Raznobojne naslage na izolatoru i elektrodama ukazuju na prisutnost velike količine aditiva u gorivu ili motornom ulju. Crna, mat čađa na izolatoru, elektrodama i tijelu je znak rada u većini režima na preobogaćenoj smjesi ili previsokom toplinskom broju. Potrebno je provjeriti podešavanja rasplinjača ili sustava ubrizgavanja (npr. analizator plina) ili ugradite topliju svjećicu. Sjajna crna čađa ukazuje na to da je mazivo ušlo u cilindar kroz klipne prstenove i vodilice ventila. Potreban popravak motora.
Ako je izolator "Snjeguljica" bojanje - to znači da je svijeća radila na maksimalno dopuštenom toplinskom režimu. Uzroci: prerano paljenje, previše siromašna smjesa ili previše "vruće" svjećica za ovaj motor. Potrebno je provjeriti postavke rasplinjača, karakteristike uređaja za mjerenje vremena paljenja i, ako su normalne, postaviti više" hladna" svijeća. Pa, sljedeći stupanj pregrijavanja svijeće su otopljene elektrode svijeće (dobro je da dno klipa nije izgorjelo).
Ponekad se može ispostaviti da sve svijeće iste marke u različitim cilindrima imaju izolatore različitih boja. Može postojati nekoliko razloga. U pravilu, u motorima s rasplinjačem, smjesa (sastav) a aditivi protiv detonacije su neravnomjerno raspoređeni po cilindrima.
Postoje motori s različitim omjerima kompresije za svaki od cilindara. Pa, između motora istog modela, omjer kompresije ponekad se razlikuje za cijelu jedinicu. Zbog odstupanja od tehnoloških procesa, materijala i sl. među svijećama iste marke također postoji velika razlika u stvarnom broju sjaja. Uz veliku razliku u stanju svijeća, ponekad je potrebno u isti motor ugraditi svijeće s različitim brojevima sjaja. Kako biste uvijek imali rezervu za žarni broj u raznim uvjetima rada, preporučljivo je imati dva seta svijeća, a ljeti ih ugraditi više "hladna", i zimi "vruće".
U posljednje vrijeme brojne tvrtke proizvode svijeće s proširenim toplinskim poljem svijeće. Da biste to učinili, središnja elektroda je izrađena od bakra, na vrhu se nanosi premaz od materijala otpornih na toplinu (nikal, krom). Ponekad su bočne elektrode izrađene od metala s dobrom toplinskom vodljivošću i premazom otpornim na toplinu. Drugo originalno rješenje je izrada minijaturne središnje elektrode od platine koja ne strši iz izolatora. Posebno "hladna" svjećice sa žarnim brojem od 300 i više za poboljšane motore (turbo, dvotaktni itd.) obično izrađen od srebrne elektrode malog promjera i kratkog izolatorskog ruba. Prije ugradnje takvih svijeća, ponekad se preporučuje prvo zagrijati motor na vrućim svijećama, a tek onda instalirati hladne.
Mora se imati na umu da se prilikom čišćenja svijeće u pjeskaru uništava površina izolatora. Bolje je okrenuti svijeću i uliti otapalo, benzin u tijelo ili koristiti posebnu aerosolnu posudu. Zatim očistite izolator drvenim štapićem i propuhajte ga komprimiranim zrakom.
Komentari posjetitelja