Raznobojne naslage na izolatoru i elektrodama ukazuju na prisutnost velikog broja aditiva u gorivu ili motornom ulju. Crne, mat naslage ugljika na izolatoru, elektrodama i tijelu znak su rada u većini načina s prebogatom smjesom ili previsokom toplinskom ocjenom. Potrebno je provjeriti podešavanje rasplinjača ili sustava ubrizgavanja (na primjer analizatorom plina) ili ugradite topliju svjećicu. Sjajna crna naslaga ukazuje na to da mazivo ulazi u cilindar kroz klipne prstenove i vodilice ventila. Potreban popravak motora.
Ako je izolator "snježnobijele" boje, to znači da je svjećica radila na maksimalno dopuštenom toplinskom režimu. Razlozi: prerano vrijeme paljenja, previše siromašna smjesa ili svjećica koja je prevruća za dati motor. Potrebno je provjeriti podešenost rasplinjača, karakteristike napredovanja automatskog paljenja i, ako su normalni, ugraditi "hladniju" svjećicu. Pa, sljedeći stupanj pregrijavanja svjećice su otopljene elektrode svjećice (dobro je da dno klipa nije pregorjelo).
Ponekad se može ispostaviti da sve svjećice iste marke u različitim cilindrima imaju izolatore različite boje. Moglo bi biti nekoliko razloga. U pravilu, u motorima s rasplinjačem smjesa (po sastavu) a aditivi protiv detonacije neravnomjerno su raspoređeni po cilindrima.
Postoje motori s različitim omjerima kompresije za svaki od cilindara. Pa, između motora istog modela, omjer kompresije ponekad se razlikuje za cijelu jedinicu. Zbog odstupanja od tehnoloških procesa, materijala i sl. također postoji velika razlika u stvarnim toplinskim vrijednostima među svjećicama iste marke. Uz veliku razliku u stanju svjećica, ponekad je potrebno čak iu isti motor ugraditi svjećice s različitim toplinskim stupnjevima. Kako biste uvijek imali rezervu toplinske snage u različitim uvjetima rada, preporučljivo je imati dva kompleta svjećica i ugraditi "hladnije" ljeti, a "toplije" zimi.
(Izvorne informacije objavljene su na resursu: VWmanual.ru)
U posljednje vrijeme brojne tvrtke proizvode svjećice s proširenim toplinskim poljem svjećice. Da biste to učinili, središnja elektroda je izrađena od bakra, a na vrhu se nanosi premaz od materijala otpornih na toplinu (nikal, krom). Ponekad su bočne elektrode također izrađene od metala s dobrom toplinskom vodljivošću i premazom otpornim na toplinu. Još jedno originalno rješenje je izrada minijaturne centralne elektrode od platine koja ne strši iz izolatora. Posebno "hladne" svjećice s toplinskom ocjenom od 300 i više za motore visokih performansi (turbo, dvotaktni itd.) obično se proizvode sa srebrnom elektrodom malog promjera i kratkim izolatorskim rubom. Prije ugradnje takvih svjećica ponekad se preporuča prvo zagrijati motor s vrućim svjećicama pa tek onda ugraditi hladne.
Važno je imati na umu da se prilikom čišćenja svjećice u stroju za pjeskarenje uništava površina izolatora. Bolje je okrenuti svjećicu i uliti otapalo, benzin ili koristiti posebnu aerosolnu posudu u tijelo. Zatim očistite izolator drvenim štapićem i ispuhajte ga komprimiranim zrakom.
Komentari posjetitelja