- sprawdzanie poziomu elektrolitu w akumulatorach;
- pomiar gęstości elektrolitu w akumulatorach;
- pomiar siły elektromotorycznej (pole elektromagnetyczne) AB;
- pomiar napięcia baterii.
Sprawdzanie poziomu elektrolitu w akumulatorach
Jak już wspomniano, AB jest bezobsługowy. Jest wypełniony kwasem siarkowym, który rozcieńcza się wodą destylowaną. Część wody może odparować, więc od czasu do czasu sprawdzaj poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną, ponieważ niewystarczająca ilość elektrolitu skraca żywotność baterii.
Aby sprawdzić poziom elektrolitu, wyjmij korki wlewu akumulatora. Opuść szklaną rurkę o średnicy wewnętrznej 3-5 mm do otworu wlewu akumulatora, aż zatrzyma się w siatce zabezpieczającej, ściśnij górny otwór rurki palcem i ostrożnie wyjmij ją z akumulatora. Wysokość słupka elektrolitu pozostającego w dolnej części rurki powinna mieścić się w granicach 10-15 mm. Jednocześnie zwróć uwagę na kolor elektrolitu. Brązowy lub brązowy kolor elektrolitu wskazuje, że masa aktywna płytek dodatnich uległa rozdrobnieniu.
Ponadto na półprzezroczystej kopercie AB nanoszone są oznaczenia «maks» i «min». Poziom elektrolitu jest uważany za normalny, jeśli znajduje się między tymi znakami.
Jeśli poziom elektrolitu jest poniżej normy, do akumulatora należy dolać wody destylowanej. Dolewaj wody przy wyłączonym silniku, gdy akumulator jest zimny.
Notatka. Do akumulatorów nie można dodawać wody z kranu, ponieważ zawiera ona sole i substancje organiczne, które powodują szybkie niszczenie płyt i przyspieszone samorozładowanie akumulatorów.
Uwaga! Jeśli poziom elektrolitu w akumulatorze jest wyższy niż normalnie, elektrolit w akumulatorze może się zagotować.
Pomiar gęstości elektrolitu
Gęstość elektrolitu służy do oceny stopnia naładowania akumulatora. Im mniejsza gęstość, tym bardziej akumulator jest rozładowywany. Gęstość elektrolitu można zmierzyć za pomocą areometru lub gęstościomierza. Opuść rurkę areometru do akumulatora i za pomocą gumowej bańki wciągnij do niej elektrolit, aż pływak będzie pływał. Podział, do którego zanurzony będzie pływak, pokaże gęstość elektrolitu.
Pomiar gęstości elektrolitu AB za pomocą gęstościomierza jest wygodniejszy, ponieważ nie ma w nim szklanych części - korpus z rurką i siedmioma pływakami jest wykonany z tworzywa sztucznego, a po drugie jest łatwiejszy w użyciu. Liczby wydrukowane na korpusie, naprzeciwko każdego pływaka, wskazują najniższą gęstość, z jaką pływa. Pływak wskazujący gęstość 1,27 g/cm3 ma kolor żółty lub czerwony. Gęstość elektrolitu jest określana przez pływający pływak o najwyższej liczbie.
Jeśli poziom elektrolitu jest niski, najpierw dodaj wodę destylowaną do akumulatora i dopiero po półtorej do dwóch godzin, gdy woda zmiesza się z elektrolitem, zacznij mierzyć gęstość.
Przy otrzymanej wartości równej 1,28 g/cm3 AB jest w pełni naładowany; przy wartości 1,12 g/cm3 - całkowicie rozładowany.
Uwaga! Gęstość elektrolitu zależy w dużym stopniu od jego temperatury, dlatego wyniki pomiarów należy zawsze doprowadzać do temperatury +25°C.
Ładowanie AB
Akumulator można ładować z dowolnego źródła prądu stałego o napięciu przekraczającym jego napięcie znamionowe. Istnieją dwa główne sposoby ładowania akumulatorów: stałym prądem i stałym napięciem.
Pierwszy sposób jest lepszy (pod względem głębokości i kompletności ładunku), ale wymaga długiego czasu i stałego monitorowania procesu ładowania. Druga metoda, chociaż nie zapewnia pełnego naładowania baterii, ale pozwala utrzymać ją w stanie roboczym.
Podczas ładowania akumulatora wskazane jest użycie ładowarki, która zapewnia ładowanie akumulatora metodą stałoprądową.
Przed ładowaniem akumulatora wykonaj następujące czynności:
- wyjmij akumulator z samochodu lub odłącz go od sieci pokładowej;
- odkręć korki wlewowe z akumulatorów i po prostu umieść je na otworach wlewowych;
- połóż gazety lub coś podobnego wokół akumulatora, ponieważ prawie na pewno elektrolit wyleje się podczas ładowania;
- Upewnij się, że obszar jest dobrze wentylowany, jeśli ładowanie odbywa się w pomieszczeniu.
Naładuj akumulator w następującej kolejności:
- podłączyć przewody AB do odpowiednich zacisków ładowarki;
- włączyć ładowarkę i ustawić prąd ładowania równy 10% pojemności akumulatora;
- podczas ładowania akumulatora okresowo sprawdzaj natężenie prądu, temperaturę elektrolitu, gęstość elektrolitu;
Notatka. Jeśli temperatura elektrolitu przekroczy +40°C, należy przerwać ładowanie, poczekać, aż elektrolit ostygnie do +27°C i ponownie podłączyć akumulator do ładowania.
Ostrzeżenie! Aby uniknąć wybuchu gazów uwalnianych podczas procesu ładowania, nie wolno zbliżać akumulatora do otwartego ognia ani używać sondy do pomiaru napięcia akumulatora.
Akumulator uważa się za w pełni naładowany, jeśli gęstość elektrolitu i napięcie akumulatora są stałe przez 2 godziny, a po naładowaniu następuje szybkie wydzielanie gazu («wrzenie» elektrolit);
- wyłączyć zasilanie ładowarki z sieci;
- odłączyć przewody ładowarki od zacisków AB, dokręcić korki wlewu.
Uwaga! Nie wyłączaj ładowarki, która jest pod obciążeniem, odłączając przewody od akumulatora.
Notatka. Wodę destylowaną należy dolewać do mocno rozładowanego akumulatora dopiero po jego naładowaniu, ponieważ podczas ładowania poziom elektrolitu znacznie wzrasta, co może doprowadzić do jego wycieku.
Demontaż i montaż AB
AB znajduje się w komorze silnika silnika i jest przymocowany do tacy za pomocą listwy zaciskowej. Przed wyjęciem baterii upewnij się, że masz nagrany kod do radia.
Uwaga! Po wyjęciu akumulatora wszystkie kody usterek zapisane w pamięci ECU systemu zarządzania silnikiem, a także odczyty zegara elektronicznego są kasowane.
Przed wyjęciem akumulatora należy wyłączyć zapłon i wszystkie obecne odbiorniki.
Usuń AB w następującej kolejności:
- poluzować nakrętkę na zacisku «negatywny» przewody i usuń zacisk z wyjścia AB;
- poluzować nakrętkę na zacisku «pozytywny» przewody i usuń zacisk z wyjścia AB;
Ryż. 333. Góra AB: 1 - drążek oporowy; 2 - kołnierz płyty mocującej AB; 3 - śruba, 20 Nm; 4 - uchwyt baterii
- wyjąć śrubę 3 (Ryż. 333), który zabezpiecza listwę zaciskową 2 na dole AB i wyjmij ją;
- wyjąć akumulator z samochodu.
Przed instalacją AB:
- sprawdź stan zacisków akumulatora. Duże białe lub zielonkawe osady usuwać szmatką zwilżoną gorącą wodą;
- oczyść przewody AB i końcówki przewodów papierem ściernym o średniej ziarnistości do uzyskania metalicznego połysku;
- umyć i osuszyć pokrywę AB, jej boczne ścianki i spód. Przedłuży to żywotność tacy, na której jest zainstalowana, oraz sąsiadujących części metalowych;
- sprawdź poziom elektrolitu.
Zainstaluj akumulator w kolejności odwrotnej do demontażu, przy czym:
- upewnij się, że akumulator jest dobrze zamocowany na tacy, ponieważ jego wibracje powodują uszkodzenie ołowianych płyt;
- nasmaruj zaciski akumulatora specjalnym smarem Bosh lub wazeliną;
- najpierw podłącz terminal do wyjścia AB «pozytywny» przewody i już «negatywny»;
- po podłączeniu zacisków przewodów do zacisków AB, przykryj je folią ochronną (Smar PVK lub VTV-1, «Unisma», WD-40);
- wprowadź kod bezpieczeństwa do radia i ustaw godzinę na zegarze.
Uruchamianie silnika przy rozładowanym akumulatorze «palenie»
Uwaga! Niezastosowanie się do poniższych zaleceń może spowodować awarię akumulatora, poparzenia kierowców oraz uszkodzenie obwodów i urządzeń elektrycznych w obu pojazdach.
Podczas uruchamiania silnika z zewnętrznego źródła energii, takiego jak akumulator innego samochodu, należy wziąć pod uwagę następujące cechy:
- użyj, jeśli to możliwe, specjalnych kabli połączeniowych «palenie», przeznaczony do samochodów z elektronicznym zapłonem;
- spróbuj kupić pomocnicze kable rozruchowe z drutami miedzianymi w środku, jak druty aluminiowe z «rozjaśniać» bardzo się nagrzewają, w wyniku czego izolacja może się stopić, a podczas wyjmowania przewodów można się poważnie poparzyć;
- w przypadku pojazdu o pojemności silnika do 2,5 litra przekrój linki rozruchowej musi wynosić co najmniej 16 mm2. Rozmiar jego sekcji jest wskazany na opakowaniu;
- przewód rozruchowy musi mieć mocne zaciski przyłączeniowe.
Uruchom silnik z rozładowanym akumulatorem w następującej kolejności:
- wyregulować samochód «dawca» (z którego powstanie «palenie») blisko maski Sharana, aby można było podłączyć pomocniczy przewód rozruchowy do rozładowanego akumulatora;
Uwaga! Wyeliminować kontakt karoserii ze względu na możliwość zwarcia.
AB obu samochodów musi mieć to samo napięcie znamionowe - 12 V i mniej więcej taką samą pojemność;
- sprawdzić poziom elektrolitu w rozładowanym akumulatorze. W razie potrzeby przywróć go, dodając wodę destylowaną;
- sprawdzić poprawność podłączenia akumulatora do sieci pokładowej pojazdu;
- nie odłączać rozładowanego akumulatora od sieci pokładowej pojazdu;
- oba pojazdy muszą być zaciągnięte z hamulcem postojowym, manualna skrzynia biegów w położeniu neutralnym, a automatyczna skrzynia biegów w położeniu parkowania «R»;
- wyłącz zapłon;
- wyłącz wszystkich obecnych konsumentów w samochodzie;
- sprawdzić niezawodność zacisków i integralność izolacji pomocniczego kabla rozruchowego;
- podłącz przewód rozruchowy w następującej kolejności:
- 1 - zacisk «+» kabel do rozładowanego akumulatora;
- 2 - zacisk «+» kabel do naładowanego akumulatora;
- 3 - zacisk «–» kabel do naładowanego akumulatora;
- 4 - zacisk «–» kabel do «masa» karoseria;
Notatka. Przed zamontowaniem zacisków przewodów rozruchowych należy upewnić się, że zaciski nie stykają się ze sobą i z zaciskiem «+» kabel rozruchowy z obudową (karoseria, silnik) samochód.
- uruchomić silnik samochodu «dawca» i doprowadzić go do stałego biegu jałowego;
- uruchamiać silnik samochodu przy rozładowanym akumulatorze. Podczas uruchamiania włączenie rozrusznika nie powinno przekraczać 7–10 s;
- jeśli silnik nie uruchomi się natychmiast, przed każdą nową próbą należy zatrzymać się na 30-40 sekund, aby rozrusznik mógł ostygnąć;
- Doprowadź silnik z rozładowanym akumulatorem do stałej pracy na biegu jałowym. Włącz na 10-15 s wszystkie odbiorniki energii elektrycznej samochodu do maksymalnej mocy;
- jeśli silnik pracuje stabilnie, odłącz pomocniczy przewód rozruchowy w odwrotnej kolejności (te. 4, 3, 2 i 1).
Istnieją inne sposoby uruchomienia silnika przy rozładowanym akumulatorze.
Rozruch silnika «z pchnięciem» lub podczas holowania samochodu to najbardziej znane sposoby uruchamiania silnika z rozładowanym akumulatorem. Jednak te metody będą musiały zostać porzucone, jeśli silnik nie uruchomi się z powodu wadliwego układu zapłonowego lub jeśli akumulator jest zbyt rozładowany (przy włączonym zapłonie lampki kontrolne urządzeń nie świecą).
Komentarze gości