Када мотор ради или када га покрећете, немојте рукама додиривати нити одвајати жице свећица.
Искључите жице за паљење само када је паљење искључено.
Повезивање и одвајање контролних уређаја (мерач брзине, стробоскоп), као и жице система за паљење, треба да се врши само са искљученим контактом. Забрањено је спајање кондензатора за радио сметње и испитне лампе на терминал 1 (-) намотаја за паљење.
Немојте повезивати мерне инструменте или 12-волтну стробоскопу на терминал 15 или на калем за паљење док мотор ради.
Након одвајања високонапонске жице (стезаљка 4), неопходно је да је спојите директно на масу помоћу краткоспојника довољног попречног пресека, у супротном је забрањено окретање мотора са стартером (на пример, приликом провере компресије, провере контролне јединице система за паљење).
Дозвољено је покретање мотора са брзог пуњача акумулатора напона од 16,5 В не дуже од 1 минута. Завојница за паљење се не може заменити обичним намотајем за паљење.
Приликом загревања до температуре изнад +80°Ц (на пример, приликом фарбања аутомобила), забрањено је паљење мотора одмах након фазе загревања.
Приликом извођења радова електричног заваривања, искључите батерију из мреже на возилу.
Оперите аутомобил само са искљученим контактом.
Дистрибутер паљења тркач 1 цом (индек R1) не замењујте клизачем другог типа, такође када инсталирате филтер за радио сметње.
Оригинални чланак је доступан на: VWmanual.ru
Када филтрирате радио сметње, инсталирајте само високонапонске жице са отпором од 1 кОхм и врхове свећица са отпором од 1 до 5 кОхм.
Возила са познатим или сумњивим кваром система паљења могу се вући само са искљученим конектором контролне јединице паљења.
Коментари посетилаца