Sprawdzenie szczelności przewodów i wycieków płynów (VW Golf 4)

Wycieki w układzie chłodzenia można zazwyczaj wykryć po pojawieniu się białego lub rdzawego nalotu w okolicy wycieku.

Dokładnie sprawdź chłodnicę i przewody płynu chłodzącego na całej ich długości. Wymień węże, które są pęknięte, uszkodzone lub wykazują oznaki zużycia. Pęknięcia łatwiej wykryć, ściskając wąż. Szczególną uwagę należy zwrócić na zaciski mocujące węże do podzespołów układu chłodzenia. Zbyt ciasne opaski zaciskowe mogą spowodować pęknięcie lub przebicie węża, co może skutkować nieszczelnością układu chłodzenia. Sprawdź wszystkie węże i powierzchnie połączeń węży pod kątem nieszczelności. Jeśli zostaną wykryte jakiekolwiek tego typu przecieki, należy wymienić dany element lub uszczelkę.

Wycieki paliwa są trudne do dokładnego wykrycia, dopóki nie staną się znaczne i łatwo widoczne. Paliwo ma tendencję do szybkiego odparowywania w kontakcie z powietrzem, zwłaszcza w gorącej komorze silnika. Małe krople mogą zniknąć zanim zlokalizujesz wyciek. Jeśli podejrzewasz wyciek paliwa w komorze silnika, ostudź silnik i uruchom go, gdy jest zimny, przy otwartej masce. Przedmioty metalowe mają tendencję do kurczenia się na zimno, a węże gumowe mają tendencję do poluzowywania się, dlatego wszelkie nieszczelności będą bardziej widoczne, gdy silnik nagrzeje się po uruchomieniu na zimno.

Jeśli występują objawy wycieku płynu, ale nie można zidentyfikować rodzaju płynu ani jego dokładnego źródła, należy pozostawić samochód na dłuższy czas i podłożyć pod niego duży kawałek papieru lub szmatę. Pomoże to zlokalizować miejsce wycieku płynu, a także zidentyfikować wyciekający płyn po kolorze. Należy jednak pamiętać, że niektóre wycieki mogą ujawnić się tylko podczas pracy silnika.

Nieszczelność w wężu podciśnieniowym oznacza, że do węża jest zasysane powietrze (ale nie wychodzi z węża), co sprawia, że wyciek jest bardzo trudny do wykrycia. Metoda wykrywania polega na użyciu starego węża próżniowego jako pewnego rodzaju stetoskopu. Przytrzymaj jeden koniec wężyka blisko ucha (ale nie w uchu), a drugim końcem zbadaj obszar wokół podejrzewanego wycieku. Gdy koniec węża znajdzie się dokładnie nad miejscem wycieku, w wężu będzie wyraźnie słychać syczenie. Należy unikać kontaktu z gorącymi i ruchomymi częściami, ponieważ podczas testu silnik musi być uruchomiony.