- kontrola hladiny elektrolytu v batériách;
- meranie hustoty elektrolytu v batériách;
- meranie elektromotorickej sily (EMF) AB;
- meranie napätia batérie.
Kontrola hladiny elektrolytu v batériách
Ako už bolo spomenuté, AB je bezúdržbový. Je naplnená kyselinou sírovou, ktorá sa riedi destilovanou vodou. Časť vody sa môže vypariť, preto z času na čas skontrolujte hladinu elektrolytu a v prípade potreby doplňte destilovanú vodu, pretože nedostatok elektrolytu skracuje životnosť batérie.
Ak chcete skontrolovať hladinu elektrolytu, odstráňte plniace zátky batérie. Sklenenú hadičku s vnútorným priemerom 3 – 5 mm spustite do plniaceho otvoru batérie, kým sa nezastaví v bezpečnostnej sieti, prstom pritlačte horný otvor hadičky a opatrne ju vyberte z batérie. Výška stĺpca elektrolytu, ktorý zostáva v spodnej časti trubice, by mala byť v rozmedzí 10-15 mm. Zároveň dávajte pozor na farbu elektrolytu. Hnedá alebo hnedá farba elektrolytu naznačuje, že aktívna hmota kladných dosiek sa rozpadla.
Okrem toho sú na priesvitnom AB puzdre aplikované značky «max» a «Min». Hladina elektrolytu sa považuje za normálnu, ak je medzi týmito značkami.
Ak je hladina elektrolytu pod normálnou hodnotou, musíte do batérie pridať destilovanú vodu. Vodu dopĺňajte pri vypnutom motore, keď je batéria studená.
Poznámka. Do batérií nie je možné pridávať vodu z vodovodu, pretože obsahuje soli a organické látky, ktoré spôsobujú rýchle zničenie platní a zrýchlené samovybíjanie batérií.
Pozor! Ak je hladina elektrolytu v batérii vyššia ako normálne, môže dôjsť k varu elektrolytu v batérii.
Meranie hustoty elektrolytu
Hustota elektrolytu sa používa na posúdenie stupňa nabitia batérie. Čím nižšia je hustota, tým viac je batéria vybitá. Hustotu elektrolytu je možné merať pomocou hustomeru alebo hustomeru. Spustite trubicu hustomera do batérie a pomocou gumenej žiarovky do nej nasajte elektrolyt, kým plavák nebude plávať. Delenie, do ktorého bude plavák ponorený, ukáže hustotu elektrolytu.
Meranie hustoty AB elektrolytu pomocou hustomeru je pohodlnejšie, pretože v ňom nie sú žiadne sklenené časti - telo s trubicou a siedmimi plavákmi sú vyrobené z plastu a po druhé, ľahšie sa používajú. Čísla vytlačené na tele, oproti každému plaváku, označujú najnižšiu hustotu, pri ktorej pláva. Plavák označujúci hustotu 1,27 g/cm3 je sfarbený do žlta alebo červena. Hustotu elektrolytu určuje plávajúci plavák s najvyšším číslom.
Ak je hladina elektrolytu nízka, tak najprv do batérie dolejte destilovanú vodu a až po jeden a pol až dvoch hodinách, keď sa voda zmieša s elektrolytom, začnite merať hustotu.
So získanou hodnotou rovnajúcou sa 1,28 g/cm3 AB je plne nabitý; pri hodnote 1,12 g/cm3 - úplne vybité.
Pozor! Hustota elektrolytu do značnej miery závisí od jeho teploty, preto výsledky merania vždy upravte na teplotu +25°C.
Nabíjanie AB
Batériu je možné dobíjať z akéhokoľvek zdroja jednosmerného prúdu s napätím presahujúcim jej menovité napätie. Existujú dva hlavné spôsoby nabíjania batérií: s konštantným prúdom a s konštantným napätím.
Prvý spôsob je lepší (z hľadiska hĺbky a úplnosti náboja), ale vyžaduje si to dlhý čas a neustále sledovanie procesu nabíjania. Druhá metóda, hoci neposkytuje úplné nabitie batérie, umožňuje vám ju udržiavať v prevádzkovom stave.
Pri nabíjaní batérie je vhodné použiť nabíjačku, ktorá zabezpečuje nabíjanie batérie metódou konštantného prúdu.
Pred nabíjaním batérie vykonajte nasledovné:
- vyberte batériu z auta alebo ju odpojte od palubnej siete;
- odskrutkujte plniace zátky z batérií a jednoducho ich nasaďte na plniace otvory;
- okolo batérie vložte noviny alebo niečo podobné, pretože elektrolyt sa počas nabíjania takmer určite rozleje;
- Ak sa nabíjanie vykonáva vo vnútri, zaistite dobré vetranie priestoru.
Batériu nabíjajte v nasledujúcom poradí:
- pripojte AB vodiče k príslušným svorkám nabíjačky;
- zapnite nabíjačku a nastavte nabíjací prúd rovný 10% kapacity batérie;
- počas nabíjania batérie pravidelne kontrolujte silu prúdu, teplotu elektrolytu, hustotu elektrolytu;
Poznámka. Ak teplota elektrolytu presiahne +40°C, zastavte nabíjanie, nechajte elektrolyt vychladnúť na +27°C a znova pripojte batériu na nabíjanie.
POZOR! Aby ste predišli výbuchu plynov uvoľnených počas procesu nabíjania, nesmiete k batérii priniesť otvorený plameň a nemôžete použiť sondu na meranie napätia batérie.
Batéria sa považuje za plne nabitú, ak je hustota elektrolytu a napätie batérie konštantné počas 2 hodín a keď dôjde k nabíjaniu, dôjde k rýchlemu vývinu plynu («vriaci» elektrolyt);
- vypnite napájanie nabíjačky zo siete;
- odpojte vodiče nabíjačky od svoriek AB, utiahnite plniace zátky.
Pozor! Nevypínajte nabíjačku, ktorá je pod záťažou, odpojením vodičov od batérie.
Poznámka. Destilovaná voda by sa mala pridávať do vysoko vybitej batérie až po jej nabití, pretože počas nabíjania hladina elektrolytu výrazne stúpa, čo môže viesť k jeho úniku.
Demontáž a montáž AB
AB sa nachádza v motorovom priestore motora a je pripevnený k podnosu pomocou upínacej lišty. Pred vybratím batérie sa uistite, že máte nahraný rádiový kód.
Pozor! Po vybratí batérie sa vymažú všetky chybové kódy zaznamenané v pamäťovom zariadení ECU riadiaceho systému motora, ako aj údaje na elektronických hodinách.
Pred vybratím batérie nezabudnite vypnúť zapaľovanie a všetky súčasné spotrebiče.
Odstráňte AB v nasledujúcom poradí:
- uvoľnite maticu na svorke «negatívne» drôty a odstráňte svorku z výstupu AB;
- uvoľnite maticu na svorke «pozitívne» drôty a odstráňte svorku z výstupu AB;
Ryža. 333. Montáž AB: 1 - prítlačná tyč; 2 - príruba upínacej dosky AB; 3 - skrutka, 20 Nm; 4 - držiak batérie
- odstráňte skrutku 3 (ryža. 333), ktorá zaisťuje upínaciu tyč 2 v spodnej časti AB, a odstráňte ju;
- vyberte batériu z auta.
Pred inštaláciou AB:
- skontrolujte stav svoriek batérie. Veľké biele alebo zelenkasté usadeniny odstráňte handričkou navlhčenou horúcou vodou;
- AB vodiče a svorky vodičov očistite brúsnym papierom so strednou zrnitosťou do kovového lesku;
- umyte a osušte kryt AB, jeho bočné steny a spodok. Tým sa predĺži životnosť podnosu, na ktorom je nainštalovaný, a priľahlých kovových častí;
- skontrolujte hladinu elektrolytu.
Batériu nainštalujte v opačnom poradí, ako ste ju vybrali, pričom:
- uistite sa, že je batéria bezpečne upevnená na podnose, pretože jej vibrácie spôsobujú poškodenie olovených dosiek;
- namažte póly batérie špeciálnym mazivom Bosh alebo vazelínou;
- najskôr pripojte svorku k výstupu AB «pozitívne» drôty a potom «negatívne»;
- po pripojení svoriek vodičov na svorky AB obe zakryte ochrannou fóliou (mazivo PVK alebo VTV-1, «Unisma», WD-40);
- zadajte bezpečnostný kód do rádia a nastavte čas na hodinách.
Štartovanie motora s vybitou batériou «fajčenie»
Pozor! Nedodržanie nižšie uvedených odporúčaní môže mať za následok poruchu batérie, popáleniny vodičov a poškodenie obvodov a elektrického zariadenia v oboch vozidlách.
Pri štartovaní motora z externého zdroja energie, ako je batéria iného auta, zvážte nasledujúce vlastnosti:
- použite, ak je to možné, špeciálne štartovacie káble «fajčenie», určené pre automobily s elektronickým zapaľovaním;
- skúste si kúpiť pomocné štartovacie káble s medenými drôtmi vo vnútri ako hliníkové drôty «rozsvietiť sa» sú veľmi horúce, v dôsledku toho sa izolácia môže roztaviť a pri odstraňovaní drôtov sa môžete zle popáliť;
- pri vozidle so zdvihovým objemom motora do 2,5 litra musí byť prierez štartovacieho lanka minimálne 16 mm2. Veľkosť jeho časti je uvedená na obale;
- štartovací kábel musí mať výkonné spojovacie svorky.
Naštartujte motor s vybitým akumulátorom v nasledujúcom poradí:
- upraviť auto «darcu» (z ktorých bude vyrobený «fajčenie») blízko kapoty Sharana, aby ste mohli pripojiť pomocný štartovací kábel k vybitej batérii;
Pozor! Eliminujte kontakt karosérií áut kvôli možnosti skratu.
AB oboch áut musí mať rovnaké menovité napätie - 12 V a približne rovnakú kapacitu;
- skontrolujte hladinu elektrolytu vo vybitom akumulátore. V prípade potreby ho obnovte pridaním destilovanej vody;
- skontrolujte správne pripojenie batérie k palubnej sieti vozidla;
- neodpájajte vybitý akumulátor od palubnej siete vozidla;
- obe vozidlá musia mať zaradenú parkovaciu brzdu, manuálnu prevodovku zaradenú do neutrálu a automatickú prevodovku zaradenú do parkovacej polohy «R»;
- vypnite zapaľovanie;
- vypnite všetkých súčasných spotrebiteľov v aute;
- skontrolujte spoľahlivosť svoriek a integritu izolácie pomocného štartovacieho kábla;
- pripojte štartovací kábel v nasledujúcom poradí:
- 1 - svorka «+» kábel k vybitej batérii;
- 2 - svorka «+» kábel k nabitej batérii;
- 3 - svorka «–» kábel k nabitej batérii;
- 4 - svorka «–» kábel do «omša» karoséria auta;
Poznámka. Pred inštaláciou svoriek štartovacieho kábla sa uistite, že svorky neprichádzajú do vzájomného kontaktu a do kontaktu so svorkou «+» štartovací kábel s puzdrom (telo, motor) auto.
- naštartujte motor auta «darcu» a uveďte ho do stáleho voľnobehu;
- naštartujte motor auta s vybitou batériou. Pri štartovaní by zaradenie štartéra nemalo presiahnuť 7 - 10 s;
- ak sa motor nenaštartuje okamžite, prerušte 30-40 sekúnd pred každým novým pokusom, aby sa štartér mohol ochladiť;
- Uveďte motor s vybitým akumulátorom do stáleho voľnobehu. Zapnite na 10-15 s všetkých spotrebiteľov elektrickej energie automobilu na maximálny výkon;
- ak motor beží stabilne, odpojte kábel pomocného štartéra v opačnom poradí (tie. 4, 3, 2 a 1).
Existujú aj iné spôsoby, ako naštartovať motor s vybitou batériou.
Štartovanie motora «s tlačením» alebo pri ťahaní auta sú najznámejšie spôsoby naštartovania motora s vybitou batériou. Od týchto metód sa však bude musieť upustiť, ak sa motor nenaštartuje v dôsledku chybného systému zapaľovania alebo ak je batéria príliš vybitá (keď je zapaľovanie zapnuté, kontrolky prístrojov sa nerozsvietia).
Komentáre návštevníkov