- ne engedje, hogy a generátor lekapcsolt akkumulátorral működjön. Ez rövid távú túlfeszültséget okoz a generátor kimenetén, ami károsíthatja a feszültségszabályozót és a jármű fedélzeti hálózatában lévő elektronikus eszközöket;
- tilos a generátor teljesítményét "szikra" szempontjából ellenőrizni, még akkor is, ha a generátor kimenetét rövid ideig a "földre" csatlakoztatja. A generátort csak ampermérővel és voltmérővel lehet ellenőrizni;
- soha ne keverje össze a feszültségszabályozó vezetékeit;
- soha ne kapcsolja be a feszültségszabályozót, ha az bármilyen módon a "földre" van csatlakoztatva, különben azonnal megsérül;
- soha ne távolítsa el a generátort, hacsak az akkumulátor nincs leválasztva a jármű elektromos rendszeréről;
- amikor telepíti az AB, figyelni, hogy az a tény, hogy a "negatív" kábel csatlakozik a "föld" egy;
- tilos a jármű elektromos vezetékeit megaohmmérővel vagy 12 V-nál nagyobb feszültségű lámpával ellenőrizni. Ha ilyen ellenőrzésre van szükség, először le kell választani a vezetékeket a generátorról;
- ha az akkumulátor be van szerelve az autóba, és töltővel tervezi újratölteni, akkor válassza le mindkét vezetéket az akkumulátor kapcsairól. Csatlakoztassa megfelelően a töltőt az akkumulátor érintkezőihez;
- az akkumulátor "mínuszát" mindig a "földre" kell kötni, a "plusz"-ot pedig a generátor kivezetésére. Az akkumulátor helytelen visszakapcsolása azonnal károsítja az egyenirányítót és a feszültségszabályozót;
- az autó karosszériaelemeinek és alkatrészeinek elektromos hegesztésekor húzza ki a vezetékeket a generátor és az akkumulátor összes kivezetéséről.
(A cikk a portálon található: vwmanual)
Látogatói megjegyzések