Pozor: Popisuje demontáž pre benzínový motor. Keďže však nie je možné brať do úvahy všetky varianty modelu, pred odstránením hlavy valca je potrebné znova skontrolovať, či sú uvoľnené všetky vodiče a ostatné spojenia vedúce z hlavy do hlavy. Vlastnosti, ktoré sa vzťahujú na dieselový motor, sú uvedené na konci.
Hlavu valcov demontujte len vtedy, keď je motor studený (pri izbovej teplote). Neodstraňujte výfukové potrubie a čiastočne aj prívodné potrubie.
Porucha tesnenia hlavy valcov sa prejavuje jedným alebo viacerými z nasledujúcich príznakov:
- Strata moci.
- Strata chladiacej kvapaliny. Biele výfukové plyny, keď je motor teplý.
- Strata ropy.
- Prítomnosť chladiacej kvapaliny v motorovom oleji, hladina oleja neklesá, ale stáva sa menej. Sivá farba motorového oleja, penová emulzia na ukazovateli hladiny oleja, tekutý olej.
- Motorový olej v chladiacej kvapaline.
- Chladiaca kvapalina veľmi vrie.
- V dvoch susedných valcoch nie je žiadna kompresia.
Pozor: Od 3/95 po motory s označením AEK, AAM, ADZ, ADY (ABF od 2/94), je nainštalované kovové tesnenie hlavy valcov a upravené skrutky hlavy valcov. Kovové tesnenie je možné namontovať aj na staršie motory (ABS, 2E), v tomto prípade sú však potrebné predovšetkým upravené skrutky -B-. Tieto skrutky sa dajú rozpoznať podľa výstupkov na hlavách (šípky). Boli menené skrutky hlavy valcov motora ABF: -C-. Písmeno -A- označuje predtým používané skrutky s hladkou hlavou.
Odstúpenie
Odpojte uzemňovací vodič (-) batérie.
Vypustite chladiacu kvapalinu, pozri kapitolu «Chladiaci systém».
Odstráňte vzduchový filter, pozri kapitolu «Systém zásobovania».
Odskrutkujte podperu alternátora na hlave valcov.
Odpojte hadice chladiacej kvapaliny od hlavy valcov a sacieho potrubia.
Odpojte škrtiacu klapku, neodstraňujte držiak zástrčky.
Upozornenie: Väčšina elektrických zástrčkových konektorov sa vyrába s kovovými sponami. Pred odpojením, v závislosti od verzie, stlačte alebo stlačte spony a tým uvoľnite zástrčku.
Karburátorové motory
Odpojte vákuové hadice od sacieho potrubia a karburátora. Na uľahčenie následnej montáže označte hadice štítkami.
Odpojte prívodné palivové potrubie od karburátora a zapojte ho vhodnou zástrčkou.
Odpojte konektory ohrievača sacieho potrubia a uzatváracieho ventilu paliva. Uvoľnite drôtenú pásku na kryte hlavy valcov.
Odstráňte elektrické káble a vákuovú hadicu z riadiaceho ventilu na karburátore.
Motory so vstrekovacim systemom?
Systém Mono-Jetronic: odskrutkujte prívodné a spätné vedenie paliva na kombinovanom vstrekovacom systéme a uzavrite otvory vhodnými zátkami. Odstráňte všetky elektrické káble a vákuovú hadicu z rozdeľovača zapaľovania. Demontujte systém centrálneho vstrekovania, pozri kapitolu «Systém vstrekovania benzínu».
Systémy Digifant a K-Jetronic: odskrutkujte palivové potrubie z hlavy valcov a vyberte vstrekovače ventilov z hlavy valcov, viď kapitola «Systém vstrekovania benzínu».
Odskrutkujte výfukové potrubie z výfukovej prípojky, pozri kapitolu «Výfukový systém».
Uvoľnite ozubený remeň a vyberte ho z hornej časti vačkového hriadeľa, pozri vyššie.
Označte elektrické vodiče od hydraulického spínača a snímača teploty a odstráňte ich.
Odstráňte uzávery zapaľovacích sviečok.
Odpojte podtlakovú hadicu od karburátora k rozdeľovaču zapaľovania.
Pre uľahčenie následnej montáže si označte polohu držiaka na kryte hlavy valcov a odskrutkujte ho spolu s krytom. Odstráňte deflektor oleja viď vyššie.
Uvoľnite skrutky krytu hlavy valcov pomocou nástrčného kľúča (napríklad HAZET990 Slg-12). Skrutky sa musia najskôr povoliť o 1/2 otáčky v uvedenom poradí a potom úplne odskrutkovať v rovnakom poradí.
Skontrolujte, či sú odpojené všetky vodiče a hadice, ktoré vedú k hlave valcov.
Odstráňte hlavu valca a položte ju na dva drevené bloky.
Odstráňte tesnenie hlavy valcov
Inštalácia
Pred inštaláciou očistite hlavu valca a blok valca od zvyškov tesnení pomocou vhodnej škrabky. Pritom dbajte na to, aby sa nečistoty nedostali do otvorov bloku valcov. Zakryte otvory handrou.
Skontrolujte prítomnosť oleja v otvoroch pre skrutky hlavy valcov. V prípade potreby vložte do otvorov čistú handru a zachyťte olej.
Pozor: Ak v otvoroch zostane olej, blok motora sa môže pri uťahovaní skrutiek poškodiť.
Skontrolujte vychýlenie hlavy valcov pomocou oceľového pravítka.
Skontrolujte priehyb pomocou oceľového pravítka a spáromeru na rôznych miestach hlavy valcov. Maximálna prípustná nerovnosť by nemala presiahnuť 0,1 mm. (Pre 16-ventilový motor by drsnosť nemala presiahnuť 0,05 mm). Hlava valcov naftového motora nesmie byť plochá.
Pozor: Ak sú styčné plochy hlavy valcov benzínového motora podrobené povrchovej úprave, potom prípustná výška prelakovanej hlavy nesmie byť menšia ako a = 132,6 mm.
Hlavy valcov s prasklinami v intervalovom mostíku a prvými závitmi pre zapaľovacie sviečky nie je možné opraviť a pokračovať v prevádzke, ak maximálna šírka trhlín nepresiahne a = 0,5 mm.
Tesnenie hlavy valcov sa musí vymeniť.
Nápis «oben» (top) na tesnení musí smerovať k hlave valcov. Tesnenie hlavy valcov položte na sucho a na suchý povrch tak, aby neboli upchaté otvory v bloku valcov. Pri dieselovom motore sa potom uistite, že je nainštalované tesniace tesnenie požadovanej hrúbky.
Na vycentrovanie hlavy valcov si pripravte vodiace kolíky, ktoré možno použiť ako dve staré skrutky hlavy valcov s narezanými hlavami a drážkami vyrezanými pre skrutkovač.
Zaskrutkujte vodiace kolíky do otvorov 8 a 10.
Nainštalujte hlavu valca.
Vložte skrutky s podložkami do zostávajúcich 8 otvorov a dotiahnite ich rukou. Skrutky hlavy valcov sa musia vymeniť. V závislosti od typu namontovaného tesnenia použite príslušné skrutky hlavy valcov, pozri vyššie.
Odskrutkujte vodiace kolíky pomocou skrutkovača, vložte 2 zostávajúce skrutky s podložkami a dotiahnite ich rukou.
Pozor: Skrutky hlavy valcov musia byť dotiahnuté veľmi opatrne. Pred dotiahnutím je potrebné skontrolovať presnosť momentového kľúča. Skrutky hlavy valcov musia byť utiahnuté pri studenom motore.
Skrutky hlavy valcov sa uťahujú v 4 krokoch. V každom kroku utiahnite skrutky v poradí od 1 do 10. Nasledujúce hodnoty platia pre všetky 4-valcové motory:
- Príjem 1: pomocou momentového kľúča s krútiacim momentom 40 Nm.
- Príjem 2: pomocou momentového kľúča s krútiacim momentom 60 Nm.
- Príjem 3: bez prerušenia uťahovania dotiahnite v smere uťahovania o 1/4 otáčky (90°) so zamknutým kľúčom.
- Príjem 4: bez prerušenia uťahovania dotiahnite v smere uťahovania o 1/4 otáčky (90°) so zamknutým kľúčom.
Pri uťahovaní skrutiek hlavy valcov zhodnoťte uhol kľúča. Umiestnite rukoväť kľúča pozdĺž hlavy valca a otočte ju jedným pohybom do polohy kolmej na os hlavy (1/4 otáčky je 90°).
Upozornenie: Pri dieselových motoroch vyrobených pred 9/93 dotiahnite skrutky hlavy valcov zahriate. Uťahovanie skrutiek hlavy valcov na zohriatom benzínovom motore a naftovom motore vyrobenom od roku 10/93 nie je povolené v rámci servisu alebo opravy.
Nainštalujte ozubený remeň, pozri vyššie.
Pozor: Pri montáži ďalšej hlavy valcov s namontovaným vačkovým hriadeľom namiesto starej hlavy namažte po montáži hlavy valcov styčné plochy tanierových zdvíhadiel a vačiek.
Namontujte kryt hlavy valcov s deflektorom oleja s novými tesneniami a utiahnite na 10 Nm. Pri karburátorovom motore nainštalujte držiak komory na upokojenie paliva spolu s krytom hlavy valcov.
Nainštalujte kryt ozubeného remeňa viď vyššie.
Nainštalujte podperu generátora.
Motor so vstrekovacím systémom: nainštalujte vstrekovací systém, pozri kapitolu «Systém vstrekovania benzínu».
Motor s karburátorom: pripojte konektory ohrievača sacieho potrubia a uzatváracieho ventilu paliva. Pripevnite drôtenú pásku ku krytu hlavy valcov.
Pripojte elektrické vodiče ku karburátoru alebo vstrekovaciemu systému.
Pripojte podtlakové hadice k saciemu potrubiu a karburátoru podľa označenia. V prípade potreby zaistite hadice pomocou svoriek.
Pripojte plynovú trakciu.
Pripojte prívodné palivové potrubie ku karburátoru a zaistite ho svorkou.
Pripojte podtlakovú hadicu rozdeľovača zapaľovania ku karburátoru alebo systému Mopo-Jetronic.
Pripojte všetky hadice chladiacej kvapaliny a zaistite ich svorkami.
Pripojte elektrické vodiče k snímaču teploty, nasaďte hroty zapaľovacích sviečok.
Nainštalujte vzduchový filter, pozri kapitolu «Systém zásobovania».
Skontrolujte hladinu motorového oleja. Ak je poškodené tesnenie hlavy valcov, vymeňte olej.
Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu, skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a skontrolujte tesnosť všetkých spojov hadíc.
Skontrolujte časovanie zapaľovania, pozri kapitolu «Systém zapaľovania».
Skontrolujte nastavenie otáčok voľnobehu, pozri kapitoly «Systém zásobovania» a «Systém vstrekovania benzínu».
Demontáž dieselového motora
Odpojte elektrické vodiče od konektorov a žeraviacich sviečok.
Vyčistite palivové vedenie medzi vysokotlakovým palivovým čerpadlom a vstrekovačmi čistiacim prostriedkom a odskrutkujte. Zatvorte otvory vhodnými uzávermi.
Odstráňte žeraviace sviečky a vstrekovače, pozri kapitolu «naftový motor».
Inštalácia
V závislosti od vyčnievania piestov nad povrchom bloku valcov sú inštalované tesnenia rôznych hrúbok. Pri výmene tesnenia venujte pozornosť označeniu. Nainštalujte len nové tesnenie s rovnakým označením. Čierna šípka ukazuje na umiestnenie čísla náhradného dielu; biela šípka - k označeniu (diery alebo zuby), ak sa nachádza na inštalovanom tesnení.
Dieselové motory vyrobené pred 9/93: Dotiahnite skrutky hlavy valcov, keď je motor teplý. Za týmto účelom nechajte motor zahriať a nechajte ho bežať na voľnobeh, kým sa nezapne ventilátor chladiča (teplota oleja nad +50°C). Skrutky hlavy valcov, bez predchádzajúceho uvoľnenia a bez prerušenia uťahovania, dotiahnite o 1/4 otáčky v smere uťahovania (90°) so zamknutým kľúčom. Venujte pozornosť postupnosti uťahovania, pozri obrázok 02-098.
Poznámka: Od 10/93 je štandardne namontované kovové tesnenie hlavy valcov. V tomto ohľade už nie je potrebné uťahovanie skrutiek hlavy valcov na teplom motore s takýmto tesnením.
Nainštalujte žeraviace sviečky, pozri kapitolu «naftový motor».
Nainštalujte vstrekovače, pozri kapitolu «naftový motor».
Vyčistite miesta pripojenia vysokotlakových palivových potrubí čistiacim prostriedkom. Prevlečné matice utiahnite momentom 25 Nm.
Pripojte elektrické vodiče k palivovému spínaču a žeraviacim sviečkam.
Skontrolujte začiatok vstrekovania vysokotlakového palivového čerpadla, pozri kapitolu «naftový motor».
Dieselový motor so zdvihovým objemom 1,6 litra a prepĺňaním plynovou turbínou (označenie RA/SB): po oprave a nájazde približne 1000 km je potrebné dotiahnuť skrutky hlavy valcov. Skrutky hlavy valcov, bez predchádzajúceho uvoľnenia a bez prerušenia uťahovania, dotiahnite o 1/4 otáčky v smere uťahovania (90°) so zamknutým kľúčom. Venujte pozornosť postupnosti uťahovania, pozri obrázok 02-098. Skrutky je možné dotiahnuť, keď je motor studený alebo teplý.
Komentáre návštevníkov