Când motorul este pornit sau când îl porniți, nu atingeți și nu deconectați firele bujiilor cu mâinile.
Deconectați firele de aprindere numai când contactul este oprit.
Conectarea și deconectarea dispozitivelor de control (rPM contor, stroboscop), și, de asemenea, firele sistemului de aprindere trebuie făcute numai cu contactul oprit. Este interzisă conectarea unui condensator de interferență radio și a unei lămpi de testare la borna 1 (-) a bobinei de aprindere.
Nu conectați instrumente de măsurare sau o lampă stroboscopică de 12 volți la borna 15 sau la bobina de aprindere în timp ce motorul este pornit.
După deconectarea firului de înaltă tensiune (bornul 4), este imperativ să-l conectați direct la masă folosind un jumper de secțiune transversală suficientă, altfel este interzisă rotirea motorului cu demarorul (de exemplu, la verificarea compresiei, verificarea unității de comandă a sistemului de aprindere).
Este permisă pornirea motorului de la un încărcător rapid al unei baterii cu o tensiune de 16,5 V timp de cel mult 1 minut. Bobina de aprindere nu poate fi înlocuită cu o bobină de aprindere obișnuită.
Când este încălzit la temperaturi peste +80°C (de exemplu, când vopsiți o mașină) este interzisă pornirea motorului imediat după faza de încălzire.
Când efectuați lucrări de sudare electrică, deconectați bateria de la rețeaua de bord.
Spălați mașina numai cu contactul oprit.
Canalul de distribuție de 1 kOhm (indice R1) nu trebuie înlocuit cu un canal de alt tip, chiar și atunci când se instalează un filtru de interferență radio.
Când filtrați interferențele radio, instalați numai fire de înaltă tensiune cu o rezistență de 1 kOhm și vârfuri de bujii cu o rezistență de la 1 la 5 kOhm.
(Informațiile sunt postate pe acest site web: www.vwmanual.ru)
Vehiculele cu o defecțiune cunoscută sau suspectată a sistemului de aprindere pot fi tractate numai cu conectorul unității de comandă a aprinderii deconectat.
Comentariile vizitatorilor