- не позволявайте на генератора да работи с изключена батерия. Това ще причини краткотрайно пренапрежение на изхода на генератора, което може да повреди регулатора на напрежението и електронните устройства в бордовата мрежа на автомобила;
- забранено е да се проверява работата на генератора за "искра" дори чрез краткотрайно свързване на изхода на генератора към "маса". Генераторът може да се провери само с амперметър и волтметър;
- никога не смесвайте кабелите на регулатора на напрежението;
- никога не включвайте регулатора на напрежението, ако е свързан по някакъв начин към "земята" или веднага ще се повреди;
- никога не изваждайте генератор, ако АБ не е изключена от борда на мрежата;
- при инсталиране на АБ обърнете внимание на факта, че "отрицателна" тел е приложен към "маса";
- забранено е да се проверява електрическото окабеляване на автомобила с мегаомметър или лампа, захранвана с напрежение над 12 V. Ако е необходима такава проверка, тогава проводниците трябва първо да бъдат изключени от генератора;
- ако акумулаторът е монтиран в колата и се планира да го зареждате със зарядно устройство, изключете двата проводника от клемите на акумулатора. Свържете правилно зарядното устройство към клемите на батерията;
- "Минусът" на акумулатора винаги трябва да бъде свързан към "земята", а "плюсът" трябва да бъде свързан към клемата на генератора. Неправилното обратно превключване на батерията незабавно ще причини повреда на токоизправителя и регулатора на напрежението;
- когато заварявате електрически компоненти и части на каросерията на автомобила, трябва да изключите проводниците от всички клеми на генератора и акумулатора.
Статията е публикувана на този уебсайт VWManual
Коментари на посетители