Многоцветните отлагания върху изолатора и електродите показват наличието на голямо количество добавки в горивото или моторното масло. Черни, матови сажди по изолатора, електродите и тялото са признак за работа в повечето режими на преобогатена смес или твърде високо топлинно число. Необходимо е да проверите настройките на карбуратора или инжекционната система (например според газовия анализатор) или да инсталирате по-гореща свещ. Блестящи черни сажди показват, че смазката е влязла в цилиндъра през буталните пръстени и водачите на клапаните. Необходим ремонт на двигателя.
Ако изолаторът е "снежнобял" на цвят, това означава, че свещта е работила при максимално допустимия топлинен режим. Причини: твърде ранно запалване, прекомерно наклоняване на сместа или твърде "гореща" свещ за този двигател. Необходимо е да проверите настройките на карбуратора, характеристиките на устройството за синхронизиране на запалването и, ако са нормални, поставете "по-студена" свещ. Е, следващата степен на прегряване на свещта са разтопените електроди на свещта (добре е дъното на буталото да не е изгоряло).
Понякога може да се окаже, че всички свещи от една и съща марка в различни цилиндри имат изолатори с различни цветове. Може да има няколко причини. По правило при карбураторните двигатели сместа (по състав) и антидетонационните добавки са неравномерно разпределени по цилиндрите.
Има двигатели с различно съотношение на компресия за всеки един от цилиндрите. Е, между двигателите от един и същи модел степента на компресия понякога се различава с цяла единица. Поради отклонението от технологични процеси, материали и т.н., сред свещите от една и съща марка има и голямо разминаване в действителните светещи числа. При голяма разлика в състоянието на свещите понякога е необходимо да се монтират свещи с различни числа на светене дори в един и същ двигател. За да имате винаги резерв за светещото число при различни работни условия, препоръчително е да имате два комплекта свещи и да инсталирате "студени" през лятото и "горещи" през зимата.
Напоследък редица компании произвеждат свещи с разширено термично поле на свещта. За да направите това, централният електрод е направен от мед, отгоре е нанесено покритие от топлоустойчиви материали (никел, хром). Понякога страничните електроди са изработени от метал с добра топлопроводимост и топлоустойчиво покритие. Друго оригинално решение е да се направи миниатюрен платинен централен електрод, който да не стърчи от изолатора. Особено "студени" свещи с число на светене 300 и по-високо за двигатели с принудително пълнене (турбо, двутактови и др.) Обикновено се правят със сребърен електрод с малък диаметър и къса изолационна пола. Преди да инсталирате такива свещи, понякога се препоръчва първо да загреете двигателя на горещи свещи и едва след това да инсталирате студени.
Трябва да се има предвид, че при почистване на свещта в пясъкоструйка повърхността на изолатора се разрушава. По-добре е да обърнете свещта и да налеете разтворител, бензин в тялото или да използвате специален аерозолен флакон. След това почистете изолатора с дървена пръчка и го продухайте със сгъстен въздух.
Коментари на посетители