1. Podnieś i ostrożnie zabezpiecz pojazd na stojakach.
2. Obróć kierownicę maksymalnie w prawo lub w lewo i skręć kierownicą.
3. Sprawdź gumowe osłony przegubu CV, ściskając je, aby otworzyć fałdy. Sprawdź je pod kątem pęknięć, które mogą prowadzić do wycieku smaru, a także do wnikania wody i brudu. Sprawdź również stan zacisków montażowych, obejrzyj osłony zawiasów wewnętrznych i obudowy po drugiej stronie. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń osłonę ochronną należy natychmiast wymienić.
4. Jednocześnie sprawdź ogólny stan przegubów homokinetycznych, trzymając wał podczas próby obracania kołem.
5. Spróbuj ponownie, trzymając wewnętrzny przegub homokinetyczny i obracając wał. Każdy zauważalny luz wskazuje na zużycie sworznia, zużycie szczelin wału lub poluzowaną nakrętkę blokującą wał.
Komentarze gości