Spis treści: Sprawdzanie regulatora napięcia w…↓ Sprawdzanie stanu szczotek węglowych ↓ Jazda z uszkodzonym alternatorem ↓
Samodzielna naprawa generatora jest trudna i niepraktyczna, ponieważ konieczne będzie użycie specjalnego stanowiska, aby określić jego przydatność do użytku i czy jego charakterystyki odpowiadają znamionowym.
Dlatego lepiej powierzyć naprawę generatora wykwalifikowanym specjalistom w serwisie danej firmy "Volkswagen", gdzie można również wymienić generator z funduszu wymiany. Taki generator będzie o 50% tańszy od nowego. Przed wymianą generatora możesz jednak przeprowadzić następujące kontrole.
Sprawdzanie regulatora napięcia w samochodzie
Do sprawdzenia regulatora napięcia potrzebny jest woltomierz prądu stałego o zakresie pomiarowym 15-30 V i klasie dokładności nie gorszej niż 1,0.
Sprawdź regulator napięcia zamontowany w pojeździe w następującej kolejności:
- uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około 15 minut na średnich obrotach;
- za pomocą woltomierza zmierz napięcie między zaciskiem "30" (zacisk grubego czerwonego kabla na generatorze) i "masa" generatora;
- napięcie powinno wynosić 13,3-14,6 V.
Jeżeli obserwuje się systematyczne niedoładowywanie lub przeładowywanie akumulatora, a regulowane napięcie nie mieści się w określonych granicach, regulator napięcia należy wymienić. Dodatkowo można sprawdzić stan szczotek węglowych.
Sprawdzanie stanu szczotek węglowych
Mimo że prace te można wykonać przy zamontowanym generatorze, zaleca się wymontowanie generatora z pojazdu.
Stan szczotek węglowych należy sprawdzać w następującej kolejności:
Rysunek 334. Części generatora i jego montaż na silniku 2,0 litra: 1 - śruby M8, 25 Nm; 2 - rolka napinająca; 3 - wspornik; 4 - napinacz; 5 - nakrętka M8, 30 Nm; 6 - regulator napięcia; 7 - śruby mocujące regulator napięcia M4; 8 - obudowa; 9 - śruby mocujące obudowę; 10 - generator; 11 - pasek wielorowkowy
- odkręcić śruby 9 (rysunek 334) mocujące obudowę i zdjąć obudowę;
- odkręcić dwie śruby 7 mocujące regulator napięcia 6;
Rysunek 336. Zespół regulatora napięcia z uchwytem szczotkowym i szczotkami węglowymi. Należy zmierzyć jak daleko wystają końce szczotek węglowych
- ostrożnie wyjąć zespół regulatora napięcia z uchwytem szczotki i szczotkami generatora z obudowy generatora (rysunek 336);
- zmierz długość szczotek węglowych wystających z uchwytu szczotek. Jeżeli ich długość jest mniejsza niż 5 mm, szczotki należy wymienić.
Nowa szczotka węglowa ma 13 mm długości, dzięki czemu można ocenić stopień zużycia szczotek węglowych. Wymiana starych szczotek węglowych na nowe oznacza konieczność wymiany całego zespołu regulatora napięcia wraz ze szczotkami i uchwytem szczotek, ponieważ szczotki węglowe są przylutowane do uchwytu szczotek. Jeśli jednak wolisz, możesz skontaktować się z serwisem Bosch w celu wymiany samych szczotek węglowych. Ponieważ samochód jest wyposażony w części firmy Bosch, operacja ta nie powinna sprawić żadnych problemów.
Jazda z uszkodzonym alternatorem
Jeżeli w trakcie podróży okaże się, że generator nie ładuje już akumulatora (kontrolka rozładowania akumulatora na desce rozdzielczej świeci się stale), oznacza to, że generator nie wytwarza napięcia, obwód lampy rozładowczej jest uszkodzony lub elektroniczny woltomierz jest uszkodzony. W ciągu dnia można podróżować jeszcze przez kilka godzin (pod warunkiem, że akumulator jest w dobrym stanie).
W takiej sytuacji należy postępować zgodnie z poniższymi zaleceniami:
- jeśli to możliwe, nie wyłączaj silnika, gdyż jego ponowne uruchomienie zużywa dużo energii;
- jeśli nadal musisz wyłączyć silnik, zaparkuj samochód na pochyłości, tak abyś mógł uruchomić silnik, zsuwając samochód w dół pochyłości;
- wyłącz ogrzewanie tylnej szyby, radio i ogrzewanie;
- jeśli pada lekki deszcz, ustaw wycieraczki na pracę przerywaną;
- jeżeli musisz jechać po ciemku, włącz tylko światła mijania.
Komentarze gości