Змест: Які працуе рухавік ↓ Электраабсталяванне ↓ Акумулятарная батарэя ↓ Тармазная вадкасць ↓ Сістэма астуджэння ↓ Паліўная сістэма ↓
Які працуе рухавік
Пры працы побач з які працуе рухавіком уважліва сочыце, каб зблізку якія верцяцца і моцна нагрэтых частак рухавіка (вентылятара радыятара прывадных рамянёў, выпускнога калектара) не было вольнага адзення, доўгіх валасоў і інструмента.
Пры запуску рухавіка ў гаражы ці іншым зачыненым памяшканні забяспечце дастатковую вентыляцыю, каб не дапусціць атручванні назапашанымі выхлапнымі газамі.
Электраабсталяванне
Пры працы з электраабсталяваннем аўтамабіля варта заўсёды адлучаць адмоўны провад ад акумулятара для прадухілення выпадковага кароткага замыкання, якое можа стаць чыннікам пажару.
Сучасныя сістэмы запальвання выпрацоўваюць вельмі высокая напруга, якое пры электрычным кантакце можа вывесці з ладу паўправадніковыя прылады (напрыклад, электронны наручны гадзіннік). Людзям з імплантаваным электронным стымулятарам сардэчнай дзейнасці не варта праводзіць якія-небудзь працы на сістэме запальвання.
Акумулятарная батарэя
Аўтамабільны акумулятар змяшчае серную кіслату, якая выклікае хуткую карозію металаў і раз'ядае адзенне і скуру. Калі акумулятар пачаў падцякаць, яго варта зняць з аўтамабіля пры першай магчымасці, пры гэтым электраліт не павінен пападаць на афарбаваныя паверхні. Паддон акумулятара і прылеглыя часткі кузава неабходна прамыць растворам шчолачы (каб нейтралізаваць кіслату), а затым вялікай колькасцю гарачай вады. Пасля дбайнай сушкі пашкоджаныя паверхні трэба пафарбаваць.
(Глядзіце арыгінал артыкула на рэсурсе: www.VWManual.ru)
Падчас зарадкі акумулятар актыўна вылучае вадарод, які ўтварае ў сумесі з кіслародам паветра надзвычай выбухованебяспечны газ, які можа ўзгарэцца ад адкрытага полымя, выпадковай іскры ці запаленай цыгарэты. Для прадухілення іскрэнне заўсёды выключайце зарадную прыладу, перш чым адлучаць яго правады ад акумулятара.
Ніколі не кладзіце прыладу на акумулятарную батарэю.
Тармазная вадкасць
Тармазная вадкасць атрутная, можа выклікаць карозію і вельмі добрае растварае фарбу. Пры запаўненні бачка тармазной вадкасцю, а таксама пры раз'яднанні частак тармазной сістэмы заўсёды трымаеце напагатове дастатковую колькасць рыззя, каб адразу выцерці разлітую вадкасць. Шруба, прасякнутую тармазной вадкасцю, варта адразу выкідваць, каб не забруджваць навакольныя прадметы.
Пры трапленні тармазной вадкасці на афарбаваныя паверхні яе варта адразу ж змыць вялікай колькасцю вады з мылам.
Памятайце, што тармазная вадкасць гіграскапічная, таму захоўваць яе варта ў герметычна зачыненаму посуду. Вадкасць, якая захоўвалася ў адкрытым посудзе, не падыходзіць для прымянення ў сістэмах тармазоў.
Сістэма астуджэння
У сістэме астуджэння падтрымліваецца падвышаны ціск, што паднімае кропку кіпення вадкасці і дазваляе рухавіку працаваць пры больш высокай тэмпературы. Пры зняцці корка пашыральнага бачка ціск змяншаецца, і калі рухавік гарачы, астуджальная вадкасць можа рэзка ўскіпець і выплюхнуцца разам з парай з бачка бруёй, што прывядзе да сур'ёзных апёкаў. Па гэтым чынніку правяраць узровень і дадаваць астуджальную вадкасць варта толькі пры непрагрэтым рухавіку. Калі няма магчымасці дачакацца, пакуль рухавік астывае, адкрывайце корак бачка павольна, абараніўшы руку тоўстым пластом рыззя і адвярнуўшы ў бок твар (мал. 1). Злёгку адкруціўшы корак і пачуўшы шыпенне пару, дачакайцеся, калі ціск у сістэме зменшыцца, і толькі пасля гэтага канчаткова здымайце корак.
Пажадана выкарыстоўваць антыфрыз на аснове этыленгліколю, паколькі ён найменш агрэсіўны да алюмініевых дэталяў рухавіка. Калі вы выкарыстоўваеце антыфрыз на аснове метанолу, то не карыстайцеся адкрытым полымем і пазбягайце выпадковых іскраў побач з коркам пашыральнага бачка і пароотводной трубкай, паколькі метанол вогненебяспечны.
Паліўная сістэма
Бензін - надзвычай вогненебяспечная, а таксама атрутная і раздражняльная скуру вадкасць, таму пры працы з паліўнай сістэмай і з бензінам наогул трэба прымаць меры засцярогі. Не засмоктвайце бензін ротам, паколькі ён вельмі атрутны - карыстайцеся сіфонам. Заўсёды забяспечвайце добрую вентыляцыю, каб не атруціцца парамі бензіну і не дапусціць іх небяспечнай канцэнтрацыі.
Не карыстайцеся адкрытым полымем і не дапускайце адукацыі іскраў пры працы з бензінам. Заўсёды адлучайце адмоўны провад ад акумулятара, каб не дапусціць выпадковай адукацыі электрычнай іскры, дастатковай для ўзгарання пары бензіну.
Паколькі бензін хутка выпараецца, не варта захоўваць яго ў адкрытай тары - выкарыстоўвайце герметычна якія зачыняюцца ёмістасці. Не варта зліваць бензін з бака, калі аўтамабіль знаходзіцца на назіральнай яме, паколькі пары бензіну могуць запасіцца ў яме і надоўга тамака заставацца.
Калі падлога гаража ці пляцоўка, на якой знаходзіцца аўтамабіль, пакрытыя бітумам ці гудронам - не пралівайце бензін, паколькі ён растварыць пакрыццё.
Каментары наведвальнікаў