Spis treści: Wyjmowanie i instalowanie obudowy…↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie i instalowanie obudowy wałka rozrządu
Uwaga!
- W tym silniku wałki rozrządu znajdują się w obudowie wałka rozrządu. Dlatego też obudowę wałka rozrządu można zdemontować dopiero po uprzednim zdjęciu obu pasków rozrządu.
- Powierzchnia osadcza obudowy wałka rozrządu nie może być poddawana obróbce mechanicznej.
Dla silników z oznaczeniem literowym BSA
1. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Do silników z oznaczeniem literowym BUD
1. Odkręć śruby (strzałki) i zdejmij pokrywę obudowy łożyska wałka rozrządu.
Dalszy ciąg opisu prac dla wszystkich pojazdów
2. Zdejmij oba paski rozrządu.
3. Odkręcić przewód masowy od obudowy wałka rozrządu (strzałka).
Dla silników z oznaczeniem literowym BSA
4. Zdejmij wlew oleju.
Dalszy ciąg opisu prac dla wszystkich pojazdów
5. Wyjmij cewki zapłonowe.
6. Wyjąć skrzynkę przewodów z wiązką przewodów z obudowy wałka rozrządu.
7. Wyjąć rurę odpowietrzającą układu chłodzenia z obudowy wałka rozrządu..
8. Odłączyć złącze od czujnika położenia wałka rozrządu.
9. Odkręcić śrubę mocującą tylną osłonę paska zębatego w okolicy prawego oczka mocującego.
10. Odkręcaj i poluzuj śruby mocujące obudowę wałka rozrządu, zaczynając od krawędzi i kierując się do środka, naprzemiennie w kierunku poprzecznym.
11. Ostrożnie podnieś obudowę wałka rozrządu.
Instalacja
Warunki:
- Tłoki nie powinny znajdować się w GMP.
- Koła pasowe wałka rozrządu są mocowane za pomocą narzędzia blokującego wałek rozrządu poprzez skalibrowane otwory w obudowie wałka rozrządu i zabezpieczone przed obracaniem.
- Wszelkie pozostałości uszczelniacza należy usunąć z głowicy cylindra i obudowy wałka rozrządu przy użyciu standardowego środka do usuwania uszczelniaczy.
- Unikaj dostania się brudu i resztek uszczelniacza do głowicy cylindra.
- Powierzchnie siedzeń muszą być dokładnie czyszczone. Nie powinno być na nich śladów oleju.
1. Nałóż uszczelniacz na czystą powierzchnię styku obudowy wałka rozrządu cienką, równomierną warstwą (patrz zacieniowany obszar na rysunku VC 2.057).
Uwaga! Warstwa uszczelniacza (ścieg) nie powinna być zbyt gruba, w przeciwnym razie nadmiar uszczelniacza może przedostać się do kanałów smarowych, co może doprowadzić do uszkodzenia silnika.
Dźwignia rolkowa musi prawidłowo przylegać do końca trzonka zaworu (1) i musi być zamocowana do odpowiedniego wspornika (2) za pomocą zacisku.
2. Przed montażem obudowy wałka rozrządu wkręcić dwie śruby dystansowe (M6x70) w głowicę cylindra.
3. Ostrożnie zamontuj obudowę wałka rozrządu pionowo od góry na śrubach dystansowych i sworzniach mocujących głowicę cylindra (strzałki).
Uwaga! Nie dopuścić do kontaktu oleju z nałożoną warstwą uszczelniacza.
4. Dokręcaj nowe śruby mocujące obudowę wałka rozrządu równomiernie, naprzemiennie od środka w kierunku krawędzi. W takim przypadku należy uważać, aby obudowa wałka rozrządu nie uległa odkształceniu.
Moment dokręcania: 10 Nm + dokręcić o 1/4 obrotu (90°).
Uwaga! Po zamontowaniu obudowy łożyska wałka rozrządu należy odczekać około 30 minut, aż uszczelniacz się utwardzi.
5. Dalszy montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Do silników z oznaczeniem literowym BUD
Moment dokręcania śrub (strzałki) mocujących pokrywę do obudowy łożyska wałka rozrządu: 10 Nm.
Komentarze gości