Змест: Праверка рэгулятара напругі на…↓ Праверка стану вугальных шчотак ↓ Паездка з няспраўным генератарам ↓
Вырабіць рамонт генератара самастойна складана і не мэтазгодна, бо для вызначэння яго спраўнасці і адпаведнасці яго характарыстак намінальным запатрабуецца адмысловы стэнд.
Таму рамонт генератара лепш даверыць кваліфікаваным спецыялістам на СТА фірмы "Volkswagen", дзе можна таксама замяніць генератар з абменнага фонду. Такі генератар на 50% будзе таннейшы за новы. Аднак перш чым мяняць генератар, можна правесці наступныя праверачныя працы.
Праверка рэгулятара напругі на аўтамабілі
Для праверкі рэгулятара напругі неабходна мець вальтметр сталага току са шкалой да 15-30 У, класа дакладнасці не горш 1,0.
Праверку рэгулятара напругі, усталяванага на аўтамабілі, праводзіце ў наступным парадку:
- запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць каля 15 мін на сярэдніх абарачэннях;
- з дапамогай вальтметра замерце напругу паміж клемай "30" (клема тоўстага чырвонага кабеля на генератары) і "масай" генератара;
- напруга павінна знаходзіцца паміж 13,3-14,6 У.
У тым выпадку, калі назіраецца сістэматычны недазарад ці перазарад АБ і рэгуляваная напруга не ўкладваецца ў паказаныя межы, рэгулятар напругі неабходна замяніць. Акрамя гэтага можна праверыць стан вугальных шчотак.
Праверка стану вугальных шчотак
Хоць гэтую працу можна правесці і пры ўсталяваным генератары, рэкамендуецца ўсё ж зняць генератар з аўтамабіля.
Праверку стану вугальных шчотак праводзіце ў наступным парадку:
Мал. 334. Дэталі генератара і яго мацаванне на 2,0-літровым рухавіку: 1 - балты М8, 25 Н·м; 2 - нацяжны ролік; 3 - кранштэйны; 4 - нацяжная прылада; 5 - гайка M8, 30 Н·м; 6 - рэгулятар напругі; 7 - ніты мацавання рэгулятара напругі, M4; 8 - кажух; 9 - балты мацавання кажуха; 10 - генератар; 11 - поліклінавы рамень
- адкруціце балты 9 (мал. 334) мацавання кажуха і зніміце кажух;
- адкруціце два ніта 7 мацавання рэгулятара напругі 6;
Мал. 336. Рэгулятар напругі ў зборы са шчоткатрымальнікам і вугальнымі шчоткамі. Варта вымераць, на якую адлегласць выступаюць канцы вугальных шчотак
- асцярожна выміце з корпуса генератара рэгулятар напругі ў зборы са шчоткатрымальнікам і шчоткамі генератара (мал. 336);
- вымерайце даўжыню выступоўцаў з шчоткатрымальніка вугальных шчотак. Калі іх даўжыня менш за 5 мм, то шчоткі варта замяніць.
Новая вугальная шчотка мае даўжыню 13 мм, такім чынам, можна пазнаць, наколькі моцна сцерліся вугальныя шчоткі. Замена старых вугальных шчотак на новыя азначае замену ўсяго рэгулятара напругі ў зборы са шчоткамі і шчоткатрымальнікам, бо вугальныя шчоткі ўпаяныя ў шчоткатрымальнік. Аднак пры жаданні можна звярнуцца на СТА Bosch для замены толькі вугальных шчотак. Бо ў аўтамабілі ўсталяваныя дэталі Bosch, то гэтая аперацыя не павінна дастаўляць ніякіх праблем.
Паездка з няспраўным генератарам
Калі падчас паездкі выявілася, што генератар больш не зараджае АБ (стала гарыць кантрольная лямпа разраду АБ на шчытку прыбораў), то гэта значыць, што генератар не выпрацоўвае напругі, або няспраўны ланцуг кантрольнай лямпы разраду, або няспраўны электронны вальтметр. У светлы час сутак можна ехаць яшчэ некалькі гадзін (пры ўмове, што АБ у добрым стане).
Тэкст скапіяваны з гэтага партала (VWmanual)
У дадзенай сітуацыі выконвайце наступныя рэкамендацыі:
- па магчымасці не выключайце рухавік, бо пры яго паўторным запуску расходуецца вялікая колькасць энергіі;
- калі ўсё ж трэба выключыць рухавік, то пастаўце аўтамабіль пад ухіл, каб была магчымасць запусціць рухавік, пхаючы аўтамабіль пад ухіл;
- выключыце абаграванне задняга шкла, магнітолу і печку;
- калі ідзе нямоцны дождж, то пастаўце шклоачышчальнікі на рэжым перарывістага ўключэння;
- калі даводзіцца ехаць у цёмны час сутак, то ўключайце толькі блізкае святло.
Каментары наведвальнікаў