Płyn chłodzący składa się w 60% z wody i w 40% z niskotemperaturowego koncentratu G12 (kompozycja niskotemperaturowa na bazie glikolu etylenowego z dodatkami antykorozyjnymi). Mieszanka ta nie tylko zapewnia sprawne działanie układu chłodzenia silnika do temperatury -25°C, ale także chroni części przed korozją, w szczególności części wykonane ze stopów lekkich. Ponadto mieszanka ta zapobiega tworzeniu się kamienia kotłowego oraz znacznie podwyższa temperaturę wrzenia płynu chłodzącego.
Dlatego też nie należy zmniejszać zawartości koncentratu niskotemperaturowego poprzez uzupełnianie wody nawet w ciepłych porach roku i krajach o ciepłym klimacie. Udział koncentratu niskotemperaturowego powinien wynosić co najmniej 40%.
Jeżeli w trudnych warunkach klimatycznych wymagana jest większa mrozoodporność chłodziwa, można zwiększyć udział koncentratu G12, ale tylko do 60% (temperatura zamarzania chłodziwa w tym przypadku wyniesie około -40°C), ponieważ przy większym udziale koncentratu niskotemperaturowego temperatura zamarzania chłodziwa zacznie wzrastać, a ponadto pogorszy się pojemność cieplna i przewodność cieplna chłodziwa.
Jako koncentrat niskotemperaturowy należy stosować wyłącznie naszą formułę G12 lub koncentrat o specyfikacji TL-VW 774 D (zwróć uwagę na napis na pojemniku).
Pozostałe koncentraty mogą przede wszystkim wykazywać znaczną agresywność w stosunku do powłok antykorozyjnych.
Korozja części metalowych spowodowana przez te koncentraty może doprowadzić do wycieku płynu chłodzącego, co z kolei może spowodować poważne uszkodzenie silnika.
Jako koncentrat niskotemperaturowy należy stosować wyłącznie naszą formułę G12.
Podczas uzupełniania płynu chłodzącego należy pamiętać o następujących kwestiach: w żadnym wypadku nie wolno mieszać płynu G12 z innymi koncentratami niskotemperaturowymi (również ze składem G11).
Skład G12 można rozpoznać po czerwonym kolorze płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Jeżeli płyn chłodzący w zbiorniku wyrównawczym ma brązowy kolor, oznacza to, że kompozycja G12 została zmieszana z innym koncentratem niskotemperaturowym! W takim przypadku konieczna jest wymiana płynu chłodzącego!
W przeciwnym wypadku mogą wystąpić poważne problemy z pracą silnika!
(Artykuł jest zamieszczony na portalu: «www.VWMANUAL.ru»)
Komentarze gości