A szigetelőn és az elektródákon lévő többszínű lerakódások nagy mennyiségű adalékanyag jelenlétét jelzik az üzemanyagban vagy a motorolajban. A fekete, matt korom a szigetelőn, az elektródákon és a testen a működés jele a legtöbb üzemmódban túldúsított keveréken vagy túl magas hőszámon. A karburátor vagy a befecskendező rendszer beállításait ellenőrizni kell (például gázelemző) vagy szereljen be melegebb gyújtógyertyát. A fényes fekete korom azt jelzi, hogy kenőanyag került a hengerbe a dugattyúgyűrűkön és a szelepvezetőkön keresztül. Motorjavítás szükséges.
Ha a szigetelő "hófehér" színezés - ez azt jelenti, hogy a gyertya a megengedett maximális hőmérsékleten működött. Okok: túl korai gyújtás, túl sovány keverék vagy túlságosan "forró" gyújtógyertya ehhez a motorhoz. Ellenőrizni kell a karburátor beállításait, a gyújtásidőzítő berendezés jellemzőit, és ha normálisak, akkor többet kell beállítani" hideg" gyertya. Nos, a gyertya túlmelegedésének következő foka a gyertya megolvadt elektródái (még jó, hogy nem égett ki a dugattyú alja).
Néha kiderülhet, hogy az azonos márkájú gyertyák különböző hengerekben különböző színű szigetelőkkel rendelkeznek. Több oka is lehet. Általános szabály, hogy a karburátoros motorokban a keveréket (fogalmazás) és a kopogásgátló adalékok egyenetlenül oszlanak el a hengereken.
Mindegyik hengerhez különböző kompressziós aránnyal rendelkező motorok vannak. Nos, az azonos modell motorjai között a kompressziós arány néha egy egész egységgel eltér. A technológiai eljárásoktól, anyagoktól stb. való eltérés miatt az azonos márkájú gyertyák között is nagy a szóródás a tényleges izzási számokban. A gyertyák állapotában tapasztalható nagy eltérések miatt néha szükség van különböző izzási számokkal rendelkező gyertyák felszerelésére, akár ugyanabba a motorba is. Annak érdekében, hogy különböző üzemi körülmények között mindig legyen tartalék az izzási számra, ajánlatos két gyertyával rendelkezni, és nyáron többet telepíteni "hideg", és télen "forró".
A közelmúltban számos cég gyárt olyan gyertyákat, amelyeknél a gyertya kiterjesztett termikus mezője. Ehhez a központi elektróda rézből készül, a tetejére hőálló anyagokból készült bevonat kerül (nikkel, króm). Néha az oldalelektródák fémből készülnek, jó hővezető képességgel és hőálló bevonattal. Egy másik eredeti megoldás egy miniatűr platina központi elektróda készítése, amely nem áll ki a szigetelőből. különösen "hideg" 300-as vagy nagyobb izzítási számmal rendelkező gyújtógyertyák korszerűsített motorokhoz (turbófeltöltős, kétütemű stb.) általában kis átmérőjű ezüstelektródával és rövid szigetelőszoknyával készül. Az ilyen gyertyák felszerelése előtt néha ajánlatos a motort meleg gyertyákon felmelegíteni, és csak azután telepíteni hideg gyertyákat.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a gyertya homokfúvóval történő tisztítása során a szigetelő felülete megsemmisül. Jobb, ha megfordítja a gyertyát, és öntsön oldószert, benzint a testbe, vagy használjon speciális aeroszolos dobozt. Ezután fapálcával tisztítsa meg a szigetelőt és fújja be sűrített levegővel.
Látogatói megjegyzések