Ako ikada morate zamijeniti svjećice izvan rutinskog održavanja, imajte na umu sljedeće.
Za ovaj motor odabrani su svjećice i cijeli sustav paljenja u cjelini, čime se smanjuje količina štetnih tvari u ispušnim plinovima. Kako biste izbjegli kvarove motora, gubitak snage motora, loš odziv na gas, povećane emisije i smetnje s radijskim prijemom, koristite samo svjećice koje preporučuje Volkswagen za ovaj motor. Osobito važne karakteristike svjećica su broj elektroda, broj žarenja i, u nekim slučajevima, sposobnost da ne ometaju radio prijem.
Postoje dvije vrste brtvila kada se ugrađuju u glavu cilindra: ravno sjedište i elastično (čelik ili bakar-azbest) sa brtvom ili sa stožastim sjedištem bez brtve. Prilikom ugradnje nove svjećice, prije svega, potrebno je provjeriti kakva je brtva u glavi motora, kao i promjer i duljinu navojnog dijela. Ako svjećicu s dugim navojem ugradite u glavu s kratkim navojem, izbočeni dio svjećice će se prekriti naslagama ugljika, smolama i naslagama olova. Svjećica će se pregrijati i navoji se mogu rastopiti. Prilikom uklanjanja svjećice, to može oštetiti navoje u glavi cilindra. Ako je navoj svjećice kratak, a glava dugačka, naslage ugljika i razne naslage začepljuju navoje i oni se tope. Nakon duljeg rada potrebno je slavinom proći kroz navojni dio u glavi motora, ali tako da u cilindru ne ostane prljavština.
Ovisno o namjeni, svijeće imaju niz dizajnerskih značajki. Dakle, za automobile i motocikle koji rade u teškim uvjetima na cesti, kada voda može doći do motora, i s povećanim zahtjevima za razinu radio smetnji, koriste se oklopljene svjećice s hermetički zatvorenom visokonaponskom žicom. Kako bi se povećala stabilnost svjećica, ponekad se na tijelu napravi nekoliko elektroda ili uopće nema bočnih elektroda (s plutajućom elektrodom).
Ovisno o specifičnostima radnog procesa, svjećice se izrađuju s izolatorom udubljenim unutar kućišta ili s izbočenim izolatorom (za komore za izgaranje s intenzivnom turbulencijom smjese u komori za izgaranje).
Najvažniji parametar koji karakterizira svjećicu je temperaturni režim njenih elemenata, prvenstveno središnje elektrode i površine izolatorskog ruba.
Glavni problem pri stvaranju svjećice za motor velike brzine je ispunjavanje proturječnih zahtjeva. S jedne strane, potrebno je osigurati dovoljno visoku temperaturu izolatorskog ruba kako bi se spriječilo stvaranje naslaga ugljika na njemu tijekom dugotrajnog rada pri malim opterećenjima i praznom hodu, što dovodi do ranžiranja, posebno pri niskim temperaturama. Prilikom prelaska na velika opterećenja pri visokim temperaturama, izolator svjećice se samočisti zbog sagorijevanja naslaga na njemu.
S druge strane, pri velikim brzinama i velikim opterećenjima temperatura središnje elektrode i donjeg dijela izolatora ne smije prijeći gornju granicu na kojoj dolazi do žarnog paljenja (paljenje smjese prije nego što se pojavi iskra iz sustava paljenja). Iz ciklusa u ciklus paljenje se događa sve ranije, temperatura dijelova raste dok nešto ne izgori - u najboljem slučaju svjećica, u najgorem slučaju klip. Dakle, mala svijeća može izazvati velike probleme.
Kako možemo spriječiti mogućnost prethodnog paljenja? Prije svega, morate osigurati da je ispravan (prema uputama) postavljanje kutova vremena paljenja, sprječavanje preranog paljenja. S kontaktnim sustavom, kut vremena paljenja može se neočekivano povećati, na primjer, ako jedan od zalemljenih kontakata prekidača odskoči.
Drugi uvjet je da se uvijek puni benzin koji odgovara razini pojačanja motora (omjer kompresije, nazivna brzina, punjenje itd.). Što je niži oktanski broj, veća je sklonost prethodnom paljenju. Pa, ako natočite niskooktanski benzin, ne možete ići do velikih opterećenja pri velikim brzinama.
Treći uvjet, ponekad i najvažniji, je ugradnja svjećica potrebne toplinske snage prema preporuci proizvođača motora.
Najprikladnija oznaka toplinske ocjene, koju je svojedobno usvojila većina europskih tvrtki, je (u sekundi), nakon čega tijekom testiranja na posebnoj instalaciji započinje žarno paljenje. Posljednjih godina većina se tvrtki prebacila na konvencionalne oznake toplinskih ocjena svjećica.
Komentari posjetitelja