Пры працавальным рухавіку або пры яго запуску не дакранацца ці не адлучаць рукамі правады запальвання.
Адлучаць правады запальвання толькі пры выключаным запальванні.
Падключэнне і адключэнне кантрольных прыбораў (вымяральніка колькасці абаротаў, страбаскопа), а таксама правадоў сістэмы запальвання вырабляць толькі пры выключаным запальванні. Да клемы 1 (-) шпулькі запальвання забараняецца падлучаць кандэнсатар радыёперашкод і кантрольную лямпу-пробнік.
Не падлучаць вымяральныя прыборы і страбаскоп з напругай сілкавання 12 вольт да клемы 15 ці шпульцы запальвання пры працавальным рухавіку.
Высакавольтны провад (клема 4) пасля яго адлучэння абавязкова злучаць непасрэдна з масай, для чаго выкарыстоўваць перамычку дастатковага перасеку, у адваротным выпадку забараняецца проворачивание рухавіка стартарам (напрыклад, пры праверцы кампрэсіі, праверцы блока кіравання сістэмы запальвання).
Дапускаецца запуск рухавіка ад хутказараднай прылады акумулятара з напругай 16,5 у не даўжэй 1 хвіліны. Шпулька запальвання не можа замяняцца на звычайную шпульку запальвання.
Пры разагрэве да тэмператур звыш +80°C (напрыклад, пры афарбоўцы аўтамабіля) забараняецца запуск рухавіка непасрэдна пасля фазы разагравання.
Пры правядзенні электразварачных прац адключаць акумулятар ад бортсеткі.
Мыйку аўтамабіля вырабляць толькі пры выключаным запальванні.
Бягунок размеркавальніка запальвання 1 кім (індэкс R1) не замяняць на лятунок іншага тыпу, таксама і пры ўсталёўцы фільтра радыёперашкод.
Пры фільтраванні радыёперашкод усталёўваць толькі высакавольтныя правады з супрацівам 1 кім і свячныя наканечнікі з супрацівам ад 1 да 5 кім.
Аўтамабілі, у якіх маецца ці падазраецца дэфект сістэмы запальвання, могуць буксіравацца толькі з адключаным раздымам блока кіравання запальвання.
Каментары наведвальнікаў