Układ chłodzenia silnika — opis konstrukcji (VW Golf 2)

Układ chłodzenia silnika opiera się na wymuszonym obiegu cieczy, który jest generowany przez pompę cieczy. Włączenie wentylatora elektrycznego następuje w momencie zwarcia styków wyłącznika termicznego umieszczonego w obudowie chłodnicy. Osobno umieszczony zbiornik wyrównawczy służy do kompensacji ewentualnego rozszerzenia objętości cieczy w układzie podczas jej podgrzewania. Po ostygnięciu silnika część płynu ze zbiornika wyrównawczego powraca do układu.

Rysunek 103. Układ chłodzenia (bez wentylatora). Typy silników, w których montowane są te komponenty, podano w nawiasach: 1 - rura elastyczna (wszystkie silniki); 2 - rura elastyczna (HZ, NH, NU); 3 - rura elastyczna (HZ); 4 - rura elastyczna (HZ); 5 - rura elastyczna (wszystkie silniki); 6 - rura odgałęźna (HZ); 7 - rura elastyczna (wszystkie silniki); 8 - rura elastyczna (wszystkie silniki): 9 - rura zbiornika wyrównawczego: 10 - zacisk: 11 - uszczelka pierścieniowa; 12 - nakrętka MB; 13 - korek wlewu zbiornika wyrównawczego; 14 - uszczelka pokrywy; 15 - zbiornik wyrównawczy; 16, 17, 18, 19 - zaciski; 20 - zacisk; 21 - wspornik zbiornika wyrównawczego; 22 - podkładka; 23 - śruba; 24 - uszczelka; 25 - korek spustowy; 26 - śruba M8; 27 - rura powrotna; 28 - rura grzewcza

(Zobacz oryginał w tym zasobie: «www.VWManual.ru»)

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Tekst został sprawdzony: Kolesnikow Artem

Poprzednie artykuły

Kolejne artykuły
Wymiana płynu chłodzącego
Sprawdzanie chłodnicy
Banery na grzejniki
Sprawdzanie wentylatora chłodnicy
Sprawdzanie wyłącznika termicznego
Wymiana pompy płynu chłodzącego