Не докосвайте и не изключвайте кабелите на запалването с ръце, докато двигателят работи или стартира.
Изключете проводниците на запалването само когато запалването е изключено.
Свързването и изключването на контролните устройства (скоростомер, стробоскоп), както и проводниците на системата за запалване, трябва да се извършва само при изключено запалване. Забранено е свързването на кондензатор за радиосмущения и тестова лампа към клема 1 (-) на бобината за запалване.
Не свързвайте габарити и 12-волтов стробоскоп към клема 15 или запалителната бобина, докато двигателят работи.
След като изключите проводника за високо напрежение (клема 4), е задължително да го свържете директно към земята, за което използвайте джъмпер с достатъчно напречно сечение, в противен случай е забранено да въртите двигателя със стартер (например при проверка на компресията, проверка на блока за управление на системата за запалване).
Разрешено е стартиране на двигателя от бързо зарядно устройство с напрежение 16,5 V за не повече от 1 минута. Бобината за запалване не може да бъде заменена с конвенционална бобина за запалване.
При нагряване до температури над +80°C (например при боядисване на автомобил) е забранено стартирането на двигателя веднага след фазата на загряване.
Когато извършвате електрозаваръчни работи, изключете акумулатора от електрическата система.
Мийте колата само при изключено запалване.
Не заменяйте плъзгача на разпределителя на запалването 1 kΩ (индекс R1) с друг тип плъзгач, също и когато инсталирате филтър за радиосмущения.
Когато филтрирате радиосмущения, инсталирайте само проводници с високо напрежение със съпротивление от 1 kΩ и накрайници на свещи със съпротивление от 1 до 5 kΩ.
Превозни средства със или за които се предполага, че имат дефект в системата за запалване, могат да бъдат теглени само с изключен конектор на блока за управление на запалването.
Коментари на посетители