Провід систем запалювання та впорскування від'єднувати та під'єднувати тільки при вимкненому запалюванні. Це стосується і дротів вимірювальних приладів.
Допускається використання для запуску двигуна пристрою для прискореної зарядки акумулятора протягом не більше 1 хвилини при максимальній напрузі 16,5 вольт.
Ніколи не від'єднуйте акумулятор при працюючому двигуні.
Під час заряджання акумулятора від пристрою для прискореного заряджання від'єднайте акумулятор від бортової мережі автомобіля.
Перш ніж перевіряти електронну систему впорскування, необхідно переконатися, що запалення в порядку, тобто запалення і свічки запалювання відповідають вимогам, що висуваються.
Не запускати двигун при температурі понад +80°С (температура сушильної камери). Зачекати, поки автомобіль охолоне.
Простежити, щоб штекерні роз'єми системи впорскування були у бездоганному стані.
При перевірці компресії відключити подачу напруги до реле паливного насоса, витягнути реле з позиції 12 реле плати. Додатково витягнути провід високої напруги (клема 4) з розподільника запалення та замкнути його на масу.
Акуратність під час роботи з системами впорскування
Місця з'єднань та місця поруч із цими з'єднаннями перед від'єднанням ґрунтовно очистити паливом.
Зняті деталі укладати на чисту основу та вкривати плівкою чи папером. Не застосовувати для цього ганчір'яні ганчірки!
Відкриті деталі ретельно вкривати або закривати, якщо не виконується терміновий ремонт.
Встановлювати лише чисті деталі. Запасні частини брати з упаковки лише перед установкою.
При відкритій системі живлення по можливості не працювати зі стисненим повітрям. Автомобіль наскільки можна не пересувати.
Коментарі відвідувачів