Układ chłodzenia silnika (VW Passat B2)

Temperatury płynu chłodzącego

Temperaturę płynu chłodzącego monitoruje się za pomocą wskaźnika, który – w zależności od modelu pojazdu – znajduje się albo nad kontrolkami na środku zestawu wskaźników, albo na dole zestawu wskaźników, po lewej stronie obrotomierza.

Kilka sekund po włączeniu zapłonu strzałka kierunkowskazu przyjmuje jedną z następujących pozycji (od lewej do prawej):

• strefa niskiej temperatury silnika (ciągłe ryzyko):gdy strzałka znajduje się w tej strefie, silnikowi nie wolno pracować z dużą prędkością;
• normalna strefa temperatury roboczej silnika (od końca linii ciągłej strefy niskiej temperatury do linii prawej):W zależności od obciążenia silnika i temperatury powietrza na zewnątrz, wskazówka porusza się w obrębie tej środkowej strefy. Przy zwiększonym obciążeniu i wysokiej temperaturze zewnętrznej strzałka może przesunąć się w kierunku prawego znacznika. Przy niższym obciążeniu strzałka powraca do strefy środkowej.

W środkowej części wskaźnika znajduje się kontrolka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego, która zapala się po włączeniu zapłonu i miga przez pewien czas. Jeżeli kontrolka zaczyna migać podczas jazdy, oznacza to przegrzanie silnika, a w niektórych modelach samochodów także niewystarczający poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. W takim przypadku należy natychmiast zatrzymać samochód, sprawdzić poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym i w razie konieczności uzupełnić go. Jeżeli poziom płynu jest prawidłowy, należy sprawdzić, czy nie przepalił się bezpiecznik zabezpieczający obwód wentylatora elektrycznego układu chłodzenia. Jeżeli przyczyną usterki nie jest żadna z powyższych przyczyn, należy skontaktować się ze stacją serwisową.



Jeśli usterka spowodowana jest wyłącznie nieprawidłową pracą wentylatora elektrycznego, można kontynuować jazdę do najbliższej stacji obsługi, pod warunkiem, że poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy, kontrolka zgasła, a prędkość jazdy jest wystarczająca, aby schłodzić silnik napływającym strumieniem powietrza.

Poziom płynu chłodzącego

Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym należy sprawdzać okresowo, tylko gdy silnik jest zimny (jednocześnie sprawdzając poziom oleju w misce olejowej silnika) i za każdym razem przed dłuższą podróżą.

Gdy silnik jest zimny, poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniami "Min" i "Max" na ściance zbiornika. W razie konieczności należy przywrócić prawidłowy poziom płynu poprzez dodanie mieszanki płynu niezamarzającego G11 i wody destylowanej w proporcji 40% i 60%.

Układ chłodzenia silnika jest uszczelniony. Dlatego spadek poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym może być spowodowany wyłącznie naruszeniem szczelności układu. Zlokalizuj wyciek poprzez sprawdzenie chłodnicy, przewodów, uszczelki głowicy cylindra, a następnie usuń go.



Przed wlaniem płynu do układu chłodzenia należy najpierw schłodzić silnik, następnie przekręcić korek zbiornika wyrównawczego o jeden obrót w lewo, aby wyrównać ciśnienie, po czym całkowicie odkręcić korek.


Dolewaj zimnego płynu chłodzącego tylko wtedy, gdy silnik jest zimny, aby uniknąć uszkodzenia silnika.

Ostrzeżenie: Aby uniknąć oparzeń, nie otwieraj korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący.

Wentylator elektryczny układu chłodzenia

Gdy silnik jest gorący, wentylator elektryczny może włączyć się nagle, nawet gdy zapłon jest wyłączony. Dlatego też, wykonując jakiekolwiek prace przy gorącym lub pracującym silniku, pracownik musi trzymać ręce i ubranie z dala od łopatek wentylatora, aby uniknąć obrażeń.