Održavanje guma (VW Touareg 1)

Tlak zraka u gumama

Težina vozila spljošti gumu preko područja kontakta s cestom. Kotrljanje gume dovodi do prisilne deformacije gaznog sloja i cijelog kidača. Ako je tlak nedovoljan, povećava se prisilna deformacija, što rezultira povećanjem temperature i otpora kotrljanja. Ovi čimbenici dovode do povećanog trošenja i imaju negativan utjecaj na sigurnost prometa.

Tablica 4.2. Propisani standardni tlak zraka ovisno o stupnju opterećenja hladnim gumama

Tlak zraka (bar)	Tlak zraka (%)	Prohodnost (%)
2,3	100	100
1,9	80	85
1,4	60	60
1,0	40	25

Previsok tlak zraka u gumi dovodi do povećanog trošenja srednjeg dijela gazne površine i smanjuje udobnost. Preporuča se da uvijek održavate tlak zraka u gumama prema specifikaciji proizvođača.

NAPOMENA: Prikazani grafikoni ne odnose se na cijeli asortiman proizvoda. Potrebni su za prikaz istrošenosti guma na prednjoj i stražnjoj osovini, kao i istrošenosti guma na vozilima s prednjim i pogonom na sve kotače.

NAPOMENA: Ovisno o radnim uvjetima i podvozju, mogući životni vijek guma može se znatno razlikovati od dolje navedenih.

Dubina gaznog sloja tijekom radnog vijeka za vozila s prednjim pogonom s gumama s oznakom V brzine.



P - Visina uzorka gaznoga sloja.


S - Kilometraža.
1 - Prednja osovina.
2 - Stražnja osovina.



Izvorne informacije objavljene su na web stranici vwmanual.ru

Dubina profila tijekom životnog vijeka vozila s pogonom na 4 kotača opremljenog gumama s V-brzinom.

P - Visina uzorka gaznoga sloja.
S - Kilometraža.
1 - Prednja osovina.
2 - Stražnja osovina.

Kao što se može vidjeti iz grafikona 1 i 2, guma s punim dezenom gaznog sloja troši se više tijekom dane kilometraže od znatno više istrošene gume. Nakon prvih 5.000 km nemoguće je procijeniti ukupni životni vijek gume, jer su karakteristike trošenja nelinearne.

Kod vozila s prednjim pogonom, prednji kotači su, osim sila tijekom skretanja i ubrzanja, prisiljeni izdržati većinu bočnih sila i sila kočenja. Zbog takvih opterećenja gume na prednjim kotačima vozila s prednjim pogonom osjetno se brže troše od onih na stražnjim kotačima. Ravnomjerno trošenje svih guma postiže se redovitom rotacijom prednjih i stražnjih kotača.