Разнобојне наслаге на изолатору и електродама указују на присуство великог броја адитива у гориву или моторном уљу. Црне, мат наслаге угљеника на изолатору, електродама и телу су знак рада у већини режима са пребогатом смешом или превеликим опсегом топлоте. Неопходно је проверити подешавања карбуратора или система за убризгавање (на пример, помоћу гасног анализатора) или уградити топлију свећицу. Сјајни црни талог указује на то да мазиво улази у цилиндар кроз клипне прстенове и вођице вентила. Потребна поправка мотора.
Ако је изолатор "снежно беле" боје, то значи да је свећица радила на максимално дозвољеном термичком режиму. Разлози: прерано време паљења, сувише сиромашна смеша или свећица која је превише "врућа" за дати мотор. Неопходно је проверити подешавања карбуратора, карактеристике унапредјења аутоматског паљења и, ако су нормалне, уградити "хладнију" свећицу. Па, следећи степен прегревања свећице су отопљене електроде свећице (добро је да дно клипа није изгорело).
Понекад се може испоставити да све свјећице исте марке у различитим цилиндрима имају изолаторе различите боје. Могло би бити неколико разлога. По правилу, у карбураторским моторима смеша (у саставу) и адитиви против детонације су неравномерно распоређени по цилиндрима.
Постоје мотори са различитим степеном компресије за сваки од цилиндара. Па, између мотора истог модела, степен компресије се понекад разликује за целу јединицу. Због одступања од технолошких процеса, материјала итд., такође постоји велика варијација у стварним топлотним оценама међу свећицама исте марке. Са великом разликом у стању свећица, понекад је потребно уградити свећице са различитим степеном топлоте чак иу истом мотору. Да бисте увек имали резерву топлотне снаге у различитим условима рада, препоручљиво је имати два комплета свећица и уградити "хладније" лети и "топлије" зими.
У последње време велики број компанија производи свећице са продуженим термичким пољем. У ту сврху, централна електрода је направљена од бакра, а на врху се наноси премаз од материјала отпорних на топлоту (никл, хром). Понекад су и бочне електроде направљене од метала са добром топлотном проводљивошћу и премазом отпорним на топлоту. Још једно оригинално решење је израда минијатурне централне електроде од платине која не вири из изолатора. Посебно "хладне" свећице са топлотном оценом од 300 и више за принудне моторе (турбопуњене, двотактне, итд.) обично се производе са сребрном електродом малог пречника и кратком изолаторском сукњом. Пре уградње таквих свећица, понекад се препоручује да се мотор прво загреје врућим свећицама па тек онда угради хладне.
Важно је имати на уму да се приликом чишћења свећице у машини за пескарење површина изолатора уништава. Боље је окренути свећицу и сипати у тело растварач, бензин или користити посебну аеросолну канту. Затим очистите изолатор дрвеним штапом и издувајте га компримованим ваздухом.
Коментари посетилаца