Kako biste spriječili ozljede radnika i/ili štetu na sustavu paljenja, morate se pridržavati sljedećih pravila:
Ne dirajte niti odspajajte žice za paljenje rukama dok motor radi ili se pali.
Odspojite žice paljenja samo kada je paljenje isključeno.
Spajanje i isključivanje upravljačkih uređaja (mjerač brzine, stroboskop), kao i žice sustava paljenja, izvoditi samo s isključenim kontaktom. Do terminala 1 (-) zavojnice paljenja, zabranjeno je spajanje kondenzatora radijskih smetnji i ispitne žarulje.
Nemojte povezivati mjerače i stroboskop od 12 volti na priključak 15 ili indukcijski svitak dok motor radi.
visokonaponska žica (terminal 4) nakon što ga odspojite, obavezno ga spojite izravno na masu, za što koristite kratkospojnik dovoljnog presjeka, inače je zabranjeno okretati motor starterom (npr. kada provjeravate kompresiju, provjeravate upravljačku jedinicu paljenja).
Dopušteno je pokretanje motora iz brzog punjača akumulatora napona 16,5 V ne dulje od 1 minute. Svitak paljenja ne može se zamijeniti konvencionalnim svitkom paljenja.
Kada se zagrije na temperature iznad +80°S (npr. prilikom lakiranja automobila) Ne palite motor odmah nakon faze zagrijavanja.
Prilikom izvođenja radova električnog zavarivanja, odvojite akumulator od električnog sustava.
Automobil perite samo s isključenim kontaktom.
Klizač razvodnika paljenja 1 kom (indeks R1) nemojte mijenjati na drugu vrstu klizača, također kada instalirate RFI filter.
Prilikom filtriranja radijskih smetnji instalirajte samo visokonaponske žice s otporom od 1 kΩ i vrhove svijeća s otporom od 1 do 5 kΩ.
Vozila sa ili za koje se sumnja da imaju kvar u sustavu paljenja smiju se vući samo s odspojenim konektorom jedinice za upravljanje paljenjem.
Komentari posjetitelja