A szigetelőn és az elektródákon lévő többszínű lerakódások nagyszámú adalékanyag jelenlétét jelzik az üzemanyagban vagy a motorolajban. A fekete, matt szénlerakódások a szigetelőn, az elektródákon és a testen a működés jelei a legtöbb módban túldús keverékkel vagy túl magas hőtartományban. Szükséges ellenőrizni a karburátor vagy a befecskendező rendszer beállításait (például gázanalizátorral) vagy szereljen be melegebb gyújtógyertyát. A fényes fekete lerakódás azt jelzi, hogy a kenőanyag a dugattyúgyűrűkön és a szelepvezetőkön keresztül jut be a hengerbe. Motorjavítás szükséges.
Ha a szigetelő "hófehér" színű, az azt jelenti, hogy a gyújtógyertya a megengedett maximális hőkezelési módban működött. Okok: túl korai gyújtásidőzítés, túl sovány keverék, vagy túl "forró" gyújtógyertya az adott motorhoz. Ellenőrizni kell a karburátor beállításait, az automatikus gyújtás előrelépésének jellemzőit, és ha normálisak, akkor szereljen be egy "hidegebb" gyújtógyertyát. Nos, a gyújtógyertya túlmelegedésének következő foka a megolvadt gyújtógyertya-elektródák (még jó, hogy nem ég ki a dugattyú alja).
Néha kiderülhet, hogy az azonos márkájú, különböző hengerekben lévő összes gyújtógyertya különböző színű szigetelőkkel rendelkezik. Több oka is lehet. Általános szabály, hogy a karburátoros motorokban a keveréket (összetétel szerint) és a kopogásgátló adalékok egyenetlenül oszlanak el a hengerekben.
Mindegyik hengerhez különböző kompressziós aránnyal rendelkező motorok vannak. Nos, az azonos modell motorjai között a kompressziós arány néha egy egész egységgel eltér. A technológiai eljárásoktól, csavargoktól stb. való eltérések miatt az azonos márkájú gyújtógyertyák tényleges hőértékei is nagy eltéréseket mutatnak. A gyújtógyertyák állapotában tapasztalható nagy eltérések miatt néha szükség van különböző hőfokozatú gyújtógyertyák beépítésére, akár ugyanabba a motorba is. Annak érdekében, hogy a különböző üzemi körülmények között mindig legyen hőtartalék, célszerű két szett gyújtógyertyával rendelkezni, és nyáron "hidegebbet", télen pedig "melegebbet" kell beszerelni.
A közelmúltban számos cég gyárt kiterjesztett gyújtógyertya termikus térrel rendelkező gyújtógyertyákat. Ennek elérése érdekében a központi elektróda rézből készül, a tetejére pedig hőálló csavargokból készült bevonat kerül (nikkel, króm). Néha az oldalelektródák is fémből készülnek, jó hővezető képességgel és hőálló bevonattal. Egy másik eredeti megoldás egy miniatűr, platinából készült központi elektróda gyártása, amely nem áll ki a szigetelőből. Különösen "hideg" gyújtógyertyák 300-as vagy magasabb hőfokozattal a nagy teljesítményű motorokhoz (turbófeltöltős, kétütemű stb.) általában kis átmérőjű ezüstelektródával és rövid szigetelőszoknyával készülnek. Az ilyen gyújtógyertyák beszerelése előtt néha ajánlott először meleg gyújtógyertyákkal felmelegíteni a motort, és csak ezután szerelje be a hideget.
[Tekintse meg az eredetit ezen a portálon: VWmanual]
Fontos szem előtt tartani, hogy a gyújtógyertya homokfúvó gépben történő tisztítása során a szigetelő felülete tönkremegy. Jobb, ha megfordítja a gyújtógyertyát, és öntsön oldószert, benzint, vagy használjon speciális aeroszolos palackot a testbe. Ezután fapálcával tisztítsa meg a szigetelőt és fújja ki sűrített levegővel.
Látogatói megjegyzések