Ezért jobb, ha a generátor javítását szakképzett szakemberekre bízza a cég szervizében «Volkswagen», ahol a generátort is cserélheti a cserealapból. Egy ilyen generátor 50%-kal olcsóbb lesz, mint egy új. A generátor cseréje előtt azonban a következő ellenőrzéseket lehet elvégezni.
Az autó feszültségszabályozójának ellenőrzése
A feszültségszabályozó ellenőrzéséhez 15-30 V-ig terjedő DC voltmérővel kell rendelkeznie, amelynek pontossági osztálya legalább 1,0.
Ellenőrizze az autóra szerelt feszültségszabályozót a következő sorrendben:
- indítsa be a motort, és hagyja járni körülbelül 15 percig közepes fordulatszámon;
- Voltmérő segítségével mérje meg a feszültséget a terminálok között «30» (vastag piros kábel terminál a generátoron) És «súly» generátor;
- a feszültségnek 13,3-14,6 V között kell lennie.
Abban az esetben, ha az akkumulátor szisztematikus alul- vagy túltöltése figyelhető meg, és a szabályozott feszültség nem esik a megadott határok közé, a feszültségszabályozót ki kell cserélni. Ezenkívül ellenőrizheti a szénkefék állapotát.
A szénkefék állapotának ellenőrzése
Bár ez a munka a beépített generátorral is elvégezhető, mégis javasolt a generátor eltávolítása a járműből.
Ellenőrizze a szénkefék állapotát a következő sorrendben:
Rizs. 334. A generátor adatai és 2,0 literes motorra való felszerelése: 1 - M8 csavarok, 25 Nm; 2 - feszítőgörgő; 3 - konzol; 4 - feszítőszerkezet; 5 - M8 anya, 30 Nm; 6 - feszültségszabályozó; 7 - feszültségszabályozó rögzítőcsavarjai, M4; 8 - burkolat; 9 - házrögzítő csavarok; 10 - generátor; 11 - V-bordás szíj
- csavarja ki a csavarokat 9 (rizs. 334) a burkolat rögzítése és a burkolat eltávolítása;
- csavarja ki a feszültségszabályozót 6 rögzítő két csavart 7;
Rizs. 336. Feszültségszabályozó szerelvény kefetartóval és szénkefékkel. Mérje meg, milyen messzire nyúlnak ki a szénkefék végei
- óvatosan távolítsa el a feszültségszabályozó egységet a kefetartóval és a generátorkefékkel együtt a generátorházból (rizs. 336);
- mérje meg a kefetartóból kiálló szénkefék hosszát. Ha hosszuk 5 mm-nél kisebb, akkor a keféket ki kell cserélni.
Az új szénkefe 13 mm hosszú, így jól látható, mennyire kopottak a szénkefék. A régi szénkefék újakra cseréje azt jelenti, hogy a teljes feszültségszabályozó szerelvényt kefékre és kefetartóra kell cserélni, mivel a szénkefék a kefetartóba vannak forrasztva. Ha azonban kívánja, felveheti a kapcsolatot egy Bosch szervizzel, és csak a szénkeféket cseréli ki. Mivel Bosch alkatrészek vannak beszerelve az autóba, ez a művelet nem okozhat problémát.
Vezetés hibás generátorral
Ha az utazás során kiderült, hogy a generátor már nem tölti az akkumulátort (folyamatosan világít az AB kisülés ellenőrző lámpája a műszerfalon), akkor ez azt jelenti, hogy a generátor nem termel feszültséget, vagy a kisülési ellenőrző lámpa áramköre hibás, vagy az elektronikus voltmérő hibás. A nappali órákban még néhány órát autózhat (feltéve, hogy az AB jó állapotban van).
Ebben a helyzetben kövesse az alábbi ajánlásokat:
- lehetőség szerint ne állítsa le a motort, mert az újraindítás nagy mennyiségű energiát fogyaszt;
- ha továbbra is le kell állítania a motort, akkor tegye az autót lejtőre, hogy a lejtőn lefelé tolva be tudja indítani a motort;
- kapcsolja ki a hátsó ablak fűtését, a rádiót és a tűzhelyet;
- ha enyhe eső esik, akkor kapcsolja az ablaktörlőket szakaszos üzemmódba;
- Ha éjszaka kell vezetnie, csak a tompított fényt kapcsolja be.
Látogatói megjegyzések