Układ zapłonowy (VW Passat B2)

Silniki z zapłonem kontaktowym

Okresowo należy sprawdzać odstęp między stykami wyłącznika i czystość ich powierzchni roboczej. Odstęp między stykami powinien wynosić 0,45 mm. Prawidłowe ustawienie szczeliny możliwe jest wyłącznie przy użyciu urządzenia do pomiaru kąta krzywki rozdzielacza.

Silniki z bezstykowym układem zapłonowym

Elektroniczny układ zapłonowy nie wymaga żadnej konserwacji w trakcie użytkowania.

Świece zapłonowe

Świece zapłonowe należy wymieniać co 15 000 km.

Świece zapłonowe należy wykręcać wyłącznie za pomocą klucza do świec zapłonowych, aby nie uszkodzić izolatora porcelanowego. Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej można regulować wyłącznie poprzez wygięcie elektrody "masowej".

Blokada mechanizmu różnicowego międzyosiowego i mechanizmu różnicowego osi tylnej

Model samochodu z napędem na wszystkie koła "Passan Variant Synchro" posiada urządzenie zapewniające blokowanie albo tylko mechanizmu różnicowego międzyosiowego znajdującego się w napędzie kół po stronie skrzyni biegów, albo jednoczesne blokowanie mechanizmu różnicowego międzyosiowego i mechanizmu różnicowego osi tylnej.

Urządzenie włącza się za pomocą uchwytu znajdującego się na dole deski rozdzielczej, po prawej stronie kolumny kierowniczej. Kontrolki urządzenia umieszczone są pod uchwytem. Uchwyt może znajdować się w następujących pozycjach:

• pierwsza stała pozycja: blokada mechanizmu różnicowego środkowego, zapala się górna lampka kontrolna;
• druga pozycja stała: centralny mechanizm różnicowy i mechanizm różnicowy tylnej osi są zablokowane, zapala się dolna kontrolka.

Notatka. Jeśli różnica prędkości kół jest znaczna, proces blokowania i odblokowywania mechanizmu różnicowego może następować z opóźnieniem.

W pojazdach z systemem zapobiegającym blokowaniu kół system jest dezaktywowany po zablokowaniu mechanizmów różnicowych, co powoduje zapalenie się odpowiedniej kontrolki (patrz "Układ hamulcowy"),

Zasady korzystania z blokady mechanizmu różnicowego

Podczas jazdy po suchej nawierzchni nie zaleca się włączania blokady, ponieważ nie daje to żadnych korzyści i prowadzi jedynie do zwiększonego zużycia opon podczas skręcania.

Podczas jazdy po mokrej nawierzchni zabrania się włączania blokady mechanizmu różnicowego tylnej osi, zaś blokadę środkowego mechanizmu różnicowego można włączać wyłącznie podczas jazdy z umiarkowaną prędkością, unikając przy tym dużych prędkości jazdy.

Na śliskiej nawierzchni, po włączeniu blokady centralnego mechanizmu różnicowego, należy jechać tylko z niską prędkością. Pod żadnym pozorem nie hamuj gwałtownie.

(Oryginalne informacje są zamieszczone na stronie internetowej: «www.VWmanual.ru»)

Blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi jest dozwolona wyłącznie na czas niezbędny do wyprowadzenia pojazdu z trudnej sytuacji (na przykład, gdy utkniesz lub gdy jest to możliwe).

W samochodach z układem abs anti-lock hamulców blokada mechanizmu różnicowego musi być używany tylko w celu ułatwienia ruszania.