Ако някога се наложи да смените запалителни свещи извън рутинната поддръжка, имайте предвид следното.
Свещите и цялата система за запалване като цяло са избрани за този двигател, което спомага за намаляване на количеството вредни вещества в отработените газове. За да избегнете повреди на двигателя, загуба на мощност на двигателя, лоша реакция на газта, повишени емисии и смущения в радиоприемането, използвайте само свещи, препоръчани от Volkswagen за този двигател. Особено важни характеристики на запалителните свещи са броят на електродите, числото на светене и в някои случаи способността да не пречат на радиоприемането.
Има два вида уплътнения, когато са монтирани в главата на цилиндъра: плоска седалка и еластична (стомана или мед-азбест) с уплътнение или с конусовидно гнездо без уплътнение. Когато инсталирате нова свещ, на първо място е необходимо да проверите какъв вид уплътнение има в главата на цилиндъра, както и диаметъра и дължината на резбовата част. Ако монтирате свещ с дълга резбована част в глава с къса резба, изпъкналата част на свещта ще се покрие с въглеродни отлагания, смоли и оловни отлагания. Свещта ще прегрее и нишките може да се стопят. Когато демонтирате запалителната свещ, това може да повреди резбите в главата на цилиндъра. Ако резбата на свещта е къса и главата е дълга, въглеродните отлагания и различни отлагания запушват резбите и те се стопяват. След дълъг период на работа е необходимо да се мине през резбовата част в главата на цилиндъра с кран, но така, че да не остава мръсотия в цилиндъра.
В зависимост от предназначението си, свещите имат редица дизайнерски характеристики. Така за автомобили и мотоциклети, работещи в трудни пътни условия, когато водата може да попадне върху двигателя и с повишени изисквания за нивото на радиосмущения, се използват екранирани запалителни свещи с херметически затворен проводник за високо напрежение. За да се увеличи стабилността на запалителните свещи, понякога се правят няколко електрода върху тялото или изобщо няма странични електроди (с плаващ електрод).
В зависимост от спецификата на работния процес, запалителните свещи се изработват с изолатор, вдлъбнат в корпуса, или с изпъкнал изолатор (за горивни камери с интензивна турбулентност на сместа в горивната камера).
Най-важният параметър, характеризиращ свещта, е температурният режим на нейните елементи, предимно централния електрод и повърхността на изолационната пола.
Основният проблем при създаването на свещ за високоскоростен двигател е спазването на противоречиви изисквания. От една страна, е необходимо да се осигури достатъчно висока температура на изолационната пола, за да се предотврати образуването на въглеродни отлагания върху нея по време на продължителна работа при ниски натоварвания и празен ход, което води до маневриране, особено при ниски температури. При преминаване към високи натоварвания при високи температури, изолаторът на свещта се самопочиства поради изгарянето на отлаганията върху него.
От друга страна, при високи скорости и големи натоварвания, температурата на централния електрод и долната част на изолатора не трябва да надвишава горната граница, при която се получава тлеещо запалване (запалване на сместа, преди да се появи искра от системата за запалване). От цикъл на цикъл запалването става все по-рано и по-рано, температурата на частите се повишава, докато нещо не изгори - в най-добрия случай свещта, в най-лошия - буталото. Така че една малка свещ може да причини големи проблеми.
Как можем да предотвратим възможността за предварително запалване? На първо място, трябва да се уверите, че е правилен (според инструкциите) настройка на ъглите на времето за запалване, предотвратяване на твърде ранно запалване. При контактна система ъгълът на времето за запалване може да се увеличи неочаквано, например, ако един от запоените контакти на прекъсвача отскочи.
Второто условие е винаги да зареждате с бензин, съответстващ на нивото на форсиране на двигателя (степен на компресия, номинална скорост, пълнене и др.). Колкото по-ниско е октановото число, толкова по-голяма е склонността към предварително запалване. Е, ако заредите с нискооктанов бензин, не можете да отидете на високи натоварвания при високи скорости.
Третото условие, понякога най-важното, е да инсталирате запалителни свещи с необходимата топлинна мощност в съответствие с препоръката на производителя на двигателя.
Най-удобното обозначение на топлинния рейтинг, прието по едно време от повечето европейски компании, е (за секунди), след което, по време на тестване на специална инсталация, започва запалване на блясък. През последните години повечето компании преминаха към конвенционални обозначения на топлинните стойности на свещите.
Коментари на посетители