Таму рамонт генератара лепш даручыць кваліфікаваным спецыялістам на СТА фірмы "Volkswagen", дзе можна таксама замяніць генератар з абменнага фонду. Такі генератар на 50% будзе таннейшы за новы. Аднак перш чым мяняць генератар, можна правесці наступныя праверачныя працы.
Праверка рэгулятара напружання на аўтамабілі
Для праверкі рэгулятара напругі неабходна мець вальтметр сталага току са шкалой да 15-30 У, класа дакладнасці не горш 1,0.
Праверку рэгулятара напругі, усталяванага на аўтамабілі, праводзіце ў наступным парадку:
- запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць каля 15 мін на сярэдніх абарачэннях;
- з дапамогай вальтметра замерце напругу паміж клемай «30» (клема тоўстага чырвонага кабеля на генератары) і «масай» генератара;
- напружанне павінна знаходзіцца паміж 13,3-14,6 В.
У тым выпадку, калі назіраецца сістэматычны недазарад ці перазарад АБ і рэгуляваная напруга не ўкладваецца ў паказаныя межы, рэгулятар напругі неабходна замяніць. Акрамя гэтага можна праверыць стан вугальных шчотак.
Праверка стану вугальных шчотак
Хоць гэтую працу можна правесці і пры ўсталяваным генератары, рэкамендуецца ўсё ж зняць генератар з аўтамабіля.
Праверку стану вугальных шчотак праводзіце ў наступным парадку:
Мал. 334. Дэталі генератара і яго мацаванне на 2,0-літровым рухавіку: 1 - балты М8, 25 Н·м; 2 - нацяжны ролік; 3 - кранштэйны; 4 - нацяжная прылада; 5 - гайка M8, 30 Н·м; 6 - рэгулятар напругі; 7 - ніты мацавання рэгулятара напругі, M4; 8 - кажух; 9 - балты мацавання кажуха; 10 - генератар; 11 - поліклінавы рамень
- адкруціце балты 9 (мал. 334) мацаванні кажуха і зніміце кажух;
- адкруціце два ніта 7 мацавання рэгулятара напругі 6;
Мал. 336. Рэгулятар напругі ў зборы са шчоткатрымальнікам і вугальнымі шчоткамі. Варта вымераць, на якую адлегласць выступаюць канцы вугальных шчотак
- асцярожна выміце з корпуса генератара рэгулятар напругі ў зборы са шчоткатрымальнікам і шчоткамі генератара (мал. 336);
- вымерайце даўжыню вугальных шчотак, якія выступаюць са шчоткатрымальніка. Калі іх даўжыня менш за 5 мм, то шчоткі варта замяніць.
Новая вугальная шчотка мае даўжыню 13 мм, такім чынам, можна пазнаць, наколькі моцна сцерліся вугальныя шчоткі. Замена старых вугальных шчотак на новыя азначае замену ўсяго рэгулятара напругі ў зборы са шчоткамі і шчоткатрымальнікам, бо вугальныя шчоткі ўпаяныя ў шчоткатрымальнік. Аднак пры жаданні можна звярнуцца на СТА Bosch для замены толькі вугальных шчотак. Бо ў аўтамабілі ўсталяваныя дэталі Bosch, то гэтая аперацыя не павінна дастаўляць ніякіх праблем.
Паездка з няспраўным генератарам
Калі падчас паездкі выявілася, што генератар больш не зараджае АБ (увесь час гарыць кантрольная лямпа разраду АБ на шчытку прыбораў), тое гэта значыць, што генератар не выпрацоўвае напругі, або няспраўны ланцуг кантрольнай лямпы разраду, або няспраўны электронны вальтметр. У светлы час сутак можна ехаць яшчэ на працягу некалькіх гадзін (пры ўмове, што АБ у добрым стане).
У дадзенай сітуацыі выконвайце наступныя рэкамендацыі:
- па магчымасці не выключайце рухавік, бо пры яго паўторным запуску расходуецца вялікая колькасць энергіі;
- калі ўсё ж трэба выключыць рухавік, то пастаўце аўтамабіль пад ухіл, каб была магчымасць запусціць рухавік, пхаючы аўтамабіль пад ухіл;
- выключыце абаграванне задняга шкла, магнітолу і печку;
- калі ідзе нямоцны дождж, то пастаўце шклоачышчальнікі на рэжым перарывістага ўключэння;
- калі даводзіцца ехаць у цёмны час сутак, то ўключайце толькі блізкае святло.
Каментары наведвальнікаў