- проверка на нивото на електролита в батериите;
- измерване на плътността на електролита в батериите;
- измерване на електродвижеща сила (EMF) AB;
- измерване на напрежението на батерията.
Проверка на нивото на електролита в батериите
Както вече споменахме, AB не изисква поддръжка. Напълва се със сярна киселина, която се разрежда с дестилирана вода. Част от водата може да се изпари, така че проверявайте нивото на електролита от време на време и долейте дестилирана вода, ако е необходимо, тъй като недостатъчното количество електролит ще намали живота на батерията.
За да проверите нивото на електролита, отстранете пробките за пълнене на батерията. Спуснете стъклена тръба с вътрешен диаметър 3-5 mm в отвора за пълнене на батерията, докато спре в предпазната мрежа, хванете горния отвор на тръбата с пръст и внимателно я извадете от батерията. Височината на електролитната колона, останала в долната част на тръбата, трябва да бъде в рамките на 10-15 mm. В същото време обърнете внимание на цвета на електролита. Кафявият или кафяв цвят на електролита показва, че активната маса на положителните пластини се е разпаднала.
Освен това върху полупрозрачното тяло на АВ се нанасят маркировките "Max" и "Min". Нивото на електролита се счита за нормално, ако е между тези знаци.
Ако нивото на електролита е под нормалното, към батерията трябва да се добави дестилирана вода. Добавете вода при изключен двигател, когато акумулаторът е студен.
Невъзможно е да се добави чешмяна вода към батериите, тъй като тя съдържа соли и органични вещества, които причиняват бързо разрушаване на плочите и ускорено саморазреждане на батериите.
Внимание! Ако нивото на електролита в батерията е по-високо от нормалното, тогава електролитът в батерията може да кипне.
Измерване на плътността на електролита
По плътността на електролита се преценява степента на заряд на батерията. Колкото по-ниска е плътността, толкова повече се разрежда батерията. Плътността на електролита може да се измери с помощта на хидрометър или плътномер. Спуснете тръбата на хидрометъра в батерията и използвайте гумена крушка, за да изтеглите електролит в нея, докато поплавъкът изплува. Делението, до което ще бъде потопен поплавъкът ще покаже плътността на електролита.
Измерването на плътността на електролита AB с помощта на плътномер е по-удобно, тъй като в него няма стъклени части - тялото с тръба и седем поплавъка са изработени от пластмаса и, второ, е по-лесно за използване. Числата, отпечатани върху тялото срещу всеки поплавък, показват най-ниската плътност, при която той плава. Поплавък, показващ плътност от 1,27 g/cm3, е оцветен в жълто или червено. Плътността на електролита се определя от плаващия поплавък с най-голям номер.
Ако нивото на електролита е ниско, първо добавете дестилирана вода към батерията и едва след час и половина до два часа, когато водата се смеси с електролита, започнете да измервате плътността.
Когато получената стойност е 1,28 g/cm3, батерията е напълно заредена; при стойност 1,12 g / cm3 - напълно разреден.
Внимание! Плътността на електролита зависи до голяма степен от неговата температура, поради което резултатите от измерването трябва винаги да се довеждат до температура от +25°C.
Зареждане на батерията
Батерията може да се презарежда от всеки източник на постоянен ток с напрежение, надвишаващо нейното номинално напрежение. Има два основни начина за зареждане на батерии: с постоянен ток и с постоянно напрежение.
Първият метод е по-добър (от гледна точка на дълбочината и пълнотата на зареждането), но изисква продължително време и постоянно наблюдение на процеса на зареждане. Вторият метод, въпреки че не осигурява пълно зареждане на батерията, но ви позволява да я поддържате в работно състояние.
Когато зареждате батерията, препоръчително е да използвате зарядно устройство, което осигурява зареждане на батерията по метода на постоянен ток.
Преди да заредите батерията, направете следното:
- извадете акумулатора от автомобила или го изключете от бордовата мрежа;
- развийте пробките за пълнене от батериите и просто ги поставете върху отворите за пълнене;
- поставете вестници или нещо подобно около батерията, тъй като електролитът почти сигурно ще се разлее по време на зареждането;
- Уверете се, че зоната е добре проветрена, ако зареждането се извършва на закрито.
Заредете батерията в следния ред:
- свържете проводниците AB към съответните клеми на зарядното устройство;
- включете зарядното устройство и задайте тока на зареждане, равен на 10% от капацитета на батерията;
- по време на зареждане на батерията периодично проверявайте силата на тока, температурата на електролита, плътността на електролита;
Ако температурата на електролита надвиши +40°C, спрете зареждането, оставете електролита да се охлади до +27°C и свържете отново батерията за зареждане.
Внимание! За да избегнете експлозия на газове, отделяни по време на процеса на зареждане, не трябва да поднасяте открит пламък към батерията и не можете да използвате сонда за измерване на напрежението на батерията.
Батерията се счита за напълно заредена, ако плътността на електролита и напрежението на батерията са постоянни в продължение на 2 часа и по време на зареждане се получава бързо отделяне на газ ("кипене" на електролита);
- изключете захранването на зарядното устройство;
- изключете кабелите на зарядното устройство от клемите AB, увийте пробките за пълнене.
Внимание! Не изключвайте зарядното устройство, което е под товар, като изключвате кабелите от батерията.
Дестилирана вода трябва да се добавя към силно разредена батерия само след като е заредена, тъй като по време на зареждане нивото на електролита се повишава значително, което може да доведе до изтичане.
Премахване и инсталиране на AB
AB се намира в двигателното отделение на двигателя и е прикрепен към тавата със затягаща щанга. Преди да извадите батерията, уверете се, че имате записания радиокод.
Внимание! Когато батерията бъде премахната, всички кодове за грешки, записани в паметта на ECU на системата за управление на двигателя, както и показанията на електронния часовник се изтриват.
Преди да свалите акумулатора, не забравяйте да изключите запалването и всички консуматори на ток.
Премахнете AB в следния ред:
- разхлабете гайката на "отрицателната" клема на проводника и отстранете клемата от изхода AB;
- Разхлабете гайката на клемата на "положителния" проводник и отстранете клемата от изхода AB;
Фиг. 333. Монтиране AB: 1 - тяга; 2 - фланец на затягаща плоча AB; 3 - болт, 20 Nm; 4 - държач на батерията
- развийте болта 3 (фиг. 333), който закрепва затягащата щанга 2 в долната част на AB, и я отстранете;
- извадете акумулатора от колата.
Преди да инсталирате AB:
- проверете състоянието на клемите на батерията. Отстранете големи бели или зеленикави отлагания с кърпа, навлажнена с гореща вода;
- почистете AB проводниците и клемите на проводника със средно зърнеста шкурка до метален блясък;
- измийте и подсушете капака AB, неговите страни и дъно. Това ще удължи живота на тавата, върху която е инсталирана, и съседните метални части;
- проверете нивото на електролита.
Поставете батерията в реда, обратен на отстраняването, докато:
- уверете се, че AB е надеждно фиксиран върху таблата, тъй като вибрациите му причиняват повреда на оловните пластини;
- смажете полюсните клеми на акумулатора със специална грес Bosh или вазелин;
- първо свържете "положителния" проводник към изхода AB, а след това "отрицателния";
- след свързване на клемите на проводника към клемите AB, покрийте и двете със защитен филм (PVK или VTV-1, Unisma, грес WD-40);
- въведете кода за сигурност в радиото и настройте часа на часовника.
Стартиране на двигателя с разреден акумулатор по метода на "осветление".
Внимание! Неспазването на препоръките по-долу може да доведе до повреда на батерията, изгаряния на водачите и повреда на вериги и електрическо оборудване в двете превозни средства.
Когато стартирате двигателя от външен източник на енергия, като например батерията на друг автомобил, вземете предвид следните характеристики:
- Използвайте специални кабели за "осветяване", предназначени за превозни средства с електронно запалване, когато е възможно;
- опитайте да закупите спомагателни стартерни кабели с медни проводници вътре, тъй като алуминиевите проводници се нагорещяват много, когато "запалят", в резултат на това изолацията може да се разтопи и можете да се изгорите, когато премахвате проводниците;
- за превозно средство с работен обем на двигателя до 2,5 литра, напречното сечение на кабела на стартера трябва да бъде най-малко 16 mm2. Размерът на секцията му е посочен на опаковката;
- Стартовият кабел трябва да има здрави свързващи скоби.
Стартирайте двигателя с изтощен акумулатор в следния ред:
- монтирайте колата "донор" (от която ще се прави "светлината") близо до капака на Sharan, за да можете да свържете кабела на спомагателния стартер към изтощения акумулатор;
Внимание! Елиминирайте контакта на каросерията на автомобила поради възможността от късо съединение.
АБ на двата автомобила трябва да са с еднакво напрежение - 12 V и приблизително еднакъв капацитет;
- проверете нивото на електролита в разредената батерия. Ако е необходимо, възстановете го, като добавите дестилирана вода;
- проверете правилното свързване на акумулатора към бордовата мрежа на автомобила;
- не изключвайте изтощения акумулатор от бордовата мрежа на автомобила;
- и двете превозни средства трябва да бъдат настроени с ръчна спирачка, селекторът на скоростите на ръчната скоростна кутия трябва да бъде настроен на неутрално положение, а селекторът на скоростите на автоматичната скоростна кутия трябва да е в позиция за паркиране "P";
- изключете запалването;
- изключете всички токови консуматори на автомобила;
- проверете надеждността на скобите и целостта на изолацията на кабела на спомагателния стартер;
- свържете стартовия кабел в следната последователност:
- 1 - скоба "+" на кабела към изтощения акумулатор;
- 2 - скоба "+" на кабела към заредената батерия;
- 3 - скоба "-" на кабела към заредената батерия;
- 4 - скоба "-" на кабела към "масата" на купето на автомобила;
Преди да монтирате скобите на стартовия кабел, изключете контакта между скобите и скобата "+" на стартовия кабел с каросерията (тяло, двигател) на автомобила.
- стартирайте двигателя на автомобила "донор" и го изкарайте на постоянен празен ход;
- Стартирайте двигателя на автомобила с изтощен акумулатор. При стартиране включването на стартера не трябва да надвишава 7 - 10 s;
- ако двигателят не стартира веднага, направете пауза за 30 - 40 секунди преди всеки нов опит, за да може стартерът да се охлади;
- доведете двигателя с изтощен акумулатор до постоянен празен ход. Включете за 10-15 s всички консуматори на електроенергия на автомобила на максимална мощност;
- Ако моторът работи стабилно, изключете спомагателния стартов кабел в обратен ред (т.е. 4, 3, 2 и 1).
Има и други начини за стартиране на двигателя с изтощен акумулатор.
Стартирането на двигателя "с натискане" или при теглене на автомобил са най-известните начини за стартиране на двигателя с изтощен акумулатор. Тези методи обаче ще трябва да бъдат изоставени, ако двигателят не стартира поради дефектна система за запалване или ако батерията е твърде разредена (при включено запалване контролните лампи на инструментите не светят).
Коментари на посетители