2. Skręć kierownicę maksymalnie w prawo lub w lewo i obróć kierownicę.
3. Aby sprawdzić gumowe osłony przegubu homokinetycznego, ściśnij je, aby otworzyć zagięcia. Sprawdź, czy nie ma w nich pęknięć, przez które mógłby wyciekać smar lub dostawać się do nich woda i brud. Sprawdź również stan zacisków montażowych, obejrzyj wewnętrzne osłony zawiasów i obudowy po drugiej stronie. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy natychmiast wymienić osłonę ochronną.
4. Jednocześnie należy sprawdzić ogólny stan przegubów homokinetycznych, trzymając wał i próbując jednocześnie obrócić koło.
5. Spróbuj ponownie, trzymając jednocześnie wewnętrzny przegub homokinetyczny i obracając wał. Każdy zauważalny luz wskazuje na zużycie połączenia, zużycie rowków wału lub poluzowanie nakrętki zabezpieczającej wału.
Komentarze gości