Ha a gyújtógyertyákat a szokásos karbantartáson kívül kell cserélnie, tartsa szem előtt a következőket.
Ehhez a motorhoz a gyújtógyertyákat és a teljes gyújtásrendszert összességében választják ki, és ez segít csökkenteni a káros csavargok mennyiségét a kipufogógázokban. A motorhibák, a motorteljesítmény-kiesés, a rossz gázreakció, a megnövekedett károsanyag-kibocsátás és a rádióvételi zavarok elkerülése érdekében csak a Volkswagen által ehhez a motorhoz ajánlott gyújtógyertyákat használjon. A gyújtógyertyák különösen fontos jellemzői az elektródák száma, az izzási szám és bizonyos esetekben az, hogy nem zavarják a rádióvételt.
A hengerfejbe szerelve kétféle tömítés létezik: lapos és rugalmas (acél vagy réz-azbeszt) tömítéssel vagy tömítés nélküli kúpos ülékkel. Új gyújtógyertya beszerelésekor mindenekelőtt ellenőrizni kell, hogy milyen tömítés van a hengerfejben, valamint a menetes rész átmérőjét és hosszát. Ha egy hosszú menetes résszel rendelkező gyújtógyertyát egy rövid menetű fejbe szerel, akkor a gyújtógyertya kiálló részét szénlerakódások, gyanták és ólomlerakódások borítják. A gyújtógyertya túlmelegszik, és a menetek megolvadhatnak. A gyújtógyertya eltávolításakor ez károsíthatja a hengerfej meneteit. Ha a gyújtógyertya menete rövid, a fej pedig hosszú, a szénlerakódások és különféle lerakódások eltömítik a meneteket, és megolvadnak. Hosszabb munkavégzés után a hengerfejben lévő menetes részt csappal kell átmenni, de úgy, hogy ne maradjon szennyeződés a hengerben.
Céljuktól függően a gyertyák számos tervezési jellemzővel rendelkeznek. Így nehéz útviszonyok között üzemelő autók és motorkerékpárok esetében, amikor víz kerülhet a motorra, és a rádióinterferencia szintjének fokozott követelményei mellett, hermetikusan lezárt nagyfeszültségű vezetékkel ellátott, árnyékolt gyújtógyertyákat használnak. A gyújtógyertyák stabilitásának növelése érdekében esetenként több elektródát készítenek a testen, vagy egyáltalán nincsenek oldalelektródák (lebegő elektródával).
A munkafolyamat sajátosságaitól függően a gyújtógyertyák házba süllyesztett szigetelővel vagy kiálló szigetelővel készülnek (olyan égésterekhez, ahol a keverék intenzív turbulenciája van az égéstérben).
A gyújtógyertyát jellemző legfontosabb paraméter az elemeinek, elsősorban a központi elektróda és a szigetelőszoknya felületének hőmérsékleti tartománya.
A nagy sebességű motor gyújtógyertyájának létrehozásakor a fő probléma az egymásnak ellentmondó követelmények teljesítése. Egyrészt biztosítani kell a szigetelő szoknya kellően magas hőmérsékletét, hogy elkerüljük a szénlerakódások kialakulását rajta hosszú távú, alacsony terhelésen és alapjárati fordulatszámon történő működés során, ami tolatáshoz vezet, különösen alacsony hőmérsékleten. Ha magas hőmérsékleten nagy terhelésre vált, a gyújtógyertya szigetelő öntisztul a rajta lévő lerakódások miatt.
Másrészt nagy sebességnél és nagy terhelésnél a központi elektróda és a szigetelő alsó részének hőmérséklete nem haladhatja meg azt a felső határt, amelynél az izzás gyulladása bekövetkezik (a keverék meggyulladását, mielőtt a gyújtórendszerből szikra keletkezne). Ciklusról ciklusra a gyújtás egyre korábban következik be, az alkatrészek hőmérséklete addig emelkedik, amíg valami ki nem ég - legjobb esetben a gyújtógyertya, rosszabb esetben a dugattyú. Tehát egy kis gyertya nagy bajt okozhat.
Tekintse meg az eredeti cikket az erőforráson VWMANUAL.ru
Hogyan előzhetjük meg az előgyújtás lehetőségét? Először is meg kell győződnie arról, hogy helyes-e (az utasítások szerint) a gyújtás időzítési szögeinek beállítása, megelőzve a túl korai gyújtást. Érintkezőrendszer esetén a gyújtás időzítési szöge váratlanul megnőhet, például ha a megszakító egyik forrasztott érintkezője lepattan.
A második feltétel, hogy mindig a motor löketnek megfelelő benzint töltsön fel (tömörítési arány, névleges fordulatszám, töltés stb.). Minél alacsonyabb az oktánszám, annál nagyobb a hajlam az előgyújtásra. Nos, ha alacsony oktánszámú benzint tankol, nem tud nagy sebességgel nagy terhelésre menni.
A harmadik, esetenként a legfontosabb feltétel, hogy a motorgyártó ajánlásának megfelelően a szükséges hőfokozatú gyújtógyertyákat szereljünk be.
A hőminősítés legkényelmesebb megnevezése, amelyet a legtöbb európai vállalat egykoron alkalmazott, a (másodpercek alatt), amely után egy speciális telepítésen végzett tesztelés során megkezdődik az izzítás. Az elmúlt években a legtöbb vállalat áttért a gyújtógyertya hőfokozatának hagyományos megnevezésére.
Látogatói megjegyzések