Środki ostrożności podczas pracy z elektronicznymi układami zapłonowymi (VW Passat B3)

W elektronicznych układach zapłonowych wysokie napięcie może wynosić nawet 30 kV (kilowoltów). Aby uniknąć obrażeń ciała i/lub uszkodzenia elektronicznego układu zapłonowego, podczas pracy przy pojeździe z elektronicznym układem zapłonowym należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:

• Nie dotykaj ani nie ciągnij przewodu wysokiego napięcia ręką, gdy silnik pracuje lub jest kręcony rozrusznikiem.
• Podłączanie i rozłączanie przewodów przyrządów pomiarowych (miernik prędkości wału korbowego, tester zapłonu) wykonywać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie.
• Kondensatora przeciwzakłóceniowego i lampy próbnej nie wolno podłączać do zacisku 1 (-).
• Przed obróceniem wału silnika za pomocą rozrusznika (na przykład podczas sprawdzania kompresji), należy wyłączyć zapłon, odłączyć przewód wysokiego napięcia od rozdzielacza zapłonu (zacisk 4) i podłączyć go do masy za pomocą przewodu pomocniczego. W przypadku systemu Motronic należy odłączyć wtyczkę transformatora wysokiego napięcia.
• Silnik można uruchomić za pomocą ładowarki na czas nie dłuższy niż 1 minutę przy maksymalnym napięciu 16,5 V.
• Nie należy wymieniać wirnika rozdzielacza zapłonu o oporności 1 kOhm na inny, nawet jeżeli występują zakłócenia radiowe.
• W przypadku zakłóceń radiowych należy stosować wyłącznie rezystory 1 kOhm dla przewodów wysokiego napięcia i końcówki świec zapłonowych 5 kOhm.
• Podczas spawania łukowego należy całkowicie odłączyć akumulator.

[Zobacz oryginał w tym portalu VWmanual.ru]