Провера непропусности црева и цурења течности (VW Golf 4)

Цурење система за хлађење се обично открива белим премазом или премазом боје рђе у области која окружује цурење.

Пажљиво прегледајте црева хладњака и расхладне течности по целој дужини. Замените црева са пукотинама, ломовима или знацима старења. Пукотине је лакше открити ако стегнете црево. Обратите посебну пажњу на стезаљке које причвршћују црева за компоненте система за хлађење. Обујмице црева које су превише затегнуте могу да доведу до пуцања или бушења црева, што може довести до цурења у систему за хлађење. Проверите да ли сва црева и прикључне површине црева не пропуштају. Ако се открију проблеми са цурењем ове природе, замените ту компоненту или заптивку.

Цурење горива је тешко прецизно открити све док цурење не постане значајно и стога лако видљиво. Гориво има тенденцију да брзо испари када дође у контакт са ваздухом, посебно у врелом моторном простору. Мале капи могу нестати пре него што можете да лоцирате цурење. Ако сумњате да постоји цурење горива у простору мотора, охладите мотор и покрените га док је хладан са отвореним поклопцем. Метални предмети имају тенденцију да се скупљају када су хладни, гумена црева имају тенденцију да олабаве, тако да ће свако цурење бити очигледније како се мотор загрева од хладног покретања.

Ако постоје знаци да постоји цурење течности, али не можете да идентификујете врсту течности или тачан извор, онда би требало да напустите аутомобил на дуже време и ставите велики комад папира или крпу испод аутомобила. Ово ће вам помоћи да пронађете где течност цури и такође ће вам помоћи да идентификујете течност која цури по боји. Али имајте на уму да се нека цурења могу појавити само када мотор ради.

Цурење у вакуумском цреву значи да се ваздух усисава у црево (а не из црева), и због тога је цурење веома тешко открити. Метода детекције је коришћење старог вакуумског црева као неке врсте стетоскопа. Држите један крај црева близу уха (али не у уху), а користите други крај да испитате подручје око сумњивог цурења. Када је крај црева директно изнад места цурења, кроз црево ће се јасно чути шиштање. Мора се избегавати контакт са врућим и покретним деловима јер мотор мора да ради током испитивања.