Зняття та встановлення корпусу розподільчих валів
Увага!
- У цьому двигуні розподільні вали розташовані в картері розподільних валів. Тому знімати картер розподільних валів дозволяється лише після попереднього зняття обох зубчастих ременів.
- Посадкову поверхню корпусу розподільчих валів обробляти не допускається.
Для двигунів з літерним позначенням ВСА
1. Зніміть корпус повітряного фільтра.
Для двигунів з літерним позначенням BUD
1. Викрутити гвинти (стрілки) та зняти кришку з корпусу підшипників розподільчих валів.
Продовження опису робіт для всіх автомобілів
2. Зняти обидва зубчасті ремені.
3. Відкрутити кабель від корпусу розподільних валів (стрілка).
Для двигунів з літерним позначенням ВСА
4. Зняти маслоналивну горловину.
Продовження опису робіт для всіх автомобілів
5. Зняти котушки запалювання.
6. Зняти короб проводки зі джгутом проводів із корпусу розподільних валів.
7. Зняти вентиляційний трубопровід системи охолодження з корпусу розподільних валів..
8. Від'єднайте роз'єм від датчика положення розподільного валу.
9. Викрутити кріпильний болт задньої кришки зубчастого ременя в області правої стропувального вуха.
10. Послабити і викрутити гвинти кріплення корпусу розподільних валів від країв до центру, чергуючи хрест-навхрест.
11. Обережно підняти картер розподільних валів.
Встановлення
Умови:
- Поршні не повинні перебувати у ВМТ.
- Зубчасті шківи розподільних валів зафіксовані за допомогою фіксатора розподільних валів через отвори, що калібруються, в картері розподільних валів і захищені від провертання.
- Залишки герметика повинні бути видалені з головки блоку циліндрів та корпусу розподільних валів за допомогою стандартної змивки герметика.
- Слід уникати влучення бруду та залишків герметика в головку блоку циліндрів.
- Посадкові поверхні мають бути ретельно очищені. На них не повинно залишитися слідів олії.
1. Нанести герметик на чисту посадкову поверхню корпусу розподільних валів тонким рівномірним джгутом (див. заштриховану область на малюнку VC 2.057).
Увага! Шар (валик) герметика повинен бути не занадто товстим, 8 інакше зайвий герметик може потрапити в мастильні канали, що призведе до пошкоджень двигуна.
Роликовий важіль повинен правильно лежати на кінці стрижня клапана (1), а на відповідній опорі (2) повинен бути зафіксований затискачем.
2. Перед установкою корпусу розподільчих валів потрібно вкрутити два розпірні гвинти (М6х70) в головку блоку циліндрів.
(Дивіться оригінал на цьому ресурсі VWmanual)
3. Акуратно встановити картер розподільних валів вертикально зверху на розпірні болти та настановні штифти ГБЦ (стрілки).
Увага! Потрапляння олії на нанесений шар герметика неприпустимо.
4. Поступово затягнути нові гвинти кріплення корпусу розподільних валів навхрест, чергуючи від центру до країв. При цьому потрібно стежити, щоб картер розподільчих валів не перекосився.
Момент затягування: 10 Нм + довернути на 1/4 обороту (90°).
Увага! Після встановлення корпусу підшипників розподільчих валів герметик має полімеризуватися протягом приблизно 30 хвилин.
5. Подальша установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю.
Для двигунів з літерним позначенням BUD
Момент затягування гвинтів кріплення (стрілки) кришки до корпусу підшипників розподільних валів: 10 Нм.
Коментарі відвідувачів