- перевірку рівня електроліту в акумуляторах;
- вимірювання густини електроліту в акумуляторах;
- вимірювання електрорушійної сили (ЕРС) АБ;
- вимір напруги батареї.
Перевірка рівня електроліту в акумуляторах
Як було сказано, АБ необслуговувана. Вона заповнена сірчаною кислотою, яка розбавлена дистильованою водою. Частина води може випаруватися, тому час від часу перевіряйте рівень електроліту і при необхідності доливайте дистильовану воду, оскільки недостатня кількість електроліту знижує термін служби АБ.
Щоб перевірити рівень електроліту, виверніть заливні отвори акумуляторів. Скляну трубку з внутрішнім діаметром 3-5 мм опустіть в заливний отвір акумулятора до упору в запобіжну сітку, затисніть пальцем верхній отвір трубки і обережно витягніть її з акумулятора. Висота стовпчика електроліту, що залишився в нижній частині трубки, має бути в межах 10-15 мм. При цьому зверніть увагу на колір електроліту. Бурий або коричневий колір електроліту свідчить, що активна маса позитивних пластин обсипалася.
Крім цього, на напівпрозорому корпусі АБ нанесені мітки «Мах» і «Мін». Рівень електроліту вважається нормальним, якщо він між цими мітками.
Якщо рівень електроліту нижчий за норму, в акумулятор потрібно долити дистильовану воду. Доливайте воду при двигуні, що не працює, коли АБ холодна.
Примітка. Доливати в акумулятори водопровідну воду не можна, оскільки вона містить солі та органічні речовини, що викликають швидке руйнування пластин та прискорений саморозряд АБ.
Увага! Якщо в АБ рівень електроліту вищий за норму, то електроліт в АБ може закипіти.
Вимірювання щільності електроліту
За густиною електроліту судять про рівень зарядженості АБ. Чим нижче густина, тим АБ сильніше розряджена. Щільність електроліту можна виміряти, користуючись ареометром або густоміром. Трубку ареометра опустіть в акумулятор і гумовою грушею набирайте в неї електроліт доти, доки поплавок не спливе. Поділ, до якого буде занурений поплавець, і покаже щільність електроліту.
Вимірювання щільності електроліту АБ за допомогою густонаміру зручніше, тому що в ньому немає скляних деталей - корпус з трубкою і сім поплавців виконані з пластмаси, а, по-друге, користуватися ним простіше. Цифри, нанесені на корпусі, проти кожного поплавця, вказують найменшу щільність, коли він спливає. Поплавець, що вказує на щільність 1,27 г/см3, пофарбований у жовтий або червоний колір. Щільність електроліту визначається по сплаву поплавця з найбільшою цифрою.
Якщо рівень електроліту малий, спочатку долийте в акумулятор дистильовану воду і тільки через півтори-дві години, коли вода перемішається з електролітом, приступайте до вимірювання щільності.
При отриманому значенні, що дорівнює 1,28 г/см3, АБ повністю заряджена; при значенні 1,12 г/см3 — повністю розряджена.
Увага! Щільність електроліту великою мірою залежить від його температури, тому результати вимірювань потрібно завжди призводити до температури +25°С.
Заряджання АБ
АБ можна підзарядити від будь-якого джерела постійного струму з напругою, що перевищує його номінальну напругу. Існує два основних способи зарядки АБ: при сталості струму та при сталості напруги.
Перший спосіб краще (з погляду глибини та повноти заряду), але він вимагає тривалого часу і постійного контролю процесу зарядки. Другий спосіб хоч і не забезпечує повного заряду АБ, але дозволяє підтримувати її в робочому стані.
При зарядці АБ доцільно використовувати зарядний пристрій, який забезпечує заряд АБ методом сталості струму.
Перед заряджанням АБ виконайте наступне:
- зніміть АБ із автомобіля або відключіть її від бортової мережі;
- відверніть пробки заливних отворів з акумуляторів і просто покладіть їх на заливні отвори;
- покладіть навколо АБ газети або щось подібне, тому що при зарядці електроліт майже напевно проллється;
- забезпечте хороше провітрювання приміщення, якщо заряджання проводиться у закритому приміщенні.
Заряджання АБ проводьте в наступному порядку:
- з'єднайте висновки АБ з відповідними клемами зарядного пристрою;
- увімкніть зарядний пристрій та встановіть силу зарядного струму, що дорівнює 10% ємності АБ;
- під час заряджання АБ періодично перевіряйте силу струму, температуру електроліту, щільність електроліту;
Примітка. Якщо температура електроліту перевищить +40°С, то припиніть заряд, дайте електроліту охолонути до +27°С і знову підключіть АБ на зарядку.
Попередження! Щоб не було вибуху газів, що виділяються в процесі зарядки, не можна підносити до АБ відкрите полум'я і не можна користуватися пробником для вимірювання напруги АБ.
АБ вважається повністю зарядженим, якщо протягом 2 год щільність електроліту та напруга батареї будуть постійними, а при зарядці виникає бурхливе газовиділення («кипіння» електроліту);
- вимкніть живлення зарядного пристрою від електромережі;
- від'єднайте дроти зарядного пристрою від висновків АБ, загорніть пробки заливних отворів.
Увага! Не можна відключати зарядний пристрій, що знаходиться під навантаженням, від'єднанням дротів від АБ.
Примітка. У сильно розряджену АБ дистильовану воду слід доливати тільки після її заряджання, так як при зарядці рівень електроліту сильно піднімається, що може призвести до його витікання.
Зняття та встановлення АБ
АБ розташована в моторному відсіку двигуна та кріпиться притискною планкою до лотка. Перед зняттям АБ перевірте, чи є у вас записаний код магнітоли.
Увага! При знятті АБ стираються всі коди несправностей, записані в пам'яті ЕБУ системи управління двигуном, а також показання електронного годинника.
Перед зняттям АБ обов'язково відключіть запалення та всі споживачі струму.
Зняття АБ провадіть у наступному порядку:
- послабте гайку на клемі «мінусового» проводи та зніміть клему з виведення АБ;
- послабте гайку на клемі «плюсового» проводи та зніміть клему з виведення АБ;
Мал. 333. Кріплення АБ: 1 - завзята планка; 2 - притискна планка фланця АБ; 3 - болт, 20 Н·м; 4 - утримувач акумуляторної батареї
- викрутіть болт 3 (Мал. 333), що кріпить притискну планку 2 внизу АБ, та зніміть її;
- зніміть АБ із автомобіля.
Перед встановленням АБ:
- перевірте стан полюсних виводів АБ. Великий білий або зеленуватий наліт видаліть ганчіркою, змоченою гарячою водою;
- зачистіть висновки АБ та клеми проводів наждачним папером середньої зернистості до металевого блиску;
- вимийте та витріть насухо кришку АБ, її бічні стінки та дно. Це продовжить термін служби лотка, на якому вона встановлена, та розташованих по сусідству металевих деталей;
- перевірте рівень електроліту.
Установку АБ проводьте у порядку, зворотному зняттю, при цьому:
- слідкуйте за тим, щоб АБ була надійно закріплена на лотку, оскільки її вібрація спричиняє пошкодження свинцевих пластин;
- змастіть полюсні висновки АБ спеціальним мастилом Bosh або вазеліном;
- спочатку приєднуйте до висновку АБ клему «плюсового» дроти, а потім - «мінусового»;
- після з'єднання клем проводів з висновками АБ і ті та інші покрийте захисною плівкою (мастило ПВК або ВТВ-1, «Унісма», WD-40);
- введіть код захисту в магнітолу і встановіть час на годиннику.
Запуск двигуна з розрядженим АБ методом «прикурювання»
Увага! Недотримання викладених далі рекомендацій може призвести до виходу з ладу акумуляторних батарей, опіку водіїв та пошкоджень у ланцюгах та приладах електрообладнання обох автомобілів.
При пуску двигуна від стороннього джерела енергії, наприклад АБ іншого автомобіля, враховуйте такі особливості:
- використовуйте по можливості спеціальні пускові кабелі для «прикурювання», призначені для автомобілів з електронним запалюванням;
- намагайтеся придбати допоміжні пускові кабелі з мідними проводами всередині, так як алюмінієві дроти при «прикурювання» дуже сильно нагріваються, в результаті може розплавитися ізоляція і при знятті проводів можна обпектися;
- для автомобіля з двигуном робочим об'ємом до 2,5 л поперечний переріз пускового кабелю повинен становити не менше 16 мм2. Розмір його перерізу вказується на упаковці;
- пусковий кабель повинен мати потужні сполучні затискачі.
Запуск двигуна з розрядженим АБ проводьте в наступному порядку:
- підженіть автомобіль- «донор» (від якого буде вироблятися «прикурювання») впритул до капота Sharan, щоб можна було приєднати допоміжний пусковий кабель до розрядженої АБ;
Увага! Вимкніть контакт кузовів автомобілів через можливість короткого замикання.
АБ обох автомобілів повинні мати один номінал напруги - 12 і приблизно однакову ємність;
- перевірте рівень електроліту в розрядженій АБ. При необхідності відновіть його, долив дистильовану воду;
- перевірте правильність підключення АБ до бортової мережі автомобіля;
- розряджену АБ не відключайте від бортової мережі автомобіля;
- обидва автомобілі слід поставити на гальмо стоянки, перемикач передач механічної КПП перевести в нейтральне положення, а автоматичної КПП - в положення паркування «Р»;
- вимкніть запалювання;
- вимкніть на автомобілі всі споживачі струму;
- перевірте надійність затискачів та цілісність ізоляції допоміжного пускового кабелю;
- приєднайте пусковий кабель до наступної послідовності:
- 1 - затискач «+» кабелю до розрядженої АБ;
- 2 - затискач «+» кабелю до зарядженої АБ;
- 3 - затискач «–» кабелю до зарядженої АБ;
- 4 - затискач «–» кабелю до «масі» кузова автомобіля;
Примітка. Перед встановленням затискачів пускового кабелю вимкніть контакт затискачів між собою та затискача «+» пускового кабелю з корпусом (кузовом, двигуном) автомобіля.
- запустіть двигун автомобіля- «донора» та виведіть його на стійкий режим холостого ходу;
- запустіть двигун автомобіля з розрядженим АБ. При запуску увімкнення стартера не повинно перевищувати 7 - 10 с;
- якщо двигун відразу не запускається, то робіть перед кожною новою спробою паузу 30 - 40 с, щоб стартер міг охолонути;
- виведіть двигун з розрядженим АБ на стійкий режим холостого ходу. Увімкніть на 10-15 з усі споживачі електроенергії автомобіля на максимальну потужність;
- якщо двигун працює стійко, від'єднайте допоміжний пусковий кабель у зворотній послідовності (тобто. 4, 3, 2 та 1).
Існують інші способи запуску двигуна при розрядженій АБ.
Запуск двигуна «з поштовху» або при буксируванні автомобіля є найвідомішими способами запуску двигуна при розрядженій АБ. Однак від цих прийомів доведеться відмовитися, якщо двигун не запускається через несправну систему запалювання або якщо АБ занадто сильно розряджена (при включеному запалюванні контрольні лампи приладів не горять).
Коментарі відвідувачів