Sprawdzanie stanu paska wielorowkowego (VW Golf 4)

Naciąg paska wielorowkowego z żebrami odbywa się automatycznie. Należy okresowo sprawdzać stan paska i w razie stwierdzenia uszkodzeń – wymienić pasek.

1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej.

2. Podnieś pojazd i zabezpiecz go na podstawkach.



3. Zdejmij prawą dolną część osłony przeciwbryzgowej silnika (wskazane strzałką).



4. Za pomocą kredy zrób znak (1) na pasku. Za pomocą śruby mocującej koło pasowe (strzałka) obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż pojawi się znak, jednocześnie sprawdzając wzrokowo stan paska.

5. Pasek wielorowkowy może mieć wady (patrz poniżej). W przypadku stwierdzenia którejkolwiek z usterek należy wymienić pasek.

6. Zamontuj dolną prawą osłonę przeciwbryzgową silnika.

Wady

Ślady oleju i smaru.

Utwardzanie krawędzi żeber, krawędzie szkliste.

Obecność brudu i kamieni pomiędzy żebrami.

Nagromadzenie gumy u podstawy żeber.



Zużycie krawędzi żeber. Może to być spowodowane tym, że żebra (B) podczas obrotu opadają na występy koła pasowego, podczas gdy żebra paska mają kształt trapezowy. Faza rozciągania jest widoczna wizualnie u nasady żeber (C), zwłaszcza w ich jasnym obszarze.



Pęknięcia poprzeczne (D) na tylnej stronie pasa.

(Zobacz oryginał w tym portalu: VWManual)

Oderwanie pojedynczych żeber (E).



Strzępienie się krawędzi końcowych (F) paska.


Oderwanie żeber bocznych (G).

Pęknięcia poprzeczne w niektórych żebrach (H).



Zniszczenie pojedynczych żeber (J).

Pęknięcia niektórych żeber (K).