Nu atingeți și nu deconectați firele de aprindere cu mâinile în timp ce motorul este pornit sau pornit.
Deconectați firele de aprindere numai când contactul este oprit.
Conectarea și deconectarea dispozitivelor de control (contor de viteză, stroboscop), precum și firele sistemului de aprindere, să fie efectuate numai cu contactul oprit. La terminalul 1 (-) bobine de aprindere, este interzisă conectarea unui condensator de interferență radio și a unei lămpi de testare.
Nu conectați manometre și un stroboscop de 12 volți la borna 15 sau la bobina de aprindere în timp ce motorul este pornit.
fir de înaltă tensiune (terminalul 4) după ce îl deconectați, asigurați-vă că îl conectați direct la masă, pentru care utilizați un jumper de secțiune transversală suficientă, altfel este interzis să porniți motorul cu un demaror (de exemplu, la verificarea compresiei, verificarea unității de comandă a aprinderii).
Este permisă pornirea motorului de la un încărcător rapid de baterie cu o tensiune de 16,5 V timp de cel mult 1 minut. Bobina de aprindere nu poate fi înlocuită cu o bobină de aprindere convențională.
Când este încălzit la temperaturi peste +80°С (de exemplu, când vopsiți o mașină) Nu porniți motorul imediat după faza de încălzire.
Când efectuați lucrări de sudare electrică, deconectați bateria de la sistemul electric.
Spălați mașina numai cu contactul oprit.
Glisor distribuitor aprindere 1 com (indicele R1) nu schimbați la un alt tip de glisor, nici atunci când instalați un filtru RFI.
Când filtrați interferențele radio, instalați numai fire de înaltă tensiune cu o rezistență de 1 kΩ și vârfuri de lumânare cu o rezistență de la 1 la 5 kΩ.
Vehiculele cu sau suspectate a fi defecte la sistemul de aprindere pot fi tractate numai cu conectorul unității de comandă a aprinderii deconectat.
Comentariile vizitatorilor