Ето защо е по-добре да поверите ремонта на генератора на квалифицирани специалисти в сервиза на Volkswagen, където можете също да смените генератора от обменния фонд. Такъв генератор ще бъде с 50% по-евтин от нов. Въпреки това, преди да смените алтернатора, можете да извършите следните проверки.
Проверка на регулатора на напрежението на автомобила
За да проверите регулатора на напрежението, трябва да имате DC волтметър със скала до 15-30 V, клас на точност най-малко 1,0.
Проверете регулатора на напрежението, инсталиран на автомобила, в следния ред:
- стартирайте двигателя и го оставете да работи около 15 минути на средна скорост;
- С помощта на волтметър измерете напрежението между клема "30" (клема на дебелия червен кабел на генератора) и "земята" на генератора;
- напрежението трябва да бъде между 13,3-14,6 V.
В случай, че се наблюдава системно недозареждане или презареждане на батерията и регулираното напрежение не се вписва в определените граници, регулаторът на напрежението трябва да се смени. Освен това можете да проверите състоянието на въгленовите четки.
Проверка на състоянието на въглеродните четки
Въпреки че тази работа може да се извърши с монтиран алтернатор, все пак се препоръчва да демонтирате алтернатора от автомобила.
Проверете състоянието на въгленовите четки в следния ред:
Фиг. 334. Подробности за генератора и монтажа му на 2.0-литров двигател: 1 - болтове M8, 25 Nm; 2 - опъваща ролка; 3 - скоба; 4 - устройство за опъване; 5 - гайка M8, 30 Nm; 6 - регулатор на напрежението; 7 - монтажни болтове на регулатора на напрежението, M4; 8 - корпус; 9 - болтове за закрепване на корпуса; 10 - генератор; 11 - V-образен ремък
- развийте болтовете 9 (фиг. 334), закрепващи корпуса и свалете корпуса;
- развийте двата болта 7, закрепващи регулатора на напрежение 6;
Фиг. 336. Комплект регулатор на напрежение с четкодържач и въгленови четки. Измерете колко стърчат краищата на въглеродните четки
- внимателно отстранете модула на регулатора на напрежението с четкодържателя и четките на генератора от корпуса на генератора (фиг. 336);
- измерете дължината на въглеродните четки, стърчащи от четкодържача. Ако дължината им е по-малка от 5 mm, тогава четките трябва да се сменят.
Новата въгленова четка е с дължина 13 мм, така че можете да видите колко са износени въгленовите четки. Подмяната на стари въглеродни четки с нови означава подмяна на целия модул на регулатора на напрежението с четки и държач на четки, тъй като въглеродните четки са запоени в държача на четките. Все пак, ако желаете, можете да се свържете със сервиз на Bosch за подмяна само на въгленовите четки. Тъй като частите на Bosch са монтирани в колата, тази операция не би трябвало да създава проблеми.
Карайте със счупен генератор
Ако по време на пътуването се установи, че генераторът вече не зарежда батерията (предупредителната лампа AB за разреждане на арматурното табло свети постоянно), това означава, че генераторът не генерира напрежение или веригата на предупредителната лампа за разреждане е дефектна, или електронният волтметър е повреден. През светлата част на деня можете да шофирате още няколко часа (при условие, че батерията е в добро състояние).
В тази ситуация следвайте следните препоръки:
- Поддържайте двигателя да работи, ако е възможно, тъй като рестартирането му консумира много енергия;
- ако все пак трябва да изключите двигателя, поставете колата на наклон, за да можете да стартирате двигателя, като бутнете колата надолу по наклона;
- изключете отоплението на задното стъкло, радиото и печката;
- ако вали слаб дъжд, включете чистачките на прекъсване;
- Ако трябва да шофирате през нощта, включете само късите светлини.
Коментари на посетители