Многоцветните отлагания върху изолатора и електродите показват наличието на голям брой добавки в горивото или моторното масло. Черни, матови въглеродни отлагания по изолатора, електродите и тялото са признак за работа в повечето режими с пребогата смес или твърде висок топлинен рейтинг. Необходимо е да проверите настройките на карбуратора или инжекционната система (например чрез газов анализатор) или монтирайте по-гореща свещ. Блестящо черно отлагане показва, че лубрикантът навлиза в цилиндъра през буталните пръстени и водачите на клапаните. Необходим ремонт на двигателя.
Ако изолаторът е "снежнобял" на цвят, това означава, че свещта е работила в максимално допустимия термичен режим. Причини: твърде ранно запалване, твърде бедна смес или твърде "гореща" свещ за дадения двигател. Необходимо е да се проверят настройките на карбуратора, характеристиките на изпреварването на автоматичното запалване и, ако са нормални, да се постави "по-студена" свещ. Е, следващата степен на прегряване на свещта е разтопените електроди на свещта (добре е, че дъното на буталото не е изгоряло).
Понякога може да се окаже, че всички свещи от една и съща марка в различни цилиндри имат различни цветни изолатори. Може да има няколко причини. Като правило, в карбураторните двигатели сместа (по състав) и антидетонаторните добавки са разпределени неравномерно в цилиндрите.
Има двигатели с различно съотношение на компресия за всеки един от цилиндрите. Е, между двигателите от един и същи модел степента на компресия понякога се различава с цяла единица. Поради отклонения от технологични процеси, материали и т.н., има и голямо разнообразие в действителните топлинни характеристики на запалителните свещи от една и съща марка. При голяма разлика в състоянието на запалителните свещи понякога е необходимо дори в един и същи двигател да се монтират свещи с различна топлинна мощност. За да имате винаги запас от топлинна мощност при различни условия на работа, е препоръчително да имате два комплекта свещи и да инсталирате "по-студени" през лятото и "по-горещи" през зимата.
Напоследък редица компании произвеждат запалителни свещи с разширено термично поле на свещите. За да направите това, централният електрод е направен от мед, а отгоре е нанесено покритие от топлоустойчиви материали (никел, хром). Понякога страничните електроди също са изработени от метал с добра топлопроводимост и топлоустойчиво покритие. Друго оригинално решение е производството на миниатюрен централен електрод от платина, който не стърчи от изолатора. Особено "студени" запалителни свещи с топлинен рейтинг 300 и по-висок за двигатели с висока производителност (турбо, двутактови и др.) те обикновено се произвеждат със сребърен електрод с малък диаметър и къса изолационна пола. Преди да инсталирате такива свещи, понякога се препоръчва първо да загреете двигателя с горещи свещи и едва след това да инсталирате студени.
Важно е да се има предвид, че при почистване на свещ в пясъкоструйна машина повърхността на изолатора се разрушава. По-добре е да обърнете свещта и да налеете разтворител, бензин или да използвате специален аерозолен флакон в тялото. След това почистете изолатора с дървена пръчка и го издухайте със сгъстен въздух.
Коментари на посетители