Netesnosti v chladiacom systéme sú zvyčajne detekované bielym alebo hrdzavým povlakom v oblasti susediacej s únikom.
Starostlivo skontrolujte hadice chladiča a chladiacej kvapaliny po celej dĺžke. Vymeňte hadice s prasklinami, trhlinami alebo známkami starnutia. Trhliny sa dajú ľahšie nájsť, ak je hadica stlačená. Venujte zvláštnu pozornosť svorkám, ktoré pripevňujú hadice k prvkom chladiaceho systému. Príliš utiahnuté hadicové svorky môžu spôsobiť prasknutie alebo prepichnutie hadice, čo môže mať za následok netesnosti v chladiacom systéme. Skontrolujte všetky hadice a spojovacie plochy hadíc, či netesnia. Ak sa zistia akékoľvek problémy tohto charakteru s netesnosťou, vymeňte tento komponent alebo tesnenie.
Úniky paliva je ťažké presne určiť, kým únik nie je významný, a teda ľahko viditeľný. Palivo má tendenciu sa rýchlo vyparovať hneď, ako sa dostane do kontaktu so vzduchom, najmä v horúcom motorovom priestore. Malé kvapky môžu zmiznúť skôr, ako lokalizujete únik. Ak máte podozrenie, že v oblasti motorového priestoru dochádza k úniku paliva, ochlaďte motor a naštartujte ho studený s otvorenou kapotou. Kovové predmety majú tendenciu sa za studena zmršťovať, gumové hadice majú tendenciu sa uvoľňovať, takže prípadné netesnosti budú zreteľnejšie, keď sa motor zohreje pri studenom štarte.
Ak existujú náznaky, že vyteká nejaká kvapalina, ale neviete rozoznať typ kvapaliny alebo presný pôvod, potom by ste mali na dlhší čas opustiť auto a dať pod auto veľký kus papiera alebo handru. To vám pomôže zistiť, kde kvapalina uniká a tiež vám pomôže identifikovať unikajúcu kvapalinu podľa farby. Majte však na pamäti, že niektoré netesnosti sa môžu prejaviť iba pri bežiacom motore.
Netesnosť vákuovej hadice znamená, že do hadice je nasávaný vzduch (nevyteká z hadice), a to veľmi sťažuje zistenie úniku. Metóda detekcie spočíva v použití starej vákuovej hadice ako druhu stetoskopu. Držte jeden koniec hadice blízko ucha (ale nie do ucha), a použite druhý koniec na preskúmanie oblasti okolo predpokladaného úniku. Keď je koniec hadice priamo nad únikom, cez hadicu bude zreteľne počuť syčivý zvuk. Musí sa zabrániť kontaktu s horúcimi a pohyblivými časťami, pretože motor musí počas testu bežať.
Komentáre návštevníkov