Obsah: Kontrola regulátora napätia na aute ↓ Kontrola stavu uhlíkových kefiek ↓ Jazda s chybným alternátorom ↓
Je ťažké a nepraktické opraviť generátor svojpomocne, pretože na určenie jeho prevádzkyschopnosti a toho, či jeho charakteristiky zodpovedajú nominálnym, bude potrebný špeciálny stojan.
Preto je lepšie zveriť opravu generátora kvalifikovaným odborníkom na servisnej stanici spoločnosti "Volkswagen", kde si môžete vymeniť aj generátor z výmenného fondu. Takýto generátor bude o 50% lacnejší ako nový. Pred výmenou generátora však môžete vykonať nasledujúce kontroly.
Kontrola regulátora napätia na aute
Na kontrolu regulátora napätia musíte mať jednosmerný voltmeter so stupnicou do 15-30 V, trieda presnosti nie horšia ako 1,0.
Skontrolujte regulátor napätia nainštalovaný na vozidle v nasledujúcom poradí:
- naštartujte motor a nechajte ho bežať asi 15 minút pri stredných otáčkach;
- pomocou voltmetra zmerajte napätie medzi svorkou "30" (svorka hrubého červeného kábla na generátore) a "hmotnosť" generátora;
- napätie by malo byť medzi 13,3-14,6 V.
Ak je pozorované systematické podbíjanie alebo prebíjanie batérie a regulované napätie nespadá do špecifikovaných limitov, je potrebné vymeniť regulátor napätia. Okrem toho môžete skontrolovať stav uhlíkových kefiek.
(Informácie sú zverejnené na tomto zdroji: «www.VWManual.ru»)
Kontrola stavu uhlíkových kefiek
Aj keď je možné túto prácu vykonať s nainštalovaným generátorom, stále sa odporúča odstrániť generátor z vozidla.
Skontrolujte stav uhlíkových kefiek v nasledujúcom poradí:
Kresba 334. Časti generátora a jeho montáž na 2,0-litrový motor: 1 - skrutky M8, 25 Nm; 2 - napínací valec; 3 - držiak; 4 - napínač; 5 - matica M8, 30 Nm; 6 - regulátor napätia; 7 - upevňovacie skrutky regulátora napätia, M4; 8 - puzdro; 9 - upevňovacie skrutky krytu; 10 - generátor; 11 - poly klinový remeň
- odskrutkujte skrutky 9 (kresba 334) zaisťujúce kryt a vyberte kryt;
- odskrutkujte dve skrutky 7 zaisťujúce regulátor napätia 6;
Kresba 336. Zostava regulátora napätia s držiakom kefy a uhlíkovými kefami. Mali by ste zmerať, ako ďaleko vyčnievajú konce uhlíkových kefiek
- opatrne vyberte zostavu regulátora napätia s držiakom kefy a kefami generátora z krytu generátora (kresba 336);
- odmerajte dĺžku uhlíkových kefiek vyčnievajúcich z držiaka kefiek. Ak je ich dĺžka menšia ako 5 mm, kefy by sa mali vymeniť.
Nová uhlíková kefka má dĺžku 13 mm, takže viete, ako sú uhlíky opotrebované. Výmena starých uhlíkov za nové znamená výmenu celej zostavy regulátora napätia s kefami a držiakom kefiek, pretože uhlíkové kefky sú prispájkované v držiaku kefiek. Ak však chcete, môžete sa obrátiť na servis Bosch a vymeniť iba uhlíkové kefky. Keďže je auto vybavené dielmi Bosch, táto operácia by nemala spôsobovať žiadne problémy.
Jazda s chybným alternátorom
Ak sa počas cesty zistí, že generátor už nenabíja batériu (kontrolka vybitia batérie na prístrojovej doske neustále svieti), to znamená, že generátor nevytvára napätie alebo je chybný obvod kontrolky výboja alebo je chybný elektronický voltmeter. Počas denného svetla môžete cestovať ešte niekoľko hodín (za predpokladu, že je batéria v dobrom stave).
V tejto situácii postupujte podľa týchto odporúčaní:
- ak je to možné, nevypínajte motor, pretože jeho opätovné naštartovanie spotrebuje veľa energie;
- ak stále potrebujete vypnúť motor, zaparkujte auto na svahu, aby ste mohli naštartovať motor tlačením auta dolu svahom;
- vypnite vyhrievanie zadného okna, rádio a vyhrievanie;
- ak slabo prší, nastavte stierače na prerušovaný režim;
- ak musíte jazdiť v tme, zapnite iba stretávacie svetlá.
Komentáre návštevníkov