- не дозволите да генератор ради са искљученом батеријом. Ово ће узроковати краткотрајне пренапоне на излазу генератора, што може оштетити регулатор напона и електронске уређаје у мрежи возила;
- забрањено је провјеравати перформансе генератора на "варницу" чак и кратким повезивањем излаза генератора са "масом". Генератор се може проверити само помоћу амперметра и волтметра;
- никада немојте мешати жице регулатора напона;
- никада не укључујте регулатор напона ако је на било који начин повезан са "уземљењем" или ће се одмах оштетити;
- никада не уклањајте генератор осим ако батерија није искључена из електричног система возила;
- приликом постављања АБ обратите пажњу на то да "негативних" жица је прикључен на "маси";
- забрањено је проверавати електричну инсталацију возила мегоомметром или лампом напајаном напоном већим од 12 В. Ако је таква провера неопходна, прво треба одвојити жице од генератора;
- ако је батерија уграђена у аутомобил и планирано је да је допуните пуњачем, одвојите обе жице са терминала батерије. Правилно повежите пуњач са терминалима батерије;
- "Минус" батерије мора увек бити повезан са "уземљењем", а "плус" мора бити повезан са терминалом генератора. Неправилно реверзно пребацивање батерије одмах ће узроковати оштећење исправљача и регулатора напона;
- приликом електричног заваривања компоненти и делова каросерије аутомобила, требало би да искључите жице са свих терминала генератора и акумулатора.
Оригинални чланак је објављен на веб-сајту [www.VWmanual.ru]
Коментари посетилаца