Проверка на състоянието на батерията (VW Sharan 1)

Пълната проверка на състоянието на батерията включва:

• проверка на нивото на електролита в батериите;
• измерване на плътността на електролита в батериите;
• измерване на електродвижеща сила (ЕМС) на АВ;
• измерване на напрежението на батерията.

Проверка на нивото на електролита в батериите

Както вече споменахме, батерията не се нуждае от поддръжка. Напълва се със сярна киселина, която се разрежда с дестилирана вода. Част от водата може да се изпари, така че проверявайте нивото на електролита от време на време и добавяйте дестилирана вода, ако е необходимо, тъй като недостатъчното количество електролит намалява експлоатационния живот на батерията.

За да проверите нивото на електролита, развийте капачките на батериите. Спуснете стъклена тръба с вътрешен диаметър 3-5 mm в отвора за пълнене на батерията, докато спре в предпазната мрежа, хванете горния отвор на тръбата с пръст и внимателно я извадете от батерията. Височината на електролитната колона, останала на дъното на тръбата, трябва да бъде в рамките на 10-15 mm. В този случай обърнете внимание на цвета на електролита. Кафяв или кафяв цвят на електролита показва, че активната маса на положителните плочи се е разпаднала.

В допълнение, полупрозрачното тяло на батерията е маркирано с "Max" и "Min". Нивото на електролита се счита за нормално, ако е между тези знаци.

Ако нивото на електролита е под нормалното, към батерията трябва да се добави дестилирана вода. Добавете вода, когато двигателят не работи и акумулаторът е студен.

Забележка. Не можете да добавяте чешмяна вода към батериите, тъй като тя съдържа соли и органични вещества, които причиняват бързо разрушаване на плочите и ускорено саморазреждане на батерията.

Внимание! Ако нивото на електролита в батерията е по-високо от нормалното, електролитът в батерията може да кипне.

Измерване на плътността на електролита

По плътността на електролита се преценява степента на заряд на батерията. Колкото по-ниска е плътността, толкова по-разредена е батерията. Плътността на електролита може да се измери с помощта на хидрометър или плътномер. Спуснете тръбата на хидрометъра в батерията и използвайте гумена круша, за да я напълните с електролит, докато поплавъкът се издигне на повърхността. Делението, до което е потопен поплавъкът, ще покаже плътността на електролита.

Измерването на плътността на електролита на батерията с помощта на плътномер е по-удобно, тъй като той няма стъклени части - тялото с тръбата и седемте поплавъка са изработени от пластмаса и, второ, е по-лесно за използване. Числата, отпечатани върху тялото срещу всеки поплавък, показват най-ниската плътност, при която той ще плава. Поплавъкът, показващ плътност от 1,27 g/см³, е боядисан в жълто или червено. Плътността на електролита се определя от поплавъка с най-голямо число, който се издига на повърхността.

Ако нивото на електролита е ниско, първо добавете дестилирана вода към батерията и едва след час и половина до два часа, когато водата се смеси с електролита, започнете да измервате плътността.


С получената стойност, равна на 1,28 g/см³, батерията е напълно заредена; при стойност 1,12 g/см³ - напълно разреден.

Внимание! Плътността на електролита зависи до голяма степен от неговата температура, поради което резултатите от измерването трябва винаги да се преобразуват към температура от +25°C.

Зареждане на батерията

Батерията може да се презарежда от всеки източник на постоянен ток с напрежение, надвишаващо нейното номинално напрежение. Има два основни начина за зареждане на батерия: с постоянен ток и с постоянно напрежение.

Първият начин е по-добър (по отношение на дълбочината и пълнотата на заряда), но изисква дълго време и постоянно наблюдение на процеса на зареждане. Вторият метод, въпреки че не осигурява пълно зареждане на батерията, ви позволява да я поддържате в работно състояние.

Когато зареждате батерии, препоръчително е да използвате зарядно устройство, което осигурява зареждане на батерията по метода на постоянен ток.

Преди да заредите батерията, направете следното:

• извадете батерията от колата или я изключете от бордовата мрежа;
• развийте капачките за пълнене на батериите и просто ги поставете върху отворите за пълнене;
• поставете вестници или нещо подобно около батерията, тъй като електролитът почти сигурно ще се разлее по време на зареждане;
• осигурете добра вентилация на помещението, ако зареждането се извършва на закрито.

Заредете батерията в следния ред:

• свържете клемите на батерията към съответните клеми на зарядното устройство;
• включете зарядното устройство и настройте тока на зареждане на 10% от капацитета на батерията;
• по време на зареждането на батерията периодично проверявайте силата на тока, температурата на електролита и плътността на електролита;

Забележка. Ако температурата на електролита превиши +40°C, спрете зареждането, оставете електролита да се охлади до +27°C и свържете отново батерията за зареждане.

Внимание! За да избегнете експлозия на газове, отделяни по време на процеса на зареждане, не доближавайте открит пламък до батерията и не използвайте тестер за измерване на напрежението на батерията.

Батерията се счита за напълно заредена, ако плътността на електролита и напрежението на батерията остават постоянни в продължение на 2 часа и по време на зареждане има силно отделяне на газ ("кипене" на електролита);

• изключете зарядното от електрическата мрежа;
• изключете кабелите на зарядното от клемите на акумулатора и затегнете пробките за пълнене.

Внимание! Не изключвайте зарядното устройство под товар, като изключвате кабелите от батерията.

Забележка. Дестилирана вода трябва да се добавя към силно разредена батерия само след зареждане, тъй като по време на зареждане нивото на електролита се повишава рязко, което може да доведе до изтичане.

Премахване и монтиране на АБ

Батерията се намира в двигателното отделение и е закрепена към тавата със затягаща щанга. Преди да извадите батерията, уверете се, че сте записали радио кода.

Внимание! При отстраняване на акумулатора се изтриват всички кодове за неизправности, записани в паметта на блока за управление на двигателя, както и показанията на електронния часовник.

Преди да извадите акумулатора, не забравяйте да изключите запалването и всички консуматори на енергия.

Извадете батерията в следния ред:

• разхлабете гайката на клемата на отрицателния проводник и извадете клемата от клемата на акумулатора;
• разхлабете гайката на клемата на положителния проводник и извадете клемата от клемата на батерията;

• развийте болта 3 (Фиг. 333), закрепващ притискащата плоча 2 в долната част на AB и го отстранете;
• извадете акумулатора от колата.

Преди да инсталирате батерията:

• проверете състоянието на клемите на акумулатора. Отстранете големи бели или зеленикави отлагания с кърпа, напоена с гореща вода;
• почистете клемите на батерията и клемите на проводника с шкурка със средно зърно, докато добият метален блясък;
• измийте и подсушете капака AB, неговите странични стени и дъното. Това ще удължи живота на таблата, върху която е монтиран, и съседните метални части;
• проверете нивото на електролита.

Инсталирайте батерията в реда, обратен на отстраняването, като правите следното:

• уверете се, че батерията е здраво закрепена към поставката, тъй като нейните вибрации причиняват повреда на оловните пластини;
• смажете клемите на акумулатора със специална грес Bosh или вазелин;
• първо се свържете към извода АБ клема "плюсового" кабели, а след това — "минусового";
• след свързване на клемите на проводника към клемите на батерията, покрийте и двете със защитен филм (грес PVK или VTV-1, Unisma, WD-40);
• въведете кода за сигурност в радиото и настройте часа на часовника.

Стартиране на двигател с изтощен акумулатор по метода "джумп старт"

Внимание! Неспазването на препоръките по-долу може да доведе до повреда на батерията, изгаряния на водача и повреда на електрическите вериги и оборудването на двете превозни средства.

Когато стартирате двигателя от външен източник на захранване, като например акумулатор на друго превозно средство, вземете предвид следните характеристики:

• ако е възможно, използвайте специални джъмперни кабели, предназначени за автомобили с електронно запалване;
• опитайте се да купите спомагателни джъмперни кабели с медни проводници вътре, тъй като алуминиевите проводници се нагорещяват много при "запалване", в резултат на което изолацията може да се стопи и при премахване на проводниците можете да се изгорите сериозно;
• за превозно средство с обем на двигателя до 2,5 литра, напречното сечение на джъмперния кабел трябва да бъде най-малко 16 mm². Размерът на напречното му сечение е посочен на опаковката;
• джъмперният кабел трябва да има здрави свързващи скоби.

За да стартирате двигател с изтощен акумулатор, изпълнете следните стъпки:

• закарайте автомобила донор (от който ще бъде извършен стартовият старт) близо до капака на Sharan, за да можете да свържете спомагателния джъмперен кабел към изтощения акумулатор;

Внимание! Избягвайте контакт между корпусите на автомобила, за да избегнете късо съединение.

Акумулаторите на двата автомобила трябва да са с еднакво напрежение - 12 V и приблизително еднакъв капацитет;

• проверете нивото на електролита в разредената батерия. Ако е необходимо, възстановете го, като добавите дестилирана вода;
• проверете правилното свързване на акумулатора към бордовата мрежа на автомобила;
• не изключвайте разреден акумулатор от електрическата система на автомобила;
• и двата автомобила трябва да постави на ръчната спирачка, включете кутия механична НПК преведете в неутрална позиция, а автоматично НПК — в положение за паркиране "Р";
• изключете запалването;
• изключете всички електрически консуматори в автомобила;
• проверете надеждността на скобите и целостта на изолацията на спомагателния стартов кабел;
• свържете джъмперния кабел в следната последователност:
• 1 — скоба "+" на кабела към изтощения акумулатор;
• 2 — скоба "+" кабел към заредена батерия;
• 3 — скоба "-" на кабела към заредената батерия;
• 4 — скоба "-" кабел към "земята" на тялото на автомобила;

Забележка. Преди да монтирате скобите на джъмперния кабел, отстранете контакта между скобите и между "+" скобата на джъмперния кабел и корпуса (тяло, двигател) автомобил.

• стартирайте двигателя на автомобила донор и го доведете до стабилен режим на празен ход;
• стартирайте двигателя на автомобил с изтощен акумулатор. При стартиране стартерът не трябва да се включва повече от 7-10 секунди;
• ако двигателят не стартира веднага, направете пауза за 30-40 секунди преди всеки нов опит, за да позволите на стартера да се охлади;
• поставете двигателя с изтощена батерия в стабилен режим на празен ход. Включете всички електрически консуматори на автомобила на максимална мощност за 10-15 секунди;
• ако двигателят работи устойчиво, изключете помощен кабел на стартера в обратна последователност (тези. 4, 3, 2 и 1).

Има и други начини за стартиране на двигателя с изтощен акумулатор.

Стартирането на двигателя чрез бутане или теглене на автомобила са най-известните методи за стартиране на двигател с изтощен акумулатор. Тези методи обаче ще трябва да бъдат изоставени, ако двигателят не стартира поради дефектна система за запалване или ако батерията е твърде разредена (когато запалването е включено, контролните лампи на инструмента не светят).