- провера нивоа електролита у батеријама;
- мерење густине електролита у батеријама;
- мерење електромоторне силе (ЕМФ) АБ;
- мерење напона батерије.
Провера нивоа електролита у батеријама
Као што је већ поменуто, АБ не захтева одржавање. Напуњен је сумпорном киселином, која се разблажи дестилованом водом. Део воде може да испари, па с времена на време проверавајте ниво електролита и по потреби допуните дестиловану воду, јер ће недостатак електролита смањити век трајања батерије.
Да бисте проверили ниво електролита, уклоните чепове за пуњење батерије. Спустите стаклену цев унутрашњег пречника 3-5 мм у отвор за пуњење батерије док се не заустави у заштитној мрежи, прстом причврстите горњи отвор цеви и пажљиво је извадите из батерије. Висина колоне електролита која остаје у доњем делу цеви треба да буде унутар 10-15 мм. Истовремено, обратите пажњу на боју електролита. Смеђа или смеђа боја електролита указује на то да се активна маса позитивних плоча распала.
Поред тога, ознаке се стављају на провидно АБ кућиште «мак» I «Мин». Ниво електролита се сматра нормалним ако је између ових ознака.
Ако је ниво електролита испод нормалног, у батерију се мора додати дестилована вода. Додајте воду са угашеним мотором, када је батерија хладна.
Белешка. У батерије је немогуће додати воду из славине, јер садржи соли и органске супстанце које изазивају брзо уништавање плоча и убрзано самопражњење батерија.
Пажња! Ако је ниво електролита у батерији виши од нормалног, онда електролит у батерији може да прокључа.
Мерење густине електролита
Густина електролита се користи да се процени степен напуњености батерије. Што је мања густина, то се батерија више празни. Густина електролита се може мерити помоћу хидрометра или мерача густине. Спустите цев хидрометра у батерију и користите гумену крушку да увучете електролит у њу док пловак не исплива. Подела у коју ће пловак бити уроњен показаће густину електролита.
Мерење густине АБ електролита помоћу мерача густине је погодније, јер у њему нема стаклених делова - тело са цеви и седам пловака је направљено од пластике, и, друго, лакше је користити. Бројеви одштампани на телу, наспрам сваког пловка, означавају најмању густину на којој плута. Пловак који показује густину од 1,27 г/цм3 је обојен жуто или црвено. Густину електролита одређује плутајући пловак са највећим бројем.
Ако је ниво електролита низак, онда у батерију прво долијте дестиловану воду и тек након сат и по до два, када се вода помеша са електролитом, почните да мерите густину.
Са добијеном вредношћу од 1,28 г/цм3 АБ је потпуно напуњен; при вредности од 1,12 г / цм3 - потпуно испражњен.
Пажња! Густина електролита у великој мери зависи од његове температуре, стога резултате мерења увек треба довести на температуру од +25°Ц.
АБ пуњење
Батерија се може пунити из било ког извора једносмерне струје са напоном који прелази њен називни напон. Постоје два главна начина за пуњење батерија: константном струјом и константним напоном.
Први начин је бољи (у погледу дубине и потпуности набоја), али то захтева дуго времена и стално праћење процеса пуњења. Други метод, иако не обезбеђује потпуно пуњење батерије, али вам омогућава да га одржите у радном стању.
Приликом пуњења батерије препоручљиво је користити пуњач који обезбеђује пуњење батерије методом константне струје.
Пре пуњења батерије урадите следеће:
- извадите батерију из аутомобила или је искључите из мреже на возилу;
- одврните чепове за пуњење из батерија и једноставно их ставите на отворе за пуњење;
- ставите новине или нешто слично око батерије, пошто ће се електролит скоро сигурно просути током пуњења;
- Уверите се да је простор добро проветрен ако се пуњење врши у затвореном простору.
Напуните батерију следећим редоследом:
- повежите АБ водове на одговарајуће терминале пуњача;
- укључите пуњач и подесите струју пуњења једнаку 10% капацитета батерије;
- током пуњења батерије, периодично проверавајте јачину струје, температуру електролита, густину електролита;
Белешка. Ако температура електролита пређе +40°Ц, престаните са пуњењем, пустите да се електролит охлади на +27°Ц и поново прикључите батерију за пуњење.
Упозорење! Да бисте избегли експлозију гасова који се ослобађају током процеса пуњења, не смете доводити отворени пламен до батерије и не можете користити сонду за мерење напона батерије.
Батерија се сматра потпуно напуњеном ако су густина електролита и напон батерије константни 2 сата, а када дође до пуњења долази до брзог развијања гаса («кључање» електролит);
- искључите напајање пуњача из мреже;
- одвојите жице пуњача од АБ терминала, затегните чепове за пуњење.
Пажња! Не искључујте пуњач који је под оптерећењем тако што ћете искључити жице из батерије.
Белешка. Дестиловану воду треба додати у јако испражњену батерију тек након њеног пуњења, јер током пуњења ниво електролита увелико расте, што може довести до његовог цурења.
Уклањање и уградња АБ
АБ се налази у моторном простору мотора и причвршћен је за носач помоћу стезне шипке. Пре него што извадите батерију, уверите се да имате снимљени радио код.
Пажња! Када се батерија уклони, бришу се сви кодови грешака забележени у меморијском уређају ЕЦУ система за управљање мотором, као и очитавања електронског сата.
Пре уклањања батерије, обавезно искључите паљење и све потрошаче струје.
Уклоните АБ следећим редоследом:
- олабавите матицу на терминалу «негативан» жице и уклоните терминал са АБ излаза;
- отпустите матицу на терминалу «позитивним» жице и уклоните терминал са АБ излаза;
Сл. 333. Носач АБ: 1 - потисна шипка; 2 - прирубница стезне плоче АБ; 3 - вијак, 20 Нм; 4 - држач батерије
- уклоните вијак 3 (пиринач. 333), који причвршћује стезну шипку 2 на дну АБ, и уклоните је;
- извадите батерију из аутомобила.
Пре инсталирања АБ:
- проверите стање терминала батерије. Уклоните велике беле или зеленкасте наслаге крпом навлаженом врелом водом;
- очистите АБ каблове и жичане терминале брусним папиром средње величине до металног сјаја;
- оперите и осушите поклопац АБ, његове бочне зидове и дно. Ово ће продужити животни век тацне на којој је уграђена и суседних металних делова;
- проверите ниво електролита.
Инсталирајте батерију обрнутим редоследом од уклањања, док:
- уверите се да је батерија безбедно причвршћена на лежишту, јер њена вибрација узрокује оштећење оловних плоча;
- подмазати терминале батерије специјалном Босх машћу или вазелином;
- прво повежите терминал са АБ излазом «позитивним» жице а затим «негативан»;
- након повезивања жичаних терминала на АБ терминале, прекријте оба заштитним филмом (ПВК или ВТВ-1 мазиво, «Унисма», WD-40);
- унесите сигурносни код у радио и подесите време на сату.
Покретање мотора са испражњеним акумулатором «пушење»
Пажња! Непоштовање доле наведених препорука може довести до квара батерије, опекотина код возача и оштећења кола и електричне опреме у оба возила.
Када покрећете мотор из спољашњег извора енергије, као што је батерија другог аутомобила, узмите у обзир следеће карактеристике:
- користите, ако је могуће, специјалне краткоспојнике за «пушење», дизајниран за аутомобиле са електронским паљењем;
- покушајте да купите помоћне стартне каблове са бакарним жицама унутра, као и алуминијумске жице са «осветљавање» постају веома врући, као резултат тога, изолација се може истопити и, када уклоните жице, можете се јако спалити;
- за возило са запремином мотора до 2,5 литара попречни пресек стартног кабла мора бити најмање 16 мм2. Величина његовог дела је назначена на паковању;
- стартни кабл мора имати снажне спојне стезаљке.
Покрените мотор са испражњеним акумулатором следећим редоследом:
- подесити ауто «донатор» (од којих ће се правити «пушење») близу хаубе Схаран-а тако да можете спојити помоћни кабл за покретање на испражњени акумулатор;
Пажња! Уклоните контакт каросерије аутомобила због могућности кратког споја.
АБ оба аутомобила мора имати исти напон - 12 В и приближно исти капацитет;
- проверите ниво електролита у испражњеној батерији. Ако је потребно, обновите га додавањем дестиловане воде;
- проверити исправну везу акумулатора са мрежом возила;
- не искључујте испражњени акумулатор из мреже возила;
- оба возила морају бити подешена са паркирном кочницом, ручним мењачем у неутрални положај, а аутоматским мењачем у положају за паркирање «Р»;
- искључите паљење;
- искључите све тренутне потрошаче на аутомобилу;
- проверите поузданост стезаљки и интегритет изолације помоћног стартног кабла;
- повежите кабл за стартовање следећим редоследом:
- 1 - стезаљка «+» кабл за испражњену батерију;
- 2 - стезаљка «+» кабл за напуњену батерију;
- 3 - стезаљка «–» кабл за напуњену батерију;
- 4 - стезаљка «–» кабл за «маса» шасија;
Белешка. Пре постављања стезаљки каблова краткоспојника, уверите се да стезаљке не долазе у контакт једна са другом и стезаљком «+» кабл за стартовање са кућиштем (каросерија, мотор) ауто.
- покрените мотор аутомобила «донатор» и доведите га до стабилног празног хода;
- покрените мотор аутомобила са испражњеним акумулатором. Приликом покретања, укључивање стартера не би требало да прелази 7 - 10 с;
- ако се мотор не покрене одмах, паузирајте 30-40 секунди пре сваког новог покушаја како би се стартер могао охладити;
- Доведите мотор са испражњеним акумулатором на стабилан празан ход. Укључите на 10-15 с све потрошаче електричне енергије аутомобила на максималну снагу;
- ако мотор ради стабилно, одспојите кабл помоћног стартера обрнутим редоследом (оне. 4, 3, 2 и 1).
Постоје и други начини за покретање мотора са испражњеним акумулатором.
Покретање мотора «са гурањем» или када вучете аутомобил су најпознатији начини покретања мотора са испражњеним акумулатором. Међутим, ове методе ће морати да се напусте ако се мотор не покрене због неисправног система паљења или ако је батерија превише испражњена (када је контакт укључен, контролне лампице уређаја не светле).
Коментари посетилаца