Ostrzeżenie! Przy obchodzeniu się z płynem niezamarzającym należy pamiętać, że jest on trujący i może powodować poważne zatrucia.
Firma "Volkswagen" wypełnia układ chłodzenia swoich silników skoncentrowanym płynem niezamarzającym G11, a od 1999 r. zamiast G11 stosuje płyn niezamarzający G12, który można rozpoznać po kolorze, który stał się czerwony zamiast zielonego.
Uwaga! Płynów przeciw zamarzaniu G11 i G12 nie należy nigdy mieszać, ponieważ są niekompatybilne.
Ford wypełnia układy chłodzenia swoich silników płynem niezamarzającym "Motorcraft Super Plus 4".
Płyn niezamarzający musi być w układzie chłodzenia przez cały rok. Jeżeli musisz rozcieńczyć płyn niezamarzający wodą, musisz przestrzegać następujących proporcji:
- temperatura zamarzania do –25°C:
- z jednym wymiennikiem ciepła - 3,6 l płynu niezamarzającego na 5,4 l wody;
- z dwoma wymiennikami ciepła - 4,5 litra płynu niezamarzającego na 4,5 litra wody;
- z dwoma wymiennikami ciepła i dodatkową grzałką - 4,6 l płynu niezamarzającego na 6,8 l wody;
- temperatura zamarzania do –35°C:
- z jednym wymiennikiem ciepła - 4,3 litra płynu niezamarzającego na 6,5 litra wody;
- z dwoma wymiennikami ciepła - 5,4 litra płynu niezamarzającego na 5,4 litra wody;
- z dwoma wymiennikami ciepła i dodatkową grzałką - 5,7 litra płynu niezamarzającego na 5,7 litra wody.
Mieszankę należy przygotować w konewce lub innym podobnym pojemniku na wodę i po przygotowaniu wlać do układu chłodzenia. Często do układu chłodzenia najpierw wlewa się płyn niezamarzający, a następnie dodaje się wody. Mieszanka nie powstaje jednak od razu, ponieważ najpierw musi zostać kilkakrotnie przetłoczona przez pompę wodną w układzie chłodzenia.
Uwaga! Przy rozcieńczaniu płynu niezamarzającego wodą nie wolno używać wody morskiej, twardej ani alkalicznej w celu zmiękczenia wody.
Notatka. W układach chłodzenia obu silników (2.0L i VR6) wlewa się taką samą ilość płynu chłodzącego.
Rysunek 185. Sprawdzenie szczelności układu chłodzenia za pomocą pompy wtryskowej VW1274
Sprawdzenie szczelności układu chłodzenia należy wykonać przy pomocy pompy wtryskowej VW1274 (rysunek 185).
Zamontuj pompę wtryskową VW1274 na zbiorniku wyrównawczym (rysunek 185), zwiększ ciśnienie do 1,0 atmosfery i sprawdź, czy utrzymuje się ono przez co najmniej 2 minuty. Jeżeli tak się nie stanie, oznacza to, że w układzie chłodzenia wystąpił wyciek płynu chłodzącego. W takim przypadku należy sprawdzić następujące elementy:
- czy węże chłodnicy, silnika i nagrzewnicy są uszczelnione?;
- stan wężyków poprzez ściskanie ich ręką. Jeżeli węże nie są elastyczne, lecz twarde i popękane, należy je wymienić;
- gęstość dopasowania węży na rurach odgałęzionych;
- dokręcanie opasek zaciskowych.
Komentarze gości