Огледайте внимателно радиатора и маркучите на охлаждащата течност по цялата им дължина. Сменете маркучите с пукнатини, счупвания или признаци на стареене. Пукнатините се откриват по-лесно, ако притиснете маркуча. Обърнете специално внимание на скобите, които закрепват маркучите към компонентите на охладителната система. Скобите за маркуч, които са твърде стегнати, могат да доведат до спукване или пробиване на маркуча, което води до течове в охладителната система. Проверете всички маркучи и свързващите повърхности на маркуча за течове. Ако бъдат открити проблеми с изтичане от това естество, сменете този компонент или уплътнение.
Течовете на гориво са трудни за точно откриване, докато течът не стане значителен и следователно лесно видим. Горивото има тенденция да се изпарява бързо, след като влезе в контакт с въздуха, особено в горещо двигателно отделение. Малки капки може да изчезнат, преди да успеете да откриете теча. Ако подозирате, че има теч на гориво в областта на двигателното отделение, охладете двигателя и го стартирайте, докато е студен с отворен капак. Металните предмети са склонни да се свиват, когато са студени, гумените маркучи са склонни да се разхлабят, така че всички течове ще бъдат по-очевидни, когато двигателят се загрее след стартиране на студено.
Ако има признаци, че има изтичане на течност, но не можете да идентифицирате вида на течността или точния източник, тогава трябва да оставите колата за дълго време и да поставите голямо парче хартия или парцал под колата. Това ще ви помогне да откриете къде изтича течността и също ще ви помогне да идентифицирате изтичащата течност по цвят. Но имайте предвид, че някои течове могат да се появят само когато двигателят работи.
Теч във вакуумния маркуч означава, че в маркуча се засмуква въздух (но не излиза от маркуча), и това прави теча много труден за откриване. Методът за откриване е да се използва стар вакуумен маркуч като вид стетоскоп. Дръжте единия край на маркуча близо до ухото си (но не и в ухото), и използвайте другия край, за да изследвате зоната около предполагаемия теч. Когато краят на маркуча е точно над теча, през маркуча ясно ще се чуе съскащ звук. Трябва да се избягва контакт с горещи и движещи се части, тъй като двигателят трябва да работи по време на изпитването.
[Оригиналната информация е публикувана на ресурса www.vwmanual.ru]
Коментари на посетители