- предотвратяване на работата на генератора с изключен AB. Това ще доведе до краткотрайни пренапрежения на изхода на генератора, което може да повреди регулатора на напрежението и електронните устройства в бордовата мрежа на автомобила;
- забранено е да се тества генератора за "искра", дори чрез краткотрайно свързване на изхода на генератора към "земята". Можете да проверите генератора само с амперметър и волтметър;
- никога не бъркайте кабелите на регулатора на напрежението;
- никога не включвайте регулатора на напрежението, ако е свързан по някакъв начин със земята, в противен случай веднага ще се повреди;
- никога не отстранявайте генератора, ако батерията не е изключена от бордовата мрежа;
- когато инсталирате батерията, обърнете внимание на факта, че "отрицателният" проводник е свързан към "масата";
- забранено е да се проверява електрическото окабеляване на автомобила с мегомер или лампа, захранвана с напрежение над 12 V. Ако е необходима такава проверка, първо изключете проводниците от генератора;
- Ако акумулаторът е монтиран в колата и се планира да се зарежда със зарядно устройство, изключете двата проводника от клемите на акумулатора. Свържете правилно зарядното към клемите AB;
- "минус" AB винаги трябва да бъде свързан към "масата", а "плюс" - към изхода на генератора. Грешно обратно свързване на батерията незабавно ще причини повреда на токоизправителя и регулатора на напрежението;
- когато заварявате компоненти и части на купето на автомобила, изключете проводниците от всички клеми на генератора и акумулатора.
Коментари на посетители