Мал. 99. Елементи системи додаткової подачі повітря: 1 - повітряний канал у головці блоку циліндрів; 2 - болт, 25 Н·м; 3 - вакуумний шланг; 4 - підйомний вушок; 5 - тримач; 6 - додатковий впускний клапан */**; 7 - штекерна колодка; 8 - вакуумний шланг; 9 - впускний шланг; 10 - двигун повітряного насоса*; 11 - штекерна колодка; 12 - тримач; 13 - болт, 10 Н·м; 14 - затискач для шлангу; 15 - шланг під тиском; 16 - тримач; 17 - комбінований клапан; 18 - болт, 15 Н·м; 19 - O-подібне кільце ущільнювача ___________ * Стан даної деталі відстежується пристроєм самодіагностики. ** Стан деталі відстежується в "кінцевому висновку про несправності"
Після кожного наступного старту двигуна і до того моменту, як температура двигуна досягне 85°C, система додаткової подачі повітря (мал. 99) включається із запізненням 20 с і працює на холостому ході двигуна протягом 5 с, при цьому роботу системи контролює пристрій самодіагностики.
Стан деталей системи додаткової подачі повітря відстежується або в "кінцевому висновку про несправності", або якщо з'явиться будь-який дефект, він буде зафіксований в реєстраторі несправностей. При зверненні до пам'яті реєстратора несправностей (робота проводиться на СТО), несправність легко діагностується, а потім може бути виправлена.
Інформація представлена на сайті (VWManual)
Для деяких позицій (мал. 99) надаються такі додаткові пояснення:
- у повітропровід 1 головки блоку циліндрів нагнітається додаткове повітря;
- підйомна вуха 4 пригвинчена зліва на головці блоку циліндрів;
- в хомут 5 вкручений клапан подачі додаткового повітря;
- штекерна колодка 7 одягнена на впускний клапан (чорний колір);
- вакуумний шланг 8 приєднаний між верхньою частиною впускного трубопроводу та розподільною паливною магістраллю;
- впускний шланг 9 йде від верхньої частини повітряного фільтра. Його з'єднання має бути герметично, без надходження повітря;
- штекерна колодка 11 відноситься до двигуна повітряного насоса. Вона чорного кольору і має два штиркові висновки;
- тримач 12 утримує двигун повітряного насоса. Він загвинчений у повітрозабірник вентилятора охолодження;
- шланговий хомут 14 кріпить впускний шланг;
- напірний рукав 15 кріпиться між двигуном насоса 10 та комбінованим клапаном 17;
- тримач 16 зміцнює комбінований клапан на напрямній трубці щупа для перевірки рівня олії;
- завжди змінюйте О-подібне кільце ущільнювача 19.
Коментарі відвідувачів