Sprawdzanie stanu baterii (VW Sharan 1)

Kompleksowa kontrola stanu akumulatora obejmuje:

• sprawdzanie poziomu elektrolitu w akumulatorach;
• pomiar gęstości elektrolitu w bateriach;
• pomiar siły elektromotorycznej (SEM) AB;
• pomiar napięcia akumulatora.

Sprawdzanie poziomu elektrolitu w akumulatorach

Jak już wspomniano, akumulator jest bezobsługowy. Wypełniony jest kwasem siarkowym rozcieńczonym wodą destylowaną. Część wody może wyparować, dlatego należy od czasu do czasu sprawdzać poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełniać wodę destylowaną, ponieważ niewystarczająca ilość elektrolitu skraca żywotność akumulatora.

Aby sprawdzić poziom elektrolitu należy odkręcić korki wlewu akumulatora. Włóż szklaną rurkę o średnicy wewnętrznej 3-5 mm do otworu wlewowego akumulatora, aż do oporu o siatkę zabezpieczającą, chwyć górny otwór rurki palcem i ostrożnie wyjmij ją z akumulatora. Wysokość słupa elektrolitu pozostającego na dnie rurki powinna wynosić 10–15 mm. W tym przypadku należy zwrócić uwagę na kolor elektrolitu. Brązowy lub jasnobrązowy kolor elektrolitu wskazuje, że masa czynna płyt dodatnich uległa rozkruszeniu.

Dodatkowo na półprzezroczystej obudowie akumulatora znajdują się oznaczenia "Max" i "Min". Poziom elektrolitu uważa się za prawidłowy, jeżeli mieści się między tymi kreskami.

Jeżeli poziom elektrolitu jest poniżej normy, do akumulatora należy dolać wody destylowanej. Dodawaj wody, gdy silnik nie pracuje, a akumulator jest zimny.

Notatka. Do akumulatorów nie wolno dolewać wody z kranu, gdyż zawiera ona sole i substancje organiczne powodujące szybkie niszczenie płyt i przyspieszone samorozładowanie akumulatora.

Uwaga! Jeżeli poziom elektrolitu w akumulatorze jest wyższy niż normalnie, elektrolit może się zagotować.

Pomiar gęstości elektrolitu

Gęstość elektrolitu służy do oceny stopnia naładowania akumulatora. Im niższa gęstość, tym bardziej rozładowany jest akumulator. Gęstość elektrolitu można zmierzyć za pomocą areometru lub gęstościomierza. Zanurz rurkę areometru w akumulatorze i za pomocą gumowej gruszki napełnij ją elektrolitem, aż pływak wynurzy się na powierzchnię. Podziałka, w której zanurzony jest pływak, pokaże gęstość elektrolitu.

Pomiar gęstości elektrolitu akumulatora za pomocą gęstościomierza jest wygodniejszy, ponieważ nie posiada on części szklanych - korpus z rurką i siedmioma pływakami wykonany jest z tworzywa sztucznego, a po drugie jest łatwiejszy w użyciu. Liczby wydrukowane na korpusie naprzeciwko każdego pływaka wskazują najniższą gęstość, przy której będzie on się unosił. Pływak, wskazujący gęstość 1,27 g/cm³, jest pomalowany na żółto lub czerwono. Gęstość elektrolitu określa się na podstawie pływaka o najwyższej liczbie, który wynurzy się na powierzchnię.

Jeśli poziom elektrolitu jest niski, należy najpierw dolać do akumulatora wody destylowanej i dopiero po półtorej do dwóch godzin, gdy woda wymiesza się z elektrolitem, można rozpocząć pomiar gęstości.

Uzyskana wartość równa 1,28 g/cm³ oznacza, że akumulator jest w pełni naładowany; przy wartości 1,12 g/cm³ - całkowicie rozładowany.

Uwaga! Gęstość elektrolitu zależy w dużej mierze od jego temperatury, dlatego wyniki pomiarów należy zawsze przeliczać na temperaturę +25°C.

Ładowanie akumulatora

Akumulator można ładować z dowolnego źródła prądu stałego o napięciu przekraczającym napięcie znamionowe. Istnieją dwa główne sposoby ładowania akumulatora: stałym prądem i stałym napięciem.

Pierwszy sposób jest lepszy (pod względem głębokości i kompletności ładunku), ale wymaga długiego czasu i stałego monitorowania procesu ładowania. Druga metoda, choć nie zapewnia pełnego naładowania akumulatora, pozwala jednak na utrzymanie go w stanie używalności.

Podczas ładowania akumulatorów wskazane jest korzystanie z ładowarki, która zapewnia ładowanie akumulatorów metodą stałego prądu.

Przed ładowaniem akumulatora wykonaj następujące czynności:

• wyjmij akumulator z samochodu lub odłącz go od sieci pokładowej;
• odkręć zaślepki wlewów baterii i po prostu umieść je w otworach wlewowych;
• umieść wokół akumulatora gazety lub coś podobnego, ponieważ podczas ładowania elektrolit najprawdopodobniej się wyleje;
• jeżeli ładowanie odbywa się wewnątrz budynku, należy zapewnić odpowiednią wentylację pomieszczenia.

Ładuj akumulator w następującej kolejności:

• podłącz zaciski akumulatora do odpowiednich zacisków ładowarki;
• włącz ładowarkę i ustaw prąd ładowania na 10% pojemności akumulatora;
• podczas ładowania akumulatora należy okresowo sprawdzać natężenie prądu, temperaturę elektrolitu i gęstość elektrolitu;

Notatka. Jeżeli temperatura elektrolitu przekroczy +40°C, należy przerwać ładowanie, odczekać aż elektrolit ostygnie do +27°C i ponownie podłączyć akumulator w celu naładowania.

Ostrzeżenie! Aby uniknąć wybuchu gazów uwalnianych podczas ładowania, nie zbliżaj się do akumulatora z otwartym ogniem i nie mierz napięcia akumulatora za pomocą testera.

Akumulator uważa się za w pełni naładowany, jeżeli gęstość elektrolitu i napięcie akumulatora pozostają stałe przez 2 godziny, a podczas ładowania następuje gwałtowne wydzielanie się gazu ("wrzenie" elektrolitu);

• wyłącz ładowarkę z sieci;
• odłącz przewody ładowarki od zacisków akumulatora i dokręć korki wlewowe.

Uwaga! Nie odłączaj ładowarki pod obciążeniem poprzez odłączenie przewodów od akumulatora.

Notatka. Wodę destylowaną należy dodawać do mocno rozładowanego akumulatora dopiero po jego naładowaniu, ponieważ podczas ładowania poziom elektrolitu gwałtownie wzrasta, co może doprowadzić do jego wycieku.

Demontaż i montaż AB

Akumulator znajduje się w komorze silnika i jest przymocowany do skrzyni za pomocą listwy zaciskowej. Przed wyjęciem akumulatora upewnij się, że masz zapisany kod radia.

Uwaga! Po wyjęciu akumulatora wszystkie kody błędów zapisane w pamięci sterownika silnika oraz wskazania zegara elektronicznego zostaną usunięte.

Przed wyjęciem akumulatora należy wyłączyć zapłon i wszystkie odbiorniki prądu.

Wyjmij baterię w następującej kolejności:

• poluzować nakrętkę na zacisku przewodu ujemnego i odłączyć zacisk od zacisku akumulatora;
• poluzować nakrętkę na zacisku przewodu dodatniego i odłączyć zacisk od zacisku akumulatora;

• odkręcić śrubę 3 (rysunek 333) mocującą płytkę dociskową 2 u dołu AB i wyjąć ją;
• wyjmij akumulator z samochodu.

Przed zainstalowaniem akumulatora:

• sprawdź stan zacisków akumulatora. Duże, białe lub zielonkawe osady należy usuwać za pomocą szmatki zwilżonej gorącą wodą;
• wyczyść zaciski akumulatora i zaciski przewodów papierem ściernym o średniej ziarnistości, aż nabiorą metalicznego połysku;
• umyj i osusz pokrywę AB, jej ścianki boczne i spód. Wydłuży to żywotność tacy, na której jest zainstalowany, oraz przyległych części metalowych;
• sprawdź poziom elektrolitu.

Zainstaluj baterię w odwrotnej kolejności niż ją wyjmuj, wykonując następujące czynności:

• upewnij się, że akumulator jest solidnie przymocowany do tacy, ponieważ jego drgania mogą uszkodzić płytki ołowiane;
• nasmaruj zaciski akumulatora specjalnym smarem Bosh lub wazeliną;
• najpierw należy podłączać do wniosku AB zacisk "dodatni" przewody, a następnie — "ujemnego";
• po podłączeniu zacisków przewodów do zacisków akumulatora należy oba przewody pokryć folią ochronną (smarem PVK lub VTV-1, Unisma, WD-40);
• wprowadź kod bezpieczeństwa do radia i ustaw godzinę na zegarze.

Rozruch silnika przy rozładowanym akumulatorze metodą "jump start"

Uwaga! Niedostosowanie się do poniższych zaleceń może skutkować awarią akumulatora, poparzeniem kierowcy oraz uszkodzeniem obwodów elektrycznych i wyposażenia obu pojazdów.

Uruchamiając silnik z zewnętrznego źródła zasilania, takiego jak akumulator innego pojazdu, należy wziąć pod uwagę następujące kwestie:

Oryginał można zobaczyć na portalu: VWmanual.ru

• jeżeli to możliwe, należy stosować specjalne kable rozruchowe przeznaczone do samochodów z zapłonem elektronicznym;
• spróbuj kupić pomocnicze kable rozruchowe z miedzianymi przewodami w środku, ponieważ przewody aluminiowe bardzo się nagrzewają podczas "odpalania", w wyniku czego izolacja może się stopić, a podczas wyjmowania przewodów możesz się poważnie poparzyć;
• w przypadku pojazdów z silnikiem o pojemności do 2,5 litra przekrój przewodu rozruchowego musi wynosić co najmniej 16 mm². Wielkość przekroju poprzecznego podana jest na opakowaniu;
• przewód rozruchowy musi być wyposażony w mocne zaciski łączące.

Aby uruchomić silnik przy rozładowanym akumulatorze, wykonaj następujące czynności:

• podjedź samochodem dawcy (w którym będzie wykonywany rozruch) blisko maski Sharana, tak aby móc podłączyć dodatkowy kabel rozruchowy do rozładowanego akumulatora;

Uwaga! Aby zapobiec zwarciom, należy unikać kontaktu między nadwoziami pojazdów.

Akumulatory obu samochodów muszą mieć takie samo napięcie znamionowe - 12 V i w przybliżeniu taką samą pojemność;

• sprawdź poziom elektrolitu w rozładowanym akumulatorze. W razie konieczności należy uzupełnić poziom wody poprzez dodanie wody destylowanej;
• sprawdź poprawność podłączenia akumulatora do sieci pokładowej pojazdu;
• nie odłączaj rozładowanego akumulatora od układu elektrycznego pojazdu;
• w obu pojazdach należy zaciągnąć hamulec postojowy, ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej w przypadku skrzyni biegów manualnej, a dźwignię zmiany biegów w pozycji parkowania "P";
• wyłącz zapłon;
• wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne w samochodzie;
• sprawdź niezawodność zacisków i integralność izolacji pomocniczego przewodu rozruchowego;
• podłącz przewód rozruchowy w następującej kolejności:
• 1 — zacisk "+" kabla do rozładowanego akumulatora;
• 2 — podłącz kabel "+" do naładowanego akumulatora;
• 3 — zacisk "-" kabla do naładowanego akumulatora;
• 4 — zacisk "-" kabla do "masy" karoserii;

Notatka. Przed zamontowaniem zacisków przewodów rozruchowych należy wyeliminować kontakt między zaciskami oraz między zaciskiem "+" przewodu rozruchowego a obudową (nadwozie, silnik) samochód.

• uruchom silnik samochodu dawcy i doprowadź go do stabilnego biegu jałowego;
• uruchomić silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem. Podczas uruchamiania rozrusznika nie należy go włączać na dłużej niż 7-10 sekund;
• jeżeli silnik nie uruchomi się natychmiast, przed każdą kolejną próbą należy odczekać 30–40 sekund, aby rozrusznik mógł się ochłodzić;
• doprowadź silnik z rozładowanym akumulatorem do stabilnego biegu jałowego. Włącz wszystkie odbiorniki elektryczne pojazdu na maksymalną moc na 10–15 sekund;
• jeżeli silnik pracuje prawidłowo, odłącz przewód rozruchowy wykonując powyższe czynności w odwrotnej kolejności (te. 4, 3, 2 i 1).

Istnieją inne sposoby uruchomienia silnika przy rozładowanym akumulatorze.

Uruchamianie silnika poprzez pchanie lub holowanie pojazdu to najbardziej znane metody uruchamiania silnika przy rozładowanym akumulatorze. Jednakże metody te należy zaniechać, jeśli silnik nie uruchomi się z powodu wadliwego układu zapłonowego lub jeśli akumulator jest zbyt rozładowany (po włączeniu zapłonu kontrolki wskaźników nie świecą się).