Изключвайте и свързвайте проводниците на запалването и системата за впръскване само когато запалването е изключено. Това важи и за проводниците на измервателните уреди.
Допустимо е използването на устройство за ускорено зареждане на акумулатора за стартиране на двигателя за не повече от 1 минута при максимално напрежение 16,5 волта.
Никога не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи.
Когато зареждате батерията с бързо зарядно устройство, изключете батерията от електрическата система на автомобила.
Преди да проверите електронната система за впръскване, е необходимо да се уверите, че запалването е в ред, т.е. свещите за запалване и запалване отговарят на изискванията.
Не стартирайте двигателя при температури над +80°C (температура в сушилната камера). Изчакайте, докато колата се охлади.
Уверете се, че щепселните връзки на системата за впръскване са в перфектно състояние.
Когато проверявате компресията, изключете захранването на релето на горивната помпа, извадете релето от позиция 12 на релейната платка. Освен това отстранете проводника за високо напрежение (клема 4) от разпределителя на запалването и го свържете на късо към маса.
Бъдете внимателни при работа с инжекционни системи
[Оригиналът може да бъде видян на портала: VWmanual.ru]
Преди да изключите, почистете добре точките на свързване и зоните в близост до тези връзки с гориво.
Поставете отстранените части върху чиста повърхност и покрийте с филм или хартия. Не използвайте кърпи без мъх за тази цел!
Откритите части трябва да бъдат внимателно покрити или запечатани, освен ако не се извършват спешни ремонти.
Монтирайте само чисти части. Отстранявайте резервните части от опаковката само непосредствено преди монтажа.
Ако е възможно, не работете със сгъстен въздух, когато захранващата система е отворена. Ако е възможно, не местете колата.
Коментари на посетители