Налягане на въздуха в гумите
Теглото на превозното средство сплесква гумата над зоната на контакт с пътя. Търкалянето на гумата води до принудителна деформация на протектора и целия прекъсвач. Ако налягането е недостатъчно, принудителната деформация се увеличава, което води до повишаване на температурата и съпротивлението при търкаляне. Тези фактори водят до повишено износване и оказват негативно влияние върху безопасността на движението.
Таблица 4.2. Предписано стандартно налягане на въздуха в зависимост от степента на натоварване със студени гуми
| Налягане на въздуха (бар) | Въздушно налягане (%) | Проходимост (%) |
| 2,3 | 100 | 100 |
| 1,9 | 80 | 85 |
| 1,4 | 60 | 60 |
| 1,0 | 40 | 25 |
Твърде високото налягане на въздуха в гумата води до повишено износване на средната част на протектора и намалява комфорта. Препоръчително е винаги да поддържате налягането на въздуха в гумите, както е указано от производителя.
ЗАБЕЛЕЖКА: Предоставените графики не се отнасят за цялата продуктова гама. Те са необходими за показване на износването на гумите на предния и задния мост, както и износването на гумите на превозни средства с предно и задвижване на всички колела.
ЗАБЕЛЕЖКА: В зависимост от условията на работа и ходовата част, достижимият живот на гумите може да варира значително от изброените по-долу.
Дълбочина на протектора през експлоатационния живот за превозни средства с предно предаване с V-скоростни гуми.
P - Височина на шарката на протектора.
S - Пробег.
1 - Предна ос.
2 - Заден мост.
[Статията е публикувана на този уебсайт: VWMANUAL]
Дълбочина на протектора през целия живот на превозно средство с 4WD, оборудвано с гуми с V-скорост.
P - Височина на шарката на протектора.
S - Пробег.
1 - Предна ос.
2 - Заден мост.
Както може да се види от графики 1 и 2, гума с цяла шарка на протектора се износва повече за даден пробег, отколкото значително по-износена гума. След първите 5000 км е невъзможно да се прецени общият експлоатационен живот на гумата, тъй като характеристиките на износване са нелинейни.
При превозните средства с предно задвижване, предните колела, в допълнение към силите по време на завои и ускорение, са принудени да издържат на повечето странични и спирачни сили. Поради такива натоварвания гумите на предните колела на автомобилите с предно задвижване се износват значително по-бързо от тези на задните колела. Равномерното износване на всички гуми се постига чрез редовно завъртане на предните и задните колела.
Коментари на посетители