Uwaga! Gdy silnik jest gorący, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. Nigdy nie otwieraj natychmiast korka zbiornika wyrównawczego bez wcześniejszego zredukowania ciśnienia poprzez stopniowe odkręcanie korka zbiornika wyrównawczego.
Obieg czynnika chłodzącego w układzie odbywa się za pomocą pompy odśrodkowej.
Wentylator elektryczny (lub wentylatory w silniku VR6) posiada plastikowy wirnik zamontowany na wale silnika elektrycznego. Włączanie i wyłączanie wentylatora odbywa się za pomocą dwupozycyjnego przełącznika temperatury, znajdującego się po lewej stronie grzejnika. W pierwszej pozycji przełącznik temperatury włącza wentylator, gdy temperatura płynu chłodzącego wynosi od 92 do 97°C, a w drugiej pozycji – gdy temperatura wynosi od 99 do 105°C. Jeśli temperatura płynu chłodzącego spada, przełącznik temperatury włącza się w przeciwnym kierunku. Przy temperaturze płynu chłodzącego pomiędzy 91 a 98°C, wyłącznik temperaturowy działający w drugiej pozycji wyłącza wentylator układu chłodzenia, a w pierwszej pozycji wentylator wyłącza się przy temperaturze pomiędzy 84 a 91°C. W obu silnikach temperatura przełączania przełącznika temperatury jest taka sama.
Zbiornik wyrównawczy jest również częścią układu chłodzenia silnika.
Rysunek 181. Część układu chłodzenia silnika VR6: 1 - podpora gumowa; 2 - Górny wąż chłodnicy od obudowy termostatu; 3 - grzejnik; 4 - obudowa chłodnicy; 5 - śruba, 10 Nm; 6 - podkładka gumowa; 7 - noga podporowa; 8 - Złącze wentylatora prawego (czarne); 9 - zacisk złącza wtykowego wentylatora prawego; 10 - prawy wentylator; 11 - Obudowa wentylatora; 12 - wąż wlotowy; 13 - wąż ciśnieniowy; 14 - Pompa powietrza wysokociśnieniowa; 15 - zacisk węża; 16 - śruba, 25 Nm; 17 - wentylator lewy; 18 - Złącze wentylatora lewego (czarne); 19 - dolny wąż chłodnicy (z termostatu); 20 - Gniazdo wtykowe przełącznika temperatury (czarne); 21 - Wyłącznik temperatury wentylatora
W układzie chłodzenia silnika VR6 na chłodnicy 3 zamontowano dwa wentylatory (rysunek 181): prawy 10 i lewy 17, z obudową 4 o odpowiednim kształcie. Oba wentylatory mają oddzielny obwód elektryczny. W silniku VR6 w pobliżu chłodnicy znajduje się pompa wtórna – pompa powietrza wysokiego ciśnienia 14.
Rysunek 182. Część elementów układu chłodzenia silnika 2,0 litra: 1 - grzejnik; 2 - obudowa chłodnicy; 3 - Górny wąż chłodziwa; 4 - śruba, 10 Nm; 5 - pręt podporowy; 6 - dolny wąż płynu chłodzącego; 7 - Pierścień montażowy wentylatora; 8 - wentylator układu chłodzenia; 9 - gniazdo wtykowe przełącznika temperatury, czarne; 10 - przełącznik temperatury, 35 Nm
Układ chłodzenia silnika 2,0 l posiada jeden wentylator 8 (rysunek 182) z obudową 2 zamontowaną na chłodnicy.
Komentarze gości