Dacă trebuie vreodată să înlocuiți bujiile în afara întreținerii de rutină, țineți cont de următoarele.
Bujiile și întregul sistem de aprindere în ansamblu sunt selectate pentru acest motor, iar acest lucru ajută la reducerea cantității de substanțe nocive din gazele de eșapament. Pentru a evita defecțiunile motorului, pierderea puterii motorului, răspunsul slab al accelerației, emisiile crescute și interferența cu recepția radio, utilizați numai bujii recomandate de Volkswagen pentru acest motor. Caracteristicile deosebit de importante ale bujiilor sunt numărul de electrozi, numărul de strălucire și, în unele cazuri, capacitatea de a nu interfera cu recepția radio.
Există două tipuri de etanșări atunci când sunt instalate în chiulasa: scaun plat și elastic (otel sau cupru-azbest) cu garnitură sau cu scaun conic fără garnitură. La instalarea unei noi bujii, în primul rând, este necesar să verificați ce fel de etanșare este prevăzut în chiulasă, precum și diametrul și lungimea piesei filetate. Dacă instalați o bujie cu o parte filetată lungă într-un cap cu filet scurt, partea proeminentă a bujiei va fi acoperită cu depuneri de carbon, rășini și depuneri de plumb. Bujia se va supraîncălzi și firele se pot topi. Când scoateți bujia, aceasta poate deteriora filetele din chiulasă. Dacă filetul bujiei este scurt și capul este lung, depunerile de carbon și diverse depuneri înfundă firele și se topesc. După o perioadă lungă de lucru, este necesar să treceți prin partea filetată din chiulasă cu un robinet, dar în așa fel încât murdăria să nu rămână în cilindru.
În funcție de scopul lor, lumânările au o serie de caracteristici de design. Astfel, pentru mașini și motociclete care funcționează în condiții dificile de drum, când apa poate pătrunde pe motor și cu cerințe crescute pentru nivelul de interferență radio, se folosesc bujii ecranate cu un fir de înaltă tensiune închis ermetic. Pentru a crește stabilitatea bujiilor, uneori sunt fabricați mai mulți electrozi pe corp sau nu există deloc electrozi laterali (cu electrod plutitor).
În funcție de specificul procesului de lucru, bujiile sunt realizate cu un izolator îngropat în interiorul carcasei sau cu un izolator proeminent (pentru camerele de ardere cu turbulență intensă a amestecului din camera de ardere).
Cel mai important parametru care caracterizează o bujie este regimul de temperatură al elementelor sale, în primul rând electrodul central și suprafața mantalei izolatorului.
Principala problemă la crearea unei bujii pentru un motor de mare viteză este îndeplinirea cerințelor contradictorii. Pe de o parte, este necesar să se asigure o temperatură suficient de ridicată a mantalei de izolație pentru a preveni formarea depunerilor de carbon pe aceasta în timpul funcționării pe termen lung la sarcini mici și la turație în gol, ceea ce duce la manevrare, în special la temperaturi scăzute. La trecerea la sarcini mari la temperaturi ridicate, izolatorul bujiilor se autocurăță datorită arderii depunerilor de pe acesta.
Pe de altă parte, la viteze mari și sarcini mari, temperatura electrodului central și a părții inferioare a izolatorului nu trebuie să depășească limita superioară la care are loc aprinderea prin strălucire (aprinderea amestecului înainte de apariția unei scântei de la sistemul de aprindere). De la ciclu la ciclu, aprinderea are loc din ce în ce mai devreme, temperatura pieselor crește până când ceva se arde - în cel mai bun caz, bujia, în cel mai rău caz, pistonul. Deci, o lumânare mică poate provoca mari probleme.
Cum putem preveni posibilitatea pre-aprinderii? În primul rând, trebuie să vă asigurați că este corect (conform instructiunilor) setarea unghiurilor de sincronizare a aprinderii, prevenind aprinderea prea devreme. Cu un sistem de contact, unghiul de sincronizare a aprinderii poate crește în mod neașteptat, de exemplu, dacă unul dintre contactele lipite ale întrerupătorului sare.
Vizualizați originalul pe site (vwmanual)
A doua condiție este să umpleți întotdeauna cu benzină corespunzătoare nivelului de creștere a motorului (raportul de compresie, viteza nominală, umplerea etc.). Cu cât numărul octanic este mai mic, cu atât este mai mare tendința de pre-aprindere. Ei bine, dacă umpleți cu benzină cu un octan scăzut, nu puteți merge la sarcini mari la viteze mari.
A treia condiție, uneori cea mai importantă, este instalarea bujiilor cu puterea termică necesară, în conformitate cu recomandarea producătorului motorului.
Cea mai convenabilă denumire a calificării termice, adoptată la un moment dat de majoritatea companiilor europene, este (în secunde), după care, în timpul testării pe o instalație specială, începe aprinderea strălucitoare. În ultimii ani, majoritatea companiilor au trecut la denumirile convenționale ale calificărilor termice ale bujiilor.
Comentariile vizitatorilor