Система охолодження двигуна

Температури охолоджувальної рідини

Температура рідини, що охолоджує, контролюється за допомогою стрілочного покажчика, який в залежності від моделі автомобілів розташований або над контрольними лампами в центрі комбінації приладів, або в нижній частині комбінації приладів зліва від тахометра.

Через кілька секунд після включення запалення стрілка вказівника займає одне з наступних положень (зліва направо):

• зона низької температури двигуна (суцільна ризику): при знаходженні стрілки в цій зоні не допускається робота двигуна на підвищених обертах;
• зона нормальної робочої температури двигуна (від кінця суцільної ризики зони низької температури до правої ризики): залежно від навантаження на двигун і температури зовнішнього повітря, стрілка покажчика переміщається в межах цієї центральної зони. При підвищених навантаженнях та високій температурі зовнішнього повітря стрілка може підійти до правого ризику. При менших навантаженнях стрілка повертається до центральної зони.

У центрі покажчика знаходиться контрольна лампа аварійної температури охолоджуючої рідини, яка спалахує після включення запалювання і блимає протягом деякого часу. Якщо вона починає блимати під час руху, це вказує на перегрів двигуна, а на деяких моделях автомобілів на недостатній рівень рідини, що охолоджує, в розширювальному бачку. У цьому випадку необхідно негайно зупинити автомобіль, перевірити рівень рідини в розширювальному бачку та за необхідності відновити його. Якщо рівень рідини в нормі, перевірити, чи запобіжник, що захищає ланцюг електровентилятора системи охолодження, не перегорів. Якщо несправність не спричинена жодною із зазначених причин, звернутися на станцію техобслуговування.


Якщо несправність викликана лише неправильною роботою електровентилятора, можна продовжити рух до найближчої станції техобслуговування за умови, що рівень охолоджуючої рідини в нормі і що контрольна лампа згасла, а швидкість руху достатня для охолодження двигуна зустрічним потоком повітря.

Рівень охолоджувальної рідини

Рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку періодично перевіряти тільки на холодному двигуні (одночасно з перевіркою рівня олії в масляному картері двигуна) і щоразу перед поїздкою на велику відстань.

На холодному двигуні рівень рідини в розширювальному бачку повинен бути між мітками «Min» і «Мах», нанесені на стінці бачка. При необхідності відновити нормальний рівень рідини, додаючи суміш антифризу G11 та дистильованої води у співвідношенні 40% та 60%.

Система охолодження двигуна герметична. Тому будь-яке зниження рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку може бути викликане лише порушенням герметичності системи. Визначити місце витоку, перевіривши радіатор, шланги, прокладку головки циліндрів, потім усунути її.



Перш ніж заливати рідину в систему охолодження, необхідно охолодити двигун, потім повернути пробку розширювального бачка вліво на один оберт для вирівнювання тисків, потім повністю відвернути пробку.


Заливати холодну рідину, що охолоджує, тільки при холодному двигуні, щоб не вивести двигун з ладу.

Попередження: не відкривати пробку розширювального бачка при гарячому двигуні, щоб уникнути опіків.

Електровентилятор системи охолодження

При гарячому двигуні електровентилятор може раптово увімкнутися навіть при вимкненому запаленні. Тому при виконанні будь-яких робіт на гарячому або працюючому двигуні руки та одяг працюючого повинні знаходитися на відстані від лопат вентилятора, щоб уникнути травм.