Садржај: Провера регулатора напона на…↓ Провера стања угљених четкица ↓ Вожња са неисправним алтернатором ↓
Тешко је и непрактично самостално поправити генератор, јер ће бити потребно посебно постоље да би се утврдила његова употребљивост и да ли његове карактеристике одговарају номиналним.
Због тога је поправку генератора боље поверити квалификованим стручњацима у сервисној станици компаније "Volkswagen", где можете заменити и агрегат из мењачког фонда. Такав генератор ће бити 50% јефтинији од новог. Међутим, пре замене генератора можете извршити следеће провере.
Провера регулатора напона на аутомобилу
Да бисте проверили регулатор напона, потребно је да имате ДЦ волтметар са скалом до 15-30 В, класа тачности не гора од 1,0.
Проверите регулатор напона инсталиран на возилу следећим редоследом:
- покрените мотор и оставите га да ради око 15 минута на средњој брзини;
- помоћу волтметра измерите напон између терминала "30" (прикључак дебелог црвеног кабла на генератору) и уземљења генератора;
- напон треба да буде између 13,3-14,6 В.
Ако се примети систематско недовољно пуњење или прекомерно пуњење батерије, а регулисани напон не спада у наведене границе, регулатор напона се мора заменити. Поред тога, можете проверити стање угљених четкица.
Провера стања угљених четкица
Иако се овај посао може обавити са уграђеним генератором, ипак се препоручује уклањање генератора из возила.
Проверите стање угљених четкица следећим редоследом:
Цртање 334. Делови генератора и његова монтажа на 2,0-литарски мотор: 1 - вијци М8, 25 Нм; 2 - затезни ваљак; 3 - заграда; 4 - натяжительное уређај; 5 - матица M8, 30 Нм; 6 - регулатор напона; 7 - вијци за причвршћивање регулатора напона, M4; 8 - кућиште; 9 - вијци за монтажу кућишта; 10 - генератор; 11 - поликлинасти ремен
- одврните завртње 9 (Цртање 334) који причвршћују кућиште и скините кућиште;
- одврните два вијка 7 који причвршћују регулатор напона 6;
Цртање 336. Склоп регулатора напона са држачем четкица и угљеним четкама. Требало би да измерите колико штрче крајеви угљених четкица
- пажљиво уклоните склоп регулатора напона са држачем четкице и четкама генератора из кућишта генератора (Цртање 336);
- измерите дужину угљених четкица које вире из држача четкица. Ако је њихова дужина мања од 5 мм, четке треба заменити.
Нова карбонска четкица је дуга 13 мм, тако да можете рећи колико су истрошене угљене четкице. Замена старих угљених четкица новим подразумева замену целог склопа регулатора напона са четкама и држачем четкица, пошто су угљеничне четкице залемљене у држач четкица. Међутим, ако желите, можете контактирати сервисну станицу Bosch само за замену угљених четкица. Пошто аутомобил има уграђене делове Bosch, онда ова операција не би требало да изазове проблеме.
Вожња са неисправним алтернатором
Ако се током путовања открије да генератор више не пуни батерију (индикаторска лампица пражњења батерије на инструмент табли стално светли), то значи да генератор не генерише напон, или је коло индикатора пражњења неисправно, или је електронски волтметар неисправан. Током дана можете возити још неколико сати (под условом да је батерија у добром стању).
У овој ситуацији следите ове препоруке:
- ако је могуће, немојте гасити мотор, јер његово поновно покретање троши много енергије;
- ако и даље треба да угасите мотор, онда паркирајте ауто на падини како бисте могли да покренете мотор гурањем аутомобила низ падину;
- искључите грејање задњег стакла, радио и грејач;
- ако пада слаба киша, подесите брисаче на повремени режим;
- ако морате да возите по мраку, укључите само кратка светла.
Коментари посетилаца